Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - diagnosi controllo funzionale mediante valori effettivi

AD07.12-W-3000A

Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - diagnosi controllo funzionale mediante valori effettivi

27.11.97

 Pericolo!

Pericolo di morte per alta tensione nell'esecuzione di elettro-saldature. Pericolo di esplosione effettuando saldature nel settore con materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni a causa degli spruzzi di saldatura e luce ultravioletta durante la saldatura. Pericolo di avvelenamento per inspirazione dei vapori di saldatura.

Utilizzare delle basi isolanti. Indossare indumenti protettivi, occhiali e maschera protettiva. Allontanare dall'area di pericolo i materiali facilmente infiammabili. Utilizzare sistemi di aspirazione.

AS00.00-Z-0007-01A



Il collegamento di utilizzatori elettrici aggiuntivi ai fusibili dell'impianto EDC può mettere fuori uso l'impianto EDC in caso di cortocircuito o sovraccarico. Se il guasto così intervenuto si verifica durante l'esercizio sussiste pericolo d'incidente (per improvviso arresto del motore) e la centralina di comando EDC può anche venire distrutta.

Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi memoria guasti (elenco codici di guasto)

 I valori effettivi possono essere letti mediante HHT oppure in veicoli con FDS/FSS . Se il valore effettivo 03 "Spia guasto EDC" indica OFF, leggere la memoria guasti da centralina di comando FMR.

AD30.35-W-4002A



I valori effettivi possono anche essere letti con motore in moto (es. durante un giro di prova)

Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - nozioni preliminari di diagnosi

AD07.12-W-2002A

Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri FMR

Se in presenza di guasti non possono essere letti valori effettivi 

AD07.12-W-2002-02A

Effettuare il controllo

AD07.12-W-6003-14A

AD07.12-W-6003-15A

AD07.12-W-6003-05A

a

Tensione di bordo 22,5-29,5 V

Densità elettrolito > 1,16 kg/dm3

b

La spia di controllo degli utilizzatori ausiliari deve essere spenta

c

Aria compressa almeno 5,5 bar

d

Collegare lo Hand-Held-Tester (HHT)

AD00.00-W-2000-03A

Controllo di funzionamento

Valori effettivi/ significato

Azioni/premesse

Valore nominale/avvertenze



Morsetto 30

Centralina di comando EDC (Z37)

Accensione: ON

22,5–29,5 V

 Viene visualizzata la tensione tra massa (BAT-, pin 55/18 e 55/19) e morsetto 30 (BAT+, pin 55/15 e 5516) su centralina di comando EDC (Z37). La visualizzazione avviene per intervalli di 1 Volt, es. a 24,2 V viene indicato 25 V.

Nel caso che la tensione visualizzata risulti al di sotto della tensione batteria:

– Controllare visivamente la presenza di corrosione su collegamento a massa e collegamento a spina su centralina di comando EDC (Z37).

– Controllare visivamente la presenza di corrosione su collegamenti a spina su relè K1 su portarelè A34, provare a sostituire il relè (contatto chiuso).



Morsetto 15

Centralina di comando EDC (Z37)

Accensione: ON

ON

 Nel caso che con accensione inserita venga visualizzato OFF:

1. Controllare il fusibile F4/A3 (il motore si spegne oppure non funziona, FMR non viene riconosciuto in HHT).

2. Controllare il relè K2 su portarelè A34.

3. Controllare l'interruttore di arresto motore (S37).

4. Controllare se vi sono interruzioni nella linea e nei collegamenti a spina da pin 55/47 su centralina di comando EDC (Z37)al relè K2-A34.

5. Controllare se vi sono contatti a massa nella linea da interruttore di arresto motore (S37) al relè K1-A34.

6. Controllare se vi sono interruzioni nella linea e nei collegamenti a spina da relè K2-A34 al fusibile F2-A3.

7. Nel caso che da 1 a 6 non venga trovato alcun guasto, provare a sostituire la centralina di comando EDC (Z37).



Spia di guasto EDC

Accensione: ON

OFF

 Il valore effettivo indica se la spia di guasto della centralina di comando EDC (Z37) viene attivata.

Se viene indicato ON, effettuare la lettura della memoria guasti ed eliminare il guasto o i guasti indicati.



Scostamento di regolazione regolatore portata (Y57)

Accensione: ON

–  –

 Solo informazione aggiuntiva per codice guasto 230/240:

–  – Regolatore di portata è in ordine

Lo scostamento di regolazione MIN era nel campo inferiore

Lo scostamento di regolazione MAX era nel campo superiore

Un regolatore di portata duro non è riconoscibile attraverso questo valore effettivo.



Portata approvata

Accensione: ON:

Avviare il motore (posizione pedale acceleratore da 0 a 100%, solo fintanto che il motore non gira)

Lasciare girare il motore al minimo

Effettuare un giro di prova sotto carico oppure su banco prova:

0 %

27 %

5–20 %

5–100 %

 Viene visualizzata la posizione massima temporaneamente possibile del regolatore di portata (Y57).

100% può essere raggiunto solo a pieno carico (giro di prova sotto carico o su banco). Il valore può risultare sotto il 100% a pieno carico, se

– è efficace una limitazione del modulo E (event. vedere il valore effettivo 07 e valore di parametrizzazione 05, 08 fino a 12, 18, 21 ecc.),

– la centralina di comando EDC (Z37) riduce la portata deliberata a fronte delle condizioni ambientali o di un guasto. Durante l'avviamento viene indicata la portata di avviamento (es. 27%, a seconda del motore può anche essere programmato un altro valore). Dopo l'avviamento del motore il regolatore viene riportato a circa il 14% (in funzione della temperatura e del valore di base di regolazione del minimo).



Posizione regolatore portata

Accensione: ON:

Avviare il motore (solo fintanto che il motore non gira, posizione pedale acceleratore 0-100%):

Lasciare girare il motore al minimo

Effettuare un giro di prova sotto carico oppure su banco prova:

0 %

27 %

5–20 %

5–100 %

 Il valore effettivo indica l'attivazione del regolatore di portata in %. Con sistema EDC senza anomalie questa è la posizione del regolatore di portata. Il valore effettivo 06 è sempre più basso del valore effettivo 05.



Impostazione acceleratore (B19)

Accensione: ON

Acceleratore non azionato:

0 %

0–100 %

 Viene visualizzata la portata richiesta dal modulo E attraverso il CAN-bus (vedere valore effettivo FMR 01)

In caso di valore invalido arriva il codice di guasto 134.

Se la visualizzazione avviene qui non sotto il valore effettivo FMR 01, la linea CAN, la centralina di comando EDC (Z37) o la centralina di comando FMR (event. codice di guasto 138) è difettosa.



Valore nominale inizio iniezione

Accensione: ON

Avviare il motore e azionare l'acceleratore

da -17 a 40° AM

 La mappatura dell'inizio iniezione (in funzione del motore e del regime) memorizzata nella centralina di comando EDC (Z37) viene visualizzata in gradi albero motore (°AM) in relazione al punto morto superiore. Il PMS è 0°AM e i valori prima del PMS hanno segno negativo (-). Il valore dipende dalle condizioni ambiente come temperatura o carico del motore e dai valori nominali della centralina di comando EDC (Z37).

Con codice di guasto 144 (scostamento di regolazione inizio mandata) e 142 (sensore di movimento spillo difettoso) viene qui "congelato" il valore nominale ultimamente valido. Dopo il disinserimento dell'accensione viene visualizzato 0° AM.

In caso di interruzione del pin 13 (massa sensore, codice di guasto 070) viene anche visualizzato anche con motore a temperatura di esercizio -17°AM e il motore gira in modo estremamente ruvido.