Système d'injection de gazole avec régulation électronique de la pompe d'injection (EDC) – Diagnostic – Contrôle du fonctionnement au moyen de valeurs réelles · ad0712w3000a · Mercedes-Benz WIS

AD07.12-W-3000A

Système d'injection de gazole avec régulation électronique de la pompe d'injection (EDC) – Diagnostic – Contrôle du fonctionnement au moyen de valeurs réelles

27.11.97

MOTEUR 445.924 avec CODE (MC1) Moteur 441, 180 kW (245 ch) 2100 tr/min Euro 2

MOTEUR 445.924 /925 /941 avec CODE (MC1) Moteur 441, 180 kW (245 ch) 2100 tr/min Euro 2

MOTEUR 445.926 /927 /928 /933 /936 avec CODE (MC2) Moteur 441, 200 kW (272 ch) 2100 tr/min Euro 2

MOTEUR 445.929 /930 /931 avec CODE (MC3) Moteur 441, 230 kW (313 ch) 2100 tr/min Euro 2

MOTEUR 445.929 avec CODE (MC3) Moteur 441, 230 kW (313 ch) 2100 tr/min Euro 2

MOTEUR 445.920 /922 avec CODE (MC4) Moteur 441, 250 kW (340 ch) 1900 tr/min Euro 2

MOTEUR 445.920 /921 /923 avec CODE (MC4) Moteur 441, 250 kW (340 ch) 1900 tr/min Euro 2

MOTEUR 446.924 /925 /926 /927 /928 /929 /930 /931 avec CODE (MC5) Moteur 442, 280 kW (381 ch) 1900 tr/min Euro 2

MOTEUR 446.922 /923 /935 /936 /939 /940 /941 /942 /943 /948 avec CODE (MC6) Moteur 442, 320 kW (435 ch)
1900 tr/min Euro 2

MOTEUR 446.920 /921 avec CODE (MC7) Moteur 442, 390 kW (530 ch) 1900 tr/min Euro 2

MOTEUR 446.932 /933 avec CODE (MC8) Moteur 442, 390 kW (530 ch) 2100 tr/min Euro 2

 Danger!	Danger mortel en raison de la haute tension lors des soudages électriques. Risques d'explosion en soudant à côté de substances et matières facilement inflammables. Risques de blessures dus à des projections en soudant et aux UV. Risques d'intoxication en inhalant des vapeurs de soudage.	Utiliser des appuis isolants. Porter une tenue, des lunettes et un masque de protection. Retirer les substances et les matières facilement inflammables de la zone dangereuse. Utiliser un système d'aspiration.	AS00.00-Z-0007-01A
	Le branchement d'utilisateurs additionnels électriques aux fusibles de l' EDC peut empêcher celui-ci de fonctionner en cas de court-circuit ou de surcharge. Risque d'accident (suite à un arrêt soudain du moteur) et le calculateur EDC peut alors être détruit si le défaut ainsi généré survient en cours de route.
	Commande de l'injection électronique du moteur (FMR) Diagnostic Mémoire des défauts (Liste des codes défaut)	 Les valeurs réelles peuvent être relevées avec le HHT ou sur les véhicules avec le FDS / FSS. Relever la mémoire de défauts du calculateur FMR si la valeur réelle indique 03 «Témoin d'anomalie EDC».	AD30.35-W-4002A
	Les Valeurs réelles peuvent être également relevées lorsque le moteur tourne (p. ex. lors d'un essai).
	Système d'injection de gazole avec régulation électronique de la pompe d'injection (EDC) Diagnostic Connaissances préalables		AD07.12-W-2002A
	Indications relatives aux codes défaut, valeurs réelles et paramètres EDC	Aucune valeur réelle ne peut être relevée en cas de défaut	AD07.12-W-2002-02A
		effectuer un contrôle	AD07.12-W-6003-14A AD07.12-W-6003-15A AD07.12-W-6003-05A
a	Tension de bord 22,5-29,5 V Densité de l'électrolyte > 1,16 kg/dm3
b	Le témoin de contrôle pour les consommateurs annexes doit être éteint.
c	Air comprimé au moins 5,5 bars
d	Raccorder le Hand-Held-Tester (HHT)		AD00.00-W-2000-03A
	Contrôle des fonctions
Valeurs réelles / Signification	Actionnement / Préalable	Valeur théorique / Indications
 Borne 30 Calculateur EDC (Z37)	Contact: MIS	22,5–29,5 V  La tension entre la masse (BAT–, broches 55/18 et 55/19) et borne 30 (BAT+, broches 55/15 et 55/16) du calculateur EDC est affichée. L'affichage a lieu avec une progression de 1 V à chaque fois, p. ex. 25 V est affiché si 24,2 V. Si la tension affichée est inférieure à la tension de la batterie: – contrôler visuellement si traces de corrosion sur connexion à la masse des connecteurs du calculateur EDC (Z37). – contrôler visuellement si traces de corrosion au niveau des connecteurs du relais K1 sur le porte-relais A34, remplacer le relais à titre d'essai (contact usé).
 Borne 15 Calculateur EDC (Z37)	Contact: MIS	MIS  Si COUPE est affiché alors que le contact est mis: 1. contrôler le fusible F4/A3 (le moteur s'arrête ou ne tourne pas, FMR pas reconnu dans HHT). 2. contrôler le relais K2 sur porte-relais A34. 3. contrôler contacteur d'arrêt moteur (S37). 4. contrôler si discontinuité dans câble et connecteurs entre broches 55/47 sur calculateur EDC (Z37) et relais K2-A34. 5. contrôler si court-circuit à la masse dans câble entre contacteur d'arrêt de moteur (S37) et relais K1-A34. 6. contrôler si discontinuité dans câbles et connecteurs entre relais K2-A34 et fusible F2-A3. 7. remplacer le calculateur EDC (Z37) à titre d'essai si aucun défaut n'est trouvé durant 1. – 6.
 Témoins d'anomalie EDC	Contact: MIS	COUPE  La valeur réelle indique si le témoin d'anomalie est activé par le calculateur EDC (Z37). Si MIS est affiché, relever la mémoire de défauts et supprimer le ou les défaut(s) affiché(s).
 Ecart de régulation Régulateur de débit (Y57)	Contact: MIS	–  –  Uniquement Information supplémentaire relative au Code Défaut 230/240: –  – régulateur de débit est en ordre. Ecart de régulation MIN était sur plage inférieure. Ecart de régulation MAX était sur plage supérieure. Cette valeur réelle ne peut détecter un régulateur de débit qui manque de mobilité.
 Quantité délivrée	Contact: MIS: Faire démarrer le moteur (tant que le moteur ne tourne pas déjà, position de la pédale d'accélérateur 0 à 100 %): Faire tourner le moteur au ralenti: Effectuer l'essai avec une charge ou au banc de puissance:	0 % 27 % 5–20 % 5–100 %  La position maximum momentanément possible du régulateur de débit (Y57) est affichée. 100 % ne peut être atteint qu'en pleine charge (effectuer l'essai avec une charge ou au banc de puissance). La valeur peut être inférieure en pleine charge si - une limitation provenant du module intervient (si nécessaire voir Valeur réelle 07 et Valeur paramétrique 05, 08 jusqu'à 12, 18, 21, etc.) - le calculateur EDC (Z37) réduit la quantité autorisée en raison des conditions ambiantes ou d'un défaut). La quantité nécessaire au démarrage est affichée durant celui-ci (p. ex. 27 % réel une autre valeur peut également être programmée selon le moteur). Après le démarrage du moteur le régulateur est ramené à 14 % env. (en fonction de la température et la valeur de base du ralenti).
 Position régulateur de débit	Contact: MIS: Faire démarrer le moteur (tant que le moteur ne tourne pas déjà, position de la pédale d'accélérateur 0 à 100 %): Faire tourner le moteur au ralenti: Effectuer l'essai avec une charge ou au banc de puissance:	0 % 27 % 5–20 % 5–100 %  La valeur réelle indique l'activation du régulateur de débit en %. Il s'agit de la position du régulateur de débit avec un système EDC sans aucune anomalie. La valeur réelle 06 est toujours inférieure à la valeur réelle 05.
 Transmetteur de pédale d'accélérateur (B19)	Contact: MIS Pédale d'accélérateur pas activée: Actionner la pédale d'accélérateur jusqu'à la pleine charge:	0 % 0–100 %  La quantité demandée au module E via le bus CAN est affichée (voir valeur réelle 01 FMR). Le code défaut 134 apparaît si la valeur n'est pas valable. Le câble CAN, le calculateur EDC (Z37) ou le calculateur FMR (éventuellement code défaut 138) est défectueux si l' affichage n'a alors pas lieu comme pour valeur réelle 01 FMR.
 Valeur théorique début d'injection	Contact: MIS Faire démarrer le moteur et actionner la pédale d'accélérateur.	–17 à 40° VIL La courbe caractéristique mémorisée pour le début d'injection (en fonction du moteur et du régime) dans le calculateur EDC (Z37) est indiquée en relation avec le point mort haut (PMH). Le PMH est à 0° VIL et les valeurs avant le PMH ont un signe négatif (–). La valeur dépend des conditions ambiantes du genre température du moteur ou contrainte du moteur et valeurs théoriques dans le calculateur EDC (Z37). La valeur théorique valable en dernier est alors «gelée» si le code défaut 144 (écart de régulation pour début d'injection) et 142 (capteur déplacement de l'aiguille défectueux). 0° VIL est affiché après avoir coupé le contact. Si discontinuité dans broche 13 (masse capteur, code défaut 070) –17° VIL est également affiché sur moteur à sa température de service, lequel manque complètement d'onctuosité.

Documents référencés

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ad0712w600315a Câble pour diagnostic – Contrôle électricité EDC avec boîte à douilles
ad3035w4002a Commande de l'injection électronique du moteur (FMR) – Diagnostic – Mémoire des défauts (liste des codes défauts)
as0000z000701a Danger de mort dû à la haute tension lors du soudage électrique. Risque d'explosion par soudage à proximité de produits facilement inflammables. Risque de blessure par projections de soudure et par lumière UV pendant le soudage.