Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

P83.40-5032-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

Für die Regelung der Klimatisierung:

 Klemme 15 Ein

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Für Kühlbetrieb:

 Motor läuft

 Kältemittelkompressor eingeschaltet (ohne CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung))

 Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung eingeschaltet (bei CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung))

Für Verdampfertrocknung:

 Motor Aus

Für Restwärmenutzung:

 Klemme 15 Aus oder Klemme 15C Aus

 Den Klemmenstatus Klemme 15 sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuergerät CDI (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 31.05.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 sendet das Steuergerät CDI (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) dieses Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Regelung allgemein

Die elektronische Temperaturregelung und die Regelung der Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum erfolgt abhängig von den gewählten Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) und von den über verschiedene Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Die Ermittlung dieser Einflussgrößen ist im Anschluss beschrieben.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik ist über Innenraum-CAN, Klimatisierungs-LIN und direkte Leitungen mit der Fahrzeugelektronik verbunden. So ist es möglich, relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

 Wenn am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik Einstellungen vorgenommen werden, die sich auf die Temperatur, die Luftverteilung bzw. die Luftmenge auswirken, werden die entsprechenden Einstellwerte kurz im Audio-/COMAND-Display (A40/8) angezeigt.

Die Funktion Regelung Klimatisierungsautomatik umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Frischluftbetrieb

 Funktionsablauf Umluftbetrieb

 Funktionsablauf Entfrostfunktion

 Funktionsablauf Verdampfertrocknung

 Funktionsablauf Restwärmenutzung (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall ab 01.06.2013

 Funktionsablauf maximale Kälteleistung (bei CODE 494 (USA-Ausführung))

 Funktionsablauf Stauluftbetrieb

Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte der Frontscheibe (bei CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion) im Typ 207.3 ab 01.12.2009, Typ 207.4)

 Taupunkttemperatur (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) bis 31.05.2010)

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer

 Kältemitteldruck

 Sonneneinstrahlung

 Schadstoffkonzentration der Außenluft (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Türstatus

 Seitenscheibenposition

 Panoramadachstellung (bei CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach))

 Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Status Sprach-Bedien-Sytem (SBS) (bei CODE 525 (Radio MB Audio 50 APS) oder CODE 511 (Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) oder CODE 528 (COMAND inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 531 (COMAND APS))

 Status des Verdecks (Typ 207.4)

Außentemperatur

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen. Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Eine Einbeziehung der Außentemperatur in die Regelung wird deshalb nur vorgenommen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit v  20 km/h ist. Bei Geschwindigkeiten von v < 20 km/h sowie beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur

Kopfbereich:

Die Innenraumtemperatur wird vom Innenraum-Temperatursensor mit integriertem Lüfter in der Elektronik Dachbedieneinheit erfasst. Die Signale des Innenraum-Temperatursensors werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.

Instrumententafel:

Die Innenraumtemperatur wird im Bereich der Instrumententafel vom Innenraum-Temperatursensor erfasst. Die Signale des Innenraum-Temperatursensors werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.

 Da die Innenraumluft durch den Lüfter ständig zirkuliert, ist eine sehr genaue Temperaturmessung gewährleistet. Dadurch wird eine von den Luftströmungsverhältnissen im Fahrzeuginnenraum weitgehend unabhängige Temperaturregelung erreicht.

Aus den Messwerten der Innenraum-Temperatursensoren wird ein Mittelwert gebildet. Der Mittelwert wird zusammen mit dem Wert des Außentemperatursensors mit einem fest im Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gespeicherten Kennfeld abgeglichen und zur Regelung der Innenraumtemperatur verwendet.

Der Mittelwert der Innenraumtemperatur wird bei folgenden Situationen vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gehalten:

 Seitenfenster auf

 Tür auf

Somit kann ein sofortiges Weiterarbeiten der Klimaanlage mit der eingestellten Solltemperatur gewährleistet werden.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustritt-Temperatursensoren erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik regelt die Luftaustrittstemperaturen an den jeweiligen Luftaustritten.

Die Signale der Luftaustritt-Temperatursensoren werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.

 Bis 31.05.2011 bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) ist zusätzlich am Luftaustritt im Fond der Luftaustritt-Temperatursensor Fußraumdüse Fond verbaut.

Temperatur und Feuchte der Frontscheibe (bei CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion) im Typ 207.3 ab 01.12.2009, Typ 207.4)

Der Feuchte-/Temperatursensor Innenraum misst die relative Luftfeuchtigkeit und Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus die Taupunkttemperatur. Die Signale des Feuchte-/Temperatursensors Innenraum werden über Klimatisierungs-LIN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Bei drohendem Scheibenbeschlag werden entsprechende Gegenmaßnahmen wie z. B. Zuschalten des Kältemittelkompressors oder Starten des Motors (bei CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion)) eingeleitet.

Taupunkttemperatur (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) bis 31.05.2010)

Aus der Umgebungstemperatur und der Luftfeuchtigkeit errechnet der Taupunktsensor den Taupunkt und sendet diesen über Klimatisierungs-LIN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Erreichen der Taupunkttemperatur beginnen die Scheiben und die Außenspiegelgläser zu beschlagen. Um das zu verhindern, werden die Klimaanlage, die Spiegelheizung und die Heckscheibenheizung aktiviert.

Kühlmitteltemperatur

Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmittel- Temperatursensor erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME liest den Widerstandswert direkt ein, errechnet daraus die Kühlmitteltemperatur und sendet diese bei Fahrzeugen bis 31.05.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME dieses Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen, zur Regelung des PTC-Zuheizers (bei Dieselmotor) und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) verwendet.

Temperatur am Verdampfer

Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur durch den Verdampfer-Temperatursensor erfasst. Der Wert wird direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. T = 2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel erfasst. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Drucksensors Kältemittel direkt ein. Das Steuergerät SAM vorn sendet den Wert des Kältemitteldrucks über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck von p < 1,7 oder p > 30 bar wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet bzw. nicht zugeschaltet.

Sonneneinstrahlung

Der Sonnensensor erfasst den Einfallswinkel und die Intensität der Sonneneinstrahlung auf das Fahrzeug. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Sonnensensors direkt ein. Die Innenraumtemperatur und die Gebläsedrehzahl werden entsprechend an die gemessenen Werte angepasst. Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Schadstoffkonzentration der Außenluft (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Der Schadstoffsensor erfasst folgende Umwelteinflüsse:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOX)

 Außentaupunkttemperatur

 Relative Feuchte

 Außentemperatur

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Schadstoffsensors über Klimatisierungs-LIN ein. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert abhängig von den eingelesenen Werten die automatische Umluftsteuerung.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient zur Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur.

Motordrehzahl

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal bei Fahrzeugen bis 31.05.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME das Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffneter Tür die aktuelle Gebläseleistung bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraumluft und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Seitenscheibenposition

Die Position der jeweiligen Seitenfenster wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum- CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fond

Panoramadachstellung (bei CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach))

Die Position des Panorama-Schiebedachs wird vom Steuergerät Panorama-Schiebedach eingelesen und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Die Klimatisierung des Fondraums kann von den Fondinsassen über das Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond eingestellt werden. Die Betätigung der Wippen für Temperatur und Gebläsestufe am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond wird über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Anhand dieser Daten wird die Temperatur im Fond mithilfe des Stellmotors Mischluftklappe Fond geregelt. Die Ansteuerung erfolgt durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN.

Status SBS (bei CODE 525 (Radio MB Audio 50 APS) oder CODE 511 (Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) oder CODE 528 (COMAND inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 531 (COMAND APS))

Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt. Das Radio mit Auto-Pilot-System oder die Steuereinheit COMAND sendet den Status des SBS über Innenraum- CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Status des Verdecks (Typ 207.4)

Das Steuergerät Fond sendet den Status des Verdecks über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

 Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

 Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung

 Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (bei Dieselmotor)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mit Unterstützung des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt die Anforderung direkt an den Gebläseregler weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors vornimmt.

 Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 wird der Gebläsemotor nach einem Unfall mit Airbagauslösung abgeschaltet.

 Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt.

 Die Gebläseleistung wird bei Fahrzeugen mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion) bei Motor-Stopp vom Steuer und Bediengerät Klimatisierungsautomatik begrenzt. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet den Status "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 31.05.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum- CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME den Status über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert. Folgende Bauteile werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN angesteuert:

Fahrzeuge mit CODE 580 (Klimatisierungsautomatik):

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe über den Stellmotor Entfrosterklappe (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe über den Stellmotor Luftverteilungsklappe (Belüftungsregelung)

Fahrzeuge mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik):

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe links über den Stellmotor Entfrosterklappe links (Belüftungsregelung)

 Entfrosterklappe rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links über den Stellmotor Fußraumklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe rechts über den Stellmotor Fußraumklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Diffusorklappe über den Stellmotor Diffusorklappe (Belüftungsregelung)

 Stauluftklappe über den Stellmotor Stauluftklappe (bis 31.05.2010) (Stauluftregelung)

 Mischluftklappe Fond über den Stellmotor Mischluftklappe Fond (Temperaturregelung)

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ab 01.06.2010) (Stauluftregelung)

 Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 wird die Frischluft-/ Umluftklappe nach einem Unfall mit Airbagauslösung geschlossen.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden t = 2 min nach dem Ausschalten der Klemme 15 die Entfrosterklappen geschlossen. Nach dem Starten des Motors bleiben die Entfrosterklappen noch ca. t = 30 s in dieser Stellung. Danach sind wieder alle Einstellungen möglich.

 Bei "Klemme 15 Aus" wird beim Öffnen einer der Türen die Frischluft-/Umluftklappe durch den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe und die Stauluftklappe (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) durch den Stellmotor Stauluftklappe (bis 31.5.10) oder durch den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ab 1.6.10) in eine Teilumluftstellung verstellt. Dadurch werden die Türschließkräfte reduziert. Die Funktion ist über Diagnosetester einstellbar.

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Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Kältemittelkompressor wird stufenlos bis zu 100 % über das Regelventil Kältemittelkompressor durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik leistungsgeregelt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung zum Einschalten über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses empfängt die Anforderung und steuert das Regelventil Kältemittelkompressor an.

Bei CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) ist zusätzlich eine Magnetkupplung verbaut. Über diese kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss des Riementriebs getrennt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses steuert die Magnetkupplung Kältemittelkompressor an.

Zusätzlich sendet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik die Anforderung zur Leerlaufdrehzahlanhebung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN (bis 31.05.2013) oder Fahrwerk-CAN 1 (ab 01.06.2013) an das Steuergerät ME oder an das Steuergerät CDI. Dieses hebt die Leerlaufdrehzahl, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, an.

 Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 wird der Kältemittelkompressor über das Regelventil Kältemittelkompressor bzw. über die Magnetkupplung Kältemittelkompressor (bei CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) nach einem Unfall mit Airbagauslösung abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik berechnet die Lüftersolldrehzahl in Abhängigkeit vom Kältemitteldruck und sendet die Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN (bis 31.05.2013) oder über Fahrwerk-CAN 1 (ab 01.06.2013) an das Steuergerät CDI oder Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME berechnet die Lüftersolldrehzahl in Abhängigkeit von der Motortemperatur, vergleicht diese mit der Anforderung vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (bei Dieselmotor)

Der PTC-Zuheizer wird im Bedarfsfall vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN zugeschaltet.

 Bei Fahrzeugen ab 01.06.2013 wird der PTC-Zuheizer nach einem Unfall mit Airbagauslösung abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Die Umwälzpumpe Kühlmittel dient der Unterstützung des Kühlmittelkreislaufes, z. B. bei niedrigen Motordrehzahlen, bei Motorstopp (bei CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion)) oder bei Nutzung der Funktion Restwärmenutzung.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses empfängt die Anforderung und steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel an.

Funktionsablauf Frischluftbetrieb

Die Frischluft-/Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Funktionsablauf Umluftbetrieb

Der Funktionsablauf Umluftbetrieb umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Funktionsablauf Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch Betätigen der Taste Umluftbetrieb am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik für t < 1,5 s wird die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die Leuchtdiode (LED) über der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest den Status der Taste Umluftbetrieb direkt ein und steuert den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe über Klimatisierungs-LIN an.

 Zusätzlich werden die Seitenfenster und das Panoramadach (bei CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)) geschlossen. Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb für t < 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Panoramadach (bei CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)) wieder in die Ausgangsposition verstellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell verstellt wurden).

 Detaillierte Informationen zur Funktion Komfortbetätigung sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Komfortbetätigung (KFB) Funktion" enthalten.

 Bei Fahrzeugen mit CODE 460 (Kanada Ausführung) und CODE 494 (USA-Ausführung) ist die Komfort-Umluftschließung nicht möglich.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Kältemittelkompressor (ohne CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) eingeschaltet

 Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung (bei CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) eingeschaltet

 Entfrostbetrieb nicht aktiv

Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Der Schadstoffsensor erfasst die Schadstoffwerte der Außenluft. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Schadstoffsensors über Klimatisierungs-LIN ein. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frischluft-/ Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für t = 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % der schadstoffgesteuerten Umluft angefahren und nach weiteren t = 10 s die 100 % schadstoffgesteuerte Umluft.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED in der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

Funktionsablauf Entfrostfunktion

Durch Betätigung der Taste Entfrosten werden sämtliche Luftklappen des Klimatisierungskastens bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt. Der Gebläsemotor wird durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über den Gebläseregler so angesteuert, dass ein optimaler Entfrostbetrieb abhängig von der Ausströmlufttemperatur gewährleistet ist. Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um eine Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet (gekühlt) und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

 Bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) erfolgt der Entfrostbetrieb durch den Stellmotor Entfrosterklappe links für den Fahrer und durch den Stellmotor Entfrosterklappe rechts für den Beifahrer getrennt. Bei CODE 580 (Klimatisierungsautomatik) erfolgt eine gemeinsame Regelung für den Fahrer und den Beifahrer durch den Stellmotor Entfrosterklappe.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungszyklus mindestens einmal aktiv

 Verdampfertemperatur T > 3 °C

 Außentemperatur T > 20 °C

 Türen geschlossen

 Kilometerstand > 250 km

Funktionsablauf Verdampfertrocknung

Um Verdampfergerüchen im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt.

Bei "Motor Aus" wird im Kombiinstrument ein Zeitzähler aktiviert. Der Status "Motor läuft" wird bis 31.05.2013 vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument gesendet. Ab 01.06.2013 wird der Status vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument gesendet.

Nach einer Wartezeit von t = 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, welches die Verdampfertrocknung startet. Hierfür wird das Gebläse für t = 30 min auf kleinster Stufe angesteuert.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung des Gebläses direkt an den Gebläseregler. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Stufe an.

Funktionsablauf Restwärmenutzung (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Durch Betätigen der Taste "REST" (bei CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik wird die Funktion eingeschaltet. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn, welches die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt ansteuert. Die Umwälzpumpe Kühlmittel fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt parallel dazu die Anforderung Lüften an den Gebläseregler weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors mit geringer Leistung vornimmt. Die Ansaugluft vom Gebläsemotor wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach t = 30 min oder bei Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.

Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall ab 01.06.2013

Um nach einem Unfall mit Airbagauslösung das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, startet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik folgende Aktivitäten:

 Der Gebläsemotor wird nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Die Frischluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Das Regelventil Kältemittelkompressor wird abgeschaltet (ohne CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)). Der Kältemittelkompressor wälzt das Kältemittel nicht mehr um.

 Die Magnetkupplung Kältemittelkompressor wird geöffnet (bei CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)). Der Kältemittelkompressor wird nicht mehr angetrieben.

 Der PTC-Zuheizer wird abgeschaltet.

Das Crash-Signal wird vom Steuergerät Supplemental Restraint System über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind in der Teilfunktion "Ansteuern der Klimakomponenten" enthalten.

Funktionsablauf maximale Kälteleistung (bei CODE 494 (USA-Ausführung))

Durch Betätigen der Taste "MAX COOL" wird die Gebläseleistung auf 100 % angehoben und die Temperatur auf "maximal kalt" geregelt.

Funktionsablauf Stauluftbetrieb

Damit bei steigender Geschwindigkeit die Luftzufuhr in den Fahrzeuginnenraum nicht zunimmt, wird die Stauluftklappe geschwindigkeitsabhängig verstellt. Je höher die Geschwindigkeit, desto weiter wird die Stauluftklappe geschlossen.

Das Kombiinstrument sendet das Geschwindigkeitssignal über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Dieses steuert den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ohne CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) geschwindigkeitsabhängig an. Bei Fahrzeugen mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) wird der Stellmotor Stauluftklappe (bis 31.05.2010) oder der Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ab 01.06.2010) geschwindigkeitsabhängig vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik angesteuert.