Λειτουργία ρύθμισης αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού

P83.40-5032-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

Για τη ρύθμιση του συστήματος κλιματισμού:

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Σύστημα αυτόματου ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για λειτουργία ψύξης:

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (χωρίς ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη ενεργοποιημένο (στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

Για στέγνωμα εξατμιστή:

 Κινητήρας σβηστός

Για χρήση υπολειπόμενης θερμότητας:

 Ακροδέκτης 15 απενεργοποιημένος ή ακροδέκτης 15C απενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση του ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ο εγκέφαλος CDI (σε κινητήρα Diesel) ή ο εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρα) στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" σε οχήματα ως 31.05.2013 μέσω CAN ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Σε οχήματα από 01.06.2013 ο εγκέφαλος CDI (σε κινητήρα Diesel) ή ο εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρα) στέλνει αυτό το σήμα μέσω CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ρύθμιση Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, στη μονάδα χειρισμού πίσω συστήματος αυτόματου κλιματισμού (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) και στις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π.χ. εσωτερική θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ταχύτητα οχήματος). Ο υπολογισμός αυτών των παραμέτρων εισόδου περιγράφεται στη συνέχεια.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού είναι συνδεδεμένη μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του LIN κλιματισμού και απευθείας καλωδίων με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

 Εάν έχουν γίνει στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίσεις, που επηρεάζουν τη θερμοκρασία, την κατανομή αέρα ή την ποσότητα αέρα, εμφανίζονται για λίγο οι αντίστοιχες τιμές ρύθμισης στην οθόνη Audio/COMAND (A40/8).

Η λειτουργία ρύθμισης συστήματος αυτόματου κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

 Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ξεθαμπώματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

 Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης από 01.06.2013

 Αλληλουχία λειτουργίας Μέγιστη ισχύς ψύξης (στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

 Αλληλουχία λειτουργίας Αερισμός σε μποτιλιάρισμα

Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

 Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία του μπροστινού παρμπρίζ (στον ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) στον Τύπο 207.3 από 01.12.2009, Τύπος 207.4)

 Θερμοκρασία σημείου δρόσου (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) έως 31.05.2010)

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Συγκέντρωση ρύπων στον εξωτερικό αέρα (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλαϊνού παραθύρου

 Θέση πανοραμικής οροφής (στον ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή))

 Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους οχήματος (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (στον ΚΩΔΙΚΟ 525 (Ραδιόφωνο MB Audio 50 APS) ή ΚΩΔΙΚΟ 511 (Audio 50 APS συμπερ. DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με μονό DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 528 (COMAND συμπερ. DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 531 (COMAND APS))

 Κατάσταση της κουκούλας (Τύπος 207.4)

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα. Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση μόνο, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι v > 20 χλμ./ώρα. Σε ταχύτητες v < 20 χλμ./ώρα, καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

Περιοχή κεφαλής:

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα στο ηλεκτρονικό κύκλωμα μονάδας χειρισμού οροφής. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Πίνακας οργάνων:

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται στην περιοχή του πίνακα οργάνων από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Καθώς ο αέρας εσωτερικού χώρου κυκλοφορεί συνεχώς μέσω του ανεμιστήρα, εξασφαλίζεται ακριβής μέτρηση της θερμοκρασίας. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας ανεξάρτητα από τις συνθήκες κυκλοφορίας αέρα στο εσωτερικό.

Από τις τιμές μέτρησης των αισθητήρων θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου προκύπτει μια μέση τιμή. Η μέση τιμή, μαζί με την τιμή του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, συγκρίνεται με ένα σταθερό πεδίο αναγνώρισης που είναι αποθηκευμένο στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασία εσωτερικού χώρου.

Η μέση τιμή της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διατηρείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού στις παρακάτω καταστάσεις:

 Πλευρικό παράθυρο ανοιχτό

 Πόρτα ανοιχτή

Έτσι μπορεί να διασφαλιστεί η άμεση συνέχιση της λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού με τη ρυθμισμένη κανονική θερμοκρασία.

Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

Οι θερμοκρασίες στις εξόδους αέρα στο όχημα ανιχνεύονται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία εξόδου αέρα στις εκάστοτε εξόδους αέρα.

Τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Έως 31.05.2011 στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) τοποθετείται επιπλέον ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξόδου αέρα αεραγωγού χώρου ποδιών πίσω μέρους του οχήματος στην έξοδο αέρα στο πίσω μέρος του οχήματος.

Θερμοκρασία και υγρασία του μπροστινού παρμπρίζ (στον ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) στον Τύπο 207.3 από 01.12.2009, Τύπος 207.4)

Ο αισθητήρας υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου μετρά τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ και έτσι καθορίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου οχήματος αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού μέσω του LIN κλιματισμού. Σε περίπτωση που υπάρχει κίνδυνος να θαμπώσουν τα τζάμια, λαμβάνονται τα αντίστοιχα μέτρα αντιμετώπισης όπως π.χ. ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή ενεργοποίηση του κινητήρα (στον ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop)).

Θερμοκρασία σημείου δρόσου (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) έως 31.05.2010)

Ο αισθητήρας σημείου δρόσου υπολογίζει το σημείο δρόσου από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την υγρασία αέρα και το αποστέλλει μέσω του LIN κλιματισμού στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Μόλις επιτευχθεί η θερμοκρασία σημείο δρόσου, αρχίζουν να θαμπώνουν τα τζάμια και τα κρύσταλλα των εξωτερικών καθρεφτών. Για να αποφευχθεί αυτό, ενεργοποιούνται το σύστημα κλιματισμού, η θέρμανση εξωτερικών καθρεφτών και η θέρμανση πίσω παρμπρίζ.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διαβάζει απευθείας την τιμή αντίστασης, υπολογίζει από αυτή τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και τη στέλνει στα οχήματα έως 31.05.2013 μέσω του CAN ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Στα οχήματα από 01.06.2013 ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει αυτό το σήμα μέσω του CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η τιμή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των πτερυγίων ανάμειξης αέρα, για τη ρύθμιση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (στον κινητήρα Diesel) και για την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)).

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Η τιμή διαβάζεται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στο T = 2 °C περ., ο Συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού μέσου υπολογίζεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά αποστέλλει την τιμή της πίεσης του ψυκτικού μέσου μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού υγρού p < 1,7 > 30 bar, ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται.

Ηλιακή ακτινοβολία

Ο αισθητήρας ήλιου υπολογίζει τη γωνία πρόσπτωσης και την ένταση των ακτίνων ηλίου στο όχημα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα ήλιου. Ανάλογα με τις μετρημένες τιμές προσαρμόζεται η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και ο αριθμός στροφών του ανεμιστήρα. Σε περίπτωση μονόπλευρης ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Συγκέντρωση ρύπων στον εξωτερικό αέρα (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Ο αισθητήρας ρύπων ανιχνεύει τις ακόλουθες επιρροές περιβάλλοντος:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Οξείδια αζώτου (NOX)

 Σημείο δρόσου εξωτερικής θερμοκρασίας

 Σχετική υγρασία

 Εξωτερική θερμοκρασία

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ρύπων μέσω του LIN κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ελέγχει τον αέρα επανακυκλοφορίας ανάλογα με τις τιμές που έχουν διαβαστεί.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η ταχύτητα οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα στροβιλισμού και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο αριθμός στροφών κινητήρα ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει το σήμα στα οχήματα έως 31.05.2013 μέσω του CAN ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Στα οχήματα από 01.06.2013 ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει το σήμα μέσω του CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού

 Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας

 Εγκέφαλος δεξιάς μπροστινής πόρτας

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλαϊνού παραθύρου

Η θέση του εκάστοτε παραθύρου υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού:

 Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας

 Εγκέφαλος δεξιάς μπροστινής πόρτας

 Εγκέφαλος πίσω μέρους

Θέση πανοραμικής οροφής (στον ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή))

Η θέση της πανοραμικής συρόμενης οροφής αποστέλλεται από τη μονάδα ελέγχου πανοραμικής-συρόμενης οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους οχήματος (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

Ο κλιματισμός του πίσω χώρου μπορεί να ρυθμιστεί από τους επιβαίνοντες στο πίσω μέρος μέσω της μονάδας χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος. Η ενεργοποίηση των παλινδρομικών πλήκτρων για τη θερμοκρασία και τη βαθμίδα ανεμιστήρα στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος διαβάζεται μέσω του LIN κλιματισμού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων ρυθμίζεται η θερμοκρασία στο πίσω μέρος του οχήματος με τη βοήθεια του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους του οχήματος. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

Κατάσταση SBS (στον ΚΩΔΙΚΟ 525 (Ραδιόφωνο MB Audio 50 APS) ή ΚΩΔΙΚΟ 511 (Audio 50 APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με μονό DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 528 (COMAND συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 531 (COMAND APS))

Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα. Το ραδιόφωνο με το σύστημα αυτόματου πιλότου ή η μονάδα ελέγχου COMAND αποστέλλει την κατάσταση του SBS μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Κατάσταση της κουκούλας (Τύπος 207.4)

Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος αποστέλλει την κατάσταση της κουκούλας μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας χειρισμού στοιχείων συστήματος κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος PTC (σε κινητήρα Diesel)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του μοτέρ ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί το αίτημα απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα.

 Στα οχήματα από 01.06.2013 απενεργοποιείται το μοτέρ ανεμιστήρα μετά από ατύχημα με ενεργοποίηση των αερόσακων.

 Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα.

 Η απόδοση του ανεμιστήρα σε οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) περιορίζεται όταν σβήνει ο κινητήρας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ΜΕ στέλνει την κατάσταση "Κινητήρας σε λειτουργία" σε οχήματα ως 31.05.2013 μέσω του CAN ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Σε οχήματα από 01.06.2013 ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ΜΕ στέλνει την κατάσταση μέσω του CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα στο κουτί συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος. Μέσω του LIN κλιματισμού ενεργοποιούνται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 580 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού):

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα (ρύθμιση εξαερισμού)

Οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων):

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος αριστερά (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος δεξιά (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο χώρου ποδιών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου χώρου ποδιών αριστερά (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο χώρου ποδιών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου χώρου ποδιών δεξιά (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο μεσαίου αεραγωγού αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου μεσαίου αεραγωγού αριστερά (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο μεσαίου αεραγωγού δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου μεσαίου αεραγωγού δεξιά (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο διάχυσης μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου διάχυσης (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου αέρα (έως 31.05.2010) (ρύθμιση αέρα)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα πίσω μέρους μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (από 01.06.2010) (ρύθμιση αέρα)

 Σε οχήματα από 01.06.2013 το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει μετά από ατύχημα με ενεργοποίηση των αερόσακων.

 Για να μην θαμπώνουν τα τζάμια, μετά από t = 2 λεπτά από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 κλείνουν τα πτερύγια ξεθαμπώματος. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα τα πτερύγια ξεθαμπώματος παραμένουν σε αυτή τη θέση για t = 30 δευτερ. ακόμα. Στη συνέχεια είναι εφικτές ξανά όλες οι ρυθμίσεις.

 Με "απενεργοποιημένο ακροδέκτη 15" και με το άνοιγμα μιας πόρτας, μετατοπίζεται σε θέση μερικού αερισμού από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορία αέρα το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα και το πτερύγιο αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου αέρα (έως 31.5.10) ή από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορία αέρα (από 1.6.10). Με τον τρόπο αυτό μειώνονται οι δυνάμεις κλεισίματος πόρτας. Η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω διαγνωστικής συσκευής.

P83.10-2666-76

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού

Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού υγρού. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται συνεχώς έως 100 % μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού υγρού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανάλογα με την απόδοση. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα ενεργοποίησης μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός λαμβάνει το αίτημα και ενεργοποιεί τη ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) έχει τοποθετηθεί επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού από τη μετάδοση ισχύος του μηχανισμού κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός ενεργοποιεί το μαγνητικό συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Επιπλέον ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για την αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN ανάρτησης (έως 31.05.2013) ή CAN 1 ανάρτησης (από 01.06.2013) στον εγκέφαλο ME ή στον εγκέφαλο CDI. Αυτός αυξάνει τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

 Στα οχήματα από 01.06.2013 απενεργοποιείται ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού (στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) μετά από ατύχημα με ενεργοποίηση των αερόσακων.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού υγρού.

Ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση του ψυκτικού υγρού και στέλνει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN ανάρτησης (έως 31.05.2013) ή μέσω του CAN 1 ανάρτησης (από 01.06.2013) στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία κινητήρα, τον συγκρίνει με το αίτημα από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και ενεργοποιεί αντίστοιχα το μοτέρ ανεμιστήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος PTC (σε κινητήρα Diesel)

Σε περίπτωση ανάγκης, το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

 Στα οχήματα από 01.06.2013 απενεργοποιείται το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC μετά από ατύχημα με ενεργοποίηση των αερόσακων.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού χρησιμεύει στην υποστήριξη του κυκλώματος ψυκτικού υγρού, π.χ. σε χαμηλούς αριθμούς στροφών κινητήρα, στο σβήσιμο του κινητήρα (στον ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) ή στη χρήση της λειτουργίας αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα για ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός λαμβάνει το αίτημα και ενεργοποιεί την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού.

Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ανοίγει και ο εσωτερικός χώρος του οχήματος τροφοδοτείται με φρέσκο αέρα μέσω του κουτιού συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα

Η αλληλουχία λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού για t < 1,5 δευτερ. το πτερύγιο καθαρού αέρα/ επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED πάνω από το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ανάβει σε όλη τη διάρκεια της επανακυκλοφορίας αέρα.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα και ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού.

 Συγχρόνως, κλείνουν τα πλευρικά παράθυρα και η πανοραμική οροφή (στον ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή)). Εάν πατηθεί στη συνέχεια το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα για t < 1,5 s, τα παράθυρα και η πανοραμική οροφή (στον ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή)) μετακινούνται ξανά στην αρχική θέση (εφόσον δεν έχουν μετακινηθεί χειροκίνητα στη διάρκεια της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα).

 Λεπτομερείς πληροφορίες για τη λειτουργία κλιματισμού ανέσεων περιλαμβάνονται στην περιγραφή λειτουργίας"Λειτουργία κλιματισμού ανέσεων (KFB)".

 Σε οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 460 (Έκδοση για Καναδά) και ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για ΗΠΑ), η λειτουργία κλεισίματος επανακυκλοφορίας αέρα ανέσεων δεν είναι εφικτή.

Επιπρόσθετες προϋποθέσεις για τη λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (χωρίς ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη ενεργοποιημένος (στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Λειτουργία ξεθαμπώματος ανενεργή

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Ο αισθητήρας ρύπων ανιχνεύει τις τιμές ρύπων στον εξωτερικό αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ρύπων μέσω του LIN κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση αέρα επανακυκλοφορίας. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα υφίσταται η συνθήκη για λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται τροφοδοσία φρέσκου αέρα για t = 30 δευτερ. Στη συνέχεια ενεργοποιείται το 80 % της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων και μετά από t = 10 δευτερ. το 100 % της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων.

 Η λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ξεθαμπώματος

Πατώντας το πλήκτρο ξεθαμπώματος κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα του κουτιού συστήματος κλιματισμού εκτός από τα πτερύγια ξεθαμπώματος και το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα. Ανοίγουν πλήρως. Τα πτερύγια ξεθαμπώματος ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Τα πτερύγια ανάμειξης αέρα ρυθμίζονται σε πλήρη τροφοδοσία θερμού αέρα. Το μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα, ώστε να διασφαλίζεται μία βέλτιστη λειτουργία ξεθαμπώματος ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας αφυγραίνεται (ψύχεται) και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

 Στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων), η λειτουργία ξεθαμπώματος πραγματοποιείται ξεχωριστά για τον οδηγό, μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος αριστερά, και το συνοδηγό, μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος δεξιά. Στον ΚΩΔΙΚΟ 580 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) πραγματοποιείται μια κοινή ρύθμιση για τον οδηγό και το συνοδηγό μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος.

Επιπρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας στεγνώματος εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Θερμοκρασία εξατμιστή T > 3 °C

 Εξωτερική θερμοκρασία T > 20 °C

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων > 250 χλμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές από τον εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται στέγνωμα του εξατμιστή.

Με "Κινητήρα απενεργοποιημένο", ενεργοποιείται ένας χρονομετρητής στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Η κατάσταση "Κινητήρας σε λειτουργία" έως 31.05.2013 αποστέλλεται από τον εγκέφαλο CDI ή από τον εγκέφαλο ME μέσω του CAN ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Από 01.06.2013 η κατάσταση αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ME ή τον εγκέφαλο CDI μέσω του CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN 2 ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Μετά από χρόνο αναμονής t = 1 ώρα το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει το αίτημα για στέγνωμα εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού, η οποία ξεκινά το στέγνωμα του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για t = 30 λεπτά.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα του ανεμιστήρα απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε χαμηλότερη βαθμίδα.

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Πατώντας το πλήκτρο "REST" (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ενεργοποιείται η λειτουργία. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου το αίτημα στον εγκέφαλο SAM μπροστά, ο οποίος ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό μέσο (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί παράλληλα το αίτημα αερισμού στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα με μειωμένη απόδοση. Ο αέρας που αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από t = 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης από 01.06.2013

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα με ενεργοποίηση των αερόσακων η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Το μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιείται πλέον. Δεν ανακυκλώνεται αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται στη θέση αέρα επανακυκλοφορίας. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Η ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται (χωρίς ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)). απενεργοποιείται. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού μέσου.

 Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού υγρού ανοίγει (στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού δεν κινείται πλέον.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται.

Το σήμα σύγκρουσης διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στην επιμέρους λειτουργία "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".

Αλληλουχία λειτουργίας Μέγιστη ισχύς ψύξης (στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Πατώντας το πλήκτρο "MAX COOL", η απόδοση του ανεμιστήρα αυξάνεται στο 100 % και η θερμοκρασία ρυθμίζεται στο "μέγιστο ψύχος".

Αλληλουχία λειτουργίας Αερισμός σε μποτιλιάρισμα

Για να μην αυξάνεται η παροχή αέρα στο εσωτερικό του οχήματος όταν αυξάνεται και η ταχύτητα, το πτερύγιο αέρα ρυθμίζεται ανάλογα με την ταχύτητα. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα, τόσο περισσότερο κλείνει και το πτερύγιο αέρα.

Το σήμα της ταχύτητας του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η μονάδα αυτή ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (χωρίς ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) ανάλογα με την ταχύτητα. Σε οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου αέρα (έως 31.05.2010) ή/και το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (από 01.06.2010) ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανάλογα με την ταχύτητα.