Κουκούλα Λειτουργία

P77.30-2699-79

Προϋποθέσεις λειτουργίας Γενικά

 Ο τρόπος λειτουργίας μεταφοράς δεν ενεργοποιείται

 Δεν υπάρχει υψηλή ή χαμηλή τάση

 Με ενεργοποιημένη τη λειτουργία μεταφοράς, δεν είναι δυνατό το άνοιγμα μιας κλειστής οροφής Vario.

Κουκούλα (Cabriolet) γενικά

Η κουκούλα λειτουργεί ηλεκτροϋδραυλικά ενεργοποιώντας τους υδραυλικούς κυλίνδρους.

Το ηλεκτρικό μοτέρ στην υδραυλική μονάδα ρύθμισης κουκούλας μεταδίδει κίνηση σε μία υδραυλική αντλία, η οποία παράγει την απαιτούμενη πίεση λειτουργίας.

Η ενεργοποίηση των υδραυλικών κυλίνδρων γίνεται μέσω του εγκεφάλου πίσω μέρους του οχήματος με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στην υδραυλική μονάδα συστήματος ελέγχου κουκούλας.

Συνολικά διατίθενται έξι υδραυλικοί κύλινδροι. Ανά δύο υδραυλικοί κύλινδροι εξαρτήματος συγκράτησης υφάσματος κουκούλας (ανέβασμα/κατέβασμα), δύο υδραυλικοί κύλινδροι καλύμματος θήκης κουκούλας (άνοιγμα/κλείσιμο) και δύο υδραυλικοί κύλινδροι χειρισμού κουκούλας.

Γενικά είναι τοποθετημένοι δώδεκα τελικοί διακόπτες. Αυτοί επιτηρούν τη θέση της κουκούλας, του εξαρτήματος συγκράτησης υφάσματος (κουκούλας), του καλύμματος θήκης κουκούλας και της κλεισίματος κουκούλας. Η κατάσταση του τελικού διακόπτη διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

Σημεία χειρισμού:

 Διακόπτης συστήματος ελέγχου κουκούλας

 Κλειδί πομπός (A8/1) (Λειτουργία άνετου ανοίγματος/κλεισίματος)

 Πάτημα έκτακτης ανάγκης: Η κουκούλα μπορεί εναλλακτικά (με το χέρι) να ανοίξει και να κλείσει.

Το σύστημα ελέγχου κουκούλας περιλαμβάνεις τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Άνοιγμα/Κλείσιμο κουκούλας

 Κλείσιμο διαχωρισμού υπόλοιπου χώρου αποσκευών (με κωδικό 4U9 (Ημιαυτόματος διαχωρισμός υπόλοιπου χώρου αποσκευών))

 Λειτουργία Stop

 Προστασία από υπερφόρτωση

 Κεντρικό κλείδωμα πλευρικού παραθύρου

 Ένδειξη μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης

 Εισαγωγή/εξαγωγή αλεξήνεμου και εκτροπέα αέρα (με κωδικό 288 (αλεξήνεμο για Cabriolet))

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας ανοίγματος/κλεισίματος κουκούλας

 Χωρίς εκκίνηση κινητήρα (Ακρ. 50 απενεργοποιημένος)

 Ακροδέκτης 15 on (για σημείο χειρισμού διακόπτη κουκούλας)

 Κουκούλα σε καθορισμένη θέση

 Καπό χώρου αποσκευών κλειστό

 Κλειστό διαχωριστικό υπόλοιπου χώρου αποσκευών

 Ταχύτητα κάτω από 60 km/h

 προστατευτική μπάρα ανατροπής δεν ενεργοποιείται

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση ακροδέκτη 15 και ακροδέκτη 50 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.
Η θέση της κουκούλας υπολογίζεται μέσω της αξιολόγησης της κατάστασης όλων των τερματικών διακοπτών. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει απευθείας την κατάσταση όλων των τερματικών διακοπτών.
Η κατάσταση του καπό χώρου αποσκευών (ανοιχτό ή κλειστό) υπολογίζεται από το διακόπτη κύριας κλειδαριάς καπό χώρου αποσκευών στην κλειδαριά καπό χώρου αποσκευών. Ο εγκέφαλος SAM πίσω διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη κύριας κλειδαριάς καπό χώρου αποσκευών και τη στέλνει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.
Ο εγκέφαλος πίσω μέρους οχήματος διαβάζει απευθείας τα σήματα του εκάστοτε αισθητήρα Hall κλειστού διαχωριστικού χώρου αποσκευών.
Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει την ταχύτητα οχήματος μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.
Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει την κατάσταση προστατευτικής μπάρας ανατροπής μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

Άνοιγμα/Κλείσιμο κουκούλας

Κατά την ενεργοποίηση του διακόπτη χειρισμού κουκούλας, η κουκούλα ανοίγει ή κλείνει για τη διάρκεια του αιτήματος που εκκρεμεί. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη συστήματος ελέγχου κουκούλας.

 Με την ενεργοποίηση της λειτουργίας άνοιγμα/κλείσιμο ανέσεων μέσω κλειδιού-πομπού, η κουκούλα ανοίγει η κλείνει για τη διάρκεια του αιτήματος που εκκρεμεί.

Διαχωρισμός υπόλοιπου χώρου αποσκευών:

Το διαχωριστικό υπόλοιπου χώρου αποσκευών διαχωρίζει τον αποθηκευτικό χώρο για την κουκούλα από τον υπόλοιπο χώρο αποσκευών.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό οχήματος προσφέρονται δύο εκδόσεις διαχωρισμού υπόλοιπου χώρου αποσκευών:

 Μηχανικό διαχωριστικό υπόλοιπου χώρου αποσκευών: Το διαχωριστικό υπόλοιπου χώρου αποσκευών μετακινείται με το χέρι.

 Ημιαυτόματο διαχωριστικό χώρου αποσκευών (με κωδικό 4U9 (Ημιαυτόματος διαχωρισμός υπόλοιπου χώρου αποσκευών)): Το διαχωριστικό χώρου αποσκευών κλείνει με πίεση πλήκτρου από το ηλεκτρικό μοτέρ διαχωριστικού χώρου αποσκευών.

Όταν πρέπει να ανοίξει η κουκούλα, το διαχωριστικό χώρου αποσκευών πρέπει να είναι κλειστό, ώστε να χωράει η αναδιπλούμενη κουκούλα στον ειδικό αποθηκευτικό χώρο. Αν μεγάλα ή ογκώδη αντικείμενα εμποδίζουν το πλήρες κλείσιμο του διαχωριστικού χώρου αποσκευών, δεν μπορεί η ανοιγμένη κουκούλα να τοποθετηθεί στον χώρο αποσκευών. Ο αισθητήρας Hall κλειστό διαχωριστικό χώρου αποσκευών αναγνωρίσει την κλειστή κατάσταση του διαχωριστικού υπόλοιπου χώρου αποσκευών.

Διαδικασία ανοίγματος κουκούλας:

 Τα μπροστινά παράθυρα χαμηλώνουν στην θέση σύντομης διαδρομής.

Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος στέλνει το αίτημα «Ενεργοποίηση θέσης σύντομης διαδρομής» μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στους εγκεφάλους της μπροστινής πόρτας. Οι εγκέφαλοι μπροστινής πόρτας ενεργοποιούν, στη συνέχεια, τα μοτέρ γρύλου παραθύρου μπροστά. Στα μοτέρ γρύλου παραθύρου μπροστά έχουν ενσωματωθεί οι αισθητήρες Hall, μέσω των σημάτων των οποίων μπορεί να καθοριστεί η θέση των μπροστινών πλευρικών παραθύρων. Οι εγκέφαλοι μπροστινής πόρτας στέλνουν την πληροφορία «Ενεργοποίηση θέσης σύντομης διαδρομής» μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

 Τα πίσω παράθυρα κατεβαίνουν πλήρως.

Τα μοτέρ γρύλου παραθύρου πίσω ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος. Στα μοτέρ γρύλου παραθύρου πίσω έχουν ενσωματωθεί οι αισθητήρες Hall, μέσω των σημάτων των οποίων μπορεί να καθοριστεί η θέση των πίσω πλευρικών παραθύρων.

 Ξεκινά η λειτουργία κίνησης της κουκούλας.

Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος ενεργοποιεί αμέσως το μοτέρ κλεισίματος κουκούλας μπροστά για το άνοιγμα του κλεισίματος κουκούλας. Στη συνέχεια ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος ενεργοποιεί αμέσως το ηλεκτρικό μοτέρ στην υδραυλική μονάδα συστήματος ελέγχου κουκούλας. Η από το ηλεκτρικό μοτέρ υδραυλικής μονάδας συστήματος ελέγχου κουκούλας κινούμενη υδραυλική αντλία παράγει την απαιτούμενη πίεση λειτουργίας για τη συνέχιση της κίνησης. Έπειτα, ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος ενεργοποιεί απευθείας τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στην υδραυλική μονάδα συστήματος ελέγχου κουκούλας, που ελέγχουν την εισροή λαδιού στους μεμονωμένους υδραυλικούς κυλίνδρους.

 Το κάλυμμα θήκης κουκούλας κατεβαίνει, απασφαλίζοντας το πίσω τμήμα της κουκούλας (εξάρτημα συγκράτησης υφάσματος κουκούλας). Στη συνέχεια ανασηκώνεται το πίσω τμήμα της κουκούλας με το πίσω παρμπρίζ, ώστε να μπορεί να ανοίξει το κάλυμμα θήκης κουκούλας.

 Με αυτό τον τρόπο αποθηκεύεται ξανά το πίσω παρμπρίζ και απασφαλίζει η κουκούλα στο μπροστινό πλαίσιο του μπροστινού παρμπρίζ.

 Η κουκούλα αναδιπλώνει πάνω από το χώρο επιβατών και κρύβεται στον χώρο αποσκευών.

 Το κάλυμμα θήκης κουκούλας κλείνει ξανά.

 Επίσης μετά την επίτευξη των μεμονωμένων τελικών θέσεων (προσδιορίζεται από τα σήματα του τερματικού διακόπτη) η αντίστοιχη υδραυλική αντλία παραμένει ενεργοποιημένη για λίγο χρόνο ακόμη. Με αυτόν τον τρόπο εξομοιώνονται οι ανοχές του σημείου αλλαγής ταχυτήτων του τερματικού διακόπτη.

Λειτουργία κλεισίματος κουκούλας:

 Τα μπροστινά παράθυρα χαμηλώνουν στην θέση σύντομης διαδρομής.

 Τα πίσω παράθυρα κατεβαίνουν πλήρως.

 Το κάλυμμα θήκης κουκούλας ανοίγει και η κουκούλα αναδιπλώνεται από πίσω προς τα μπρος και πάνω. Στη συνέχεια η κουκούλα αναδιπλώνεται πάνω από το χώρο επιβατών και ασφαλίζει στο επάνω πλαίσιο του μπροστινού παρμπρίζ.

 Τέλος, η κουκούλα με το πίσω παρμπρίζ αναδιπλώνεται στην πίσω περιοχή, ώστε να είναι δυνατό το κλείσιμο του καλύμματος θήκης κουκούλας.

 Μετά το κλείσιμο του καλύμματος θήκης κουκούλας, η πίσω περιοχή της κουκούλας κινείται εκ νέου προς τα πίσω. Το κάλυμμα θήκης κουκούλας σύρεται προς τα μπροστά και ασφαλίζει στο πίσω τμήμα της κουκούλας (εξάρτημα συγκράτησης υφάσματος κουκούλας).

 Τα μπροστινά και πίσω παράθυρα κλείνουν ξανά (εκτός οχημάτων με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ)).

Κατά τη λειτουργία κουκούλας εμφανίζεται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων το μήνυμα "Κουκούλα σε λειτουργία". Σε περίπτωση που η ταχύτητα κίνησης κατά το άνοιγμα ξεπεράσει τα 60  km/h, ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διακόπτει τη διαδικασία κίνησης. Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα "Πλήρες άνοιγμα/κλείσιμο κουκούλας". Ο εγκέφαλος πίσω χώρου του οχήματος αποστέλλει το αίτημα για εμφάνιση του μηνύματος μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

 Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος επιτηρεί τη διαδικασία κίνησης της κουκούλας. Ελέγχει το χρόνο ενεργοποίησης των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων για κάθε μεμονωμένη κίνηση (εκτός από τη λειτουργία διακοπής) μέχρι τη λήψη των αναμενόμενων σημάτων εισόδου των τερματικών διακοπτών. Σε περίπτωση υπέρβασης της καταχωρημένης χρονικής διάρκειας διακόπτεται η ενεργοποίηση και αποθηκεύεται ένα σφάλμα στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

 Σε περίπτωση που η κουκούλα δεν ασφάλισε πλήρως, μπορείτε να την ασφαλίσετε εκ των υστέρων με νέο αίτημα χειρισμού. Σε αυτήν την περίπτωση τα πλευρικά παράθυρα δεν κλείνουν πλήρως.
Αν έκλεισαν προηγουμένως χειροκίνητα τα παράθυρα, αυτά απλώς μετακινούνται στη θέση σύντομης διαδρομής. Μόνο αφού κλείσει η κουκούλα, κλείνουν πλήρως και τα πλευρικά παράθυρα.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας κλεισίματος διαχωριστικού υπόλοιπου χώρου αποσκευών (με κωδικό 4U9 (Ημιαυτόματος διαχωρισμός υπόλοιπου χώρου αποσκευών))

 Καπό χώρου αποσκευών ανοιχτό

Κλείσιμο διαχωριστικού υπόλοιπου χώρου αποσκευών (με κωδικό 4U9 (Ημιαυτόματος διαχωρισμός υπόλοιπου χώρου αποσκευών))

Πατώντας τον διακόπτη διαχωριστικού χώρου αποσκευών μπορεί να κλείσει το διαχωριστικό υπόλοιπου χώρου αποσκευών. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει την κατάσταση του διακόπτη διαχωριστικού χώρου αποσκευών απευθείας και ενεργοποιεί το ηλεκτρικό μοτέρ διαχωριστικού χώρου αποσκευών ανάλογα.

Το ηλεκτρικό μοτέρ του διαχωριστικού χώρου αποσκευών αναδιπλώνει το πάνελ με το ρολό διαχωριστικού υπόλοιπου χώρου αποσκευών προς τα πίσω. Με τον τρόπο αυτό τεντώνεται το ρολό διαχωριστικού υπόλοιπου χώρου αποσκευών και τραβιέται ο άξονας με το ρολό διαχωριστικού υπόλοιπου χώρου αποσκευών προς τα κάτω. Απελευθερώνεται ο χώρος αποθήκευσης για την κουκούλα. Η κάτω τερματική θέση (διαχωριστικό υπόλοιπου χώρου αποσκευών κλειστό) ανιχνεύεται από τον αισθητήρα Hall διαχωριστικού χώρου αποσκευών κλειστό. Οι πλευρικής τοποθέτησης αισθητήρες Hall διαχωριστικού χώρου αποσκευών αναγνωρίζουν το μάζεμα του διαχωριστικού υπόλοιπου χώρου αποσκευών κατά το κλείσιμο σε εμπόδια. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει απευθείας τα σήματα των αισθητήρων Hall διαχωριστικού χώρου αποσκευών και τα αξιολογεί.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Stop

 Κουκούλα σε μη ασφαλισμένη τερματική θέση

Λειτουργία Stop

Σε περίπτωση που διακοπεί η διαδικασία ανοίγματος ή κλεισίματος της κουκούλας λόγω λανθασμένων ή ελλιπών δεδομένων εισόδου, ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος ενεργοποιεί τη λειτουργία διακοπής. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας διακοπής, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στην υδραυλική μονάδα συστήματος ελέγχου κουκούλας ενεργοποιούνται κατά τρόπο ώστε να μην πραγματοποιείται πλέον κίνηση της κουκούλας. Η κουκούλα σταθεροποιείται. Όταν εγκριθεί πάλι η διαδικασία ανοίγματος ή κλεισίματος της κουκούλας και υπάρξει νέο αίτημα, η διαδικασία ξεκινά ξανά ή συνεχίζεται εκ νέου.

Όσο είναι ενεργή η διαδικασία διακοπής, εμφανίζεται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων μήνυμα προειδοποίησης ("Κουκούλα πλήρως ανοιχτή/κλειστή").

Σε περίπτωση ενεργής λειτουργίας διακοπής η κουκούλα στερεώνεται σε περίπτωση:

 Ακροδέκτης 15 on για 7 min

 Ακροδέκτης15 off για 15 s

Σε περίπτωση μη έγκρισης της διαδικασίας ανοίγματος ή κλεισίματος της κουκούλας, σε περίπτωση λήψης νέου αιτήματος, ενεργοποιείται εκ νέου η λειτουργία διακοπής.

Αν η λειτουργία διακοπής διακόπηκε, ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος 15 s στέλνει πριν από την απενεργοποίηση της πρώτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας το αίτημα για την εκπομπή προειδοποίησης μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται η ένδειξη "Κουκούλα χαμηλώνει". Επιπλέον, ακούγεται ένας προειδοποιητικός ήχος. Εάν έχουν απενεργοποιηθεί όλες οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μετά από 5  s, ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος ακυρώνει το αίτημα έκδοσης προειδοποιητικού ήχου.

Αν αναγνωριστεί καινούργιο αίτημα και η αναζήτηση θέσης του εγκεφάλου πίσω μέρους του οχήματος είναι επιτυχημένη, απενεργοποιούνται όλες οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Η κίνηση της κουκούλας διεξάγεται από τη σταθερή θέση. Η διαδικασία ανοίγματος ή κλεισίματος της κουκούλας διακόπτεται με την υπέρβαση ταχύτητας κίνησης 4  km/h, ώστε να μην υποστεί βλάβη η κουκούλα λόγω της αντίστασης του αέρα.

 Εάν προκληθεί ζημιά σε μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ευθύνεται για τη λειτουργία διακοπής, τότε δεν ξεκινά η διαδικασία διακοπής.

Προστασία από υπερφόρτωση

Το άνοιγμα ή το κλείσιμο της κουκούλας είναι δυνατό με υπέρβαση θερμοκρασίας υδραυλικού λαδιού 85 °C. Σε περίπτωση θερμικής υπερφόρτωσης στην υδραυλική μονάδα συστήματος ελέγχου κουκούλας, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ηλεκτρικού μοτέρ υδραυλικής μονάδας ενεργοποιεί την προστασία υπερφόρτωσης. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας απευθείας και υπολογίζει τη θερμοκρασία υδραυλικού λαδιού.

Θερμοκρασίες υδραυλικού λαδιού σε °C:

Άνοιγμα κουκούλας από κλειστή θέση ηρεμίας:

 Έγκριση με κάτω από 75 °C

 Κλείδωμα/διακοπή με πάνω από 85 °C

Κλείσιμο κουκούλας:

 Έγκριση με κάτω από 85 °C

 Κλείδωμα/διακοπή με πάνω από 90 °C

Η εξωτερική θερμοκρασία συμπεριλαμβάνεται στον υπολογισμό. Η εξωτερική θερμοκρασία ανιχνεύεται από τον αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας. Ο εγκέφαλος μονάδα ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης (SAM) μπροστά διαβάζει το σήμα του αισθητηρίου εξωτερικής θερμοκρασίας απευθείας και υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία. Στη συνέχεια, ο εγκέφαλος SAM μπροστά στέλνει την τιμή εξωτερικής θερμοκρασίας μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

Πιθανό σφάλμα του εγκεφάλου πίσω μέρους του οχήματος σε εξωτερική θερμοκρασία κάτω από -15 °C:

 Κανένα σφάλμα του αισθητήρα θερμοκρασίας της υδραυλικής μονάδας συστήματος ελέγχου κουκούλας

 Καμία ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων σε περίπτωση σφαλμάτων Time-out

 Καμία αποθήκευση σε περίπτωση βλαβών Time-out

Πιθανό σφάλμα του εγκεφάλου πίσω μέρους του οχήματος σε εξωτερική θερμοκρασία πάνω από -15 °C:

 Οι βλάβες αποθηκεύονται

 ενεργοποιούνται οι ενδείξεις στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας κεντρικού κλεισίματος πλευρικών παραθύρων

 Ακροδέκτης 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

Κεντρικό κλείδωμα πλευρικού παραθύρου

Το κλείσιμο όλων των πλευρικών παραθύρων είναι εφικτό από ένα σημείο μέσω του διακόπτη κεντρικού χειρισμού των ηλεκτρικών γρύλων παραθύρων.

Σε περίπτωση χειρισμού του διακόπτη κεντρικού χειρισμού ηλεκτρικών γρύλων παραθύρων έως την πρώτη εγκοπή, ενεργοποιούνται τα μοτέρ γρύλου παραθύρου για όση ώρα διαρκεί ο χειρισμός. Πραγματοποιείται κλείσιμο των πλευρικών παραθύρων. Σε περίπτωση χειρισμού του διακόπτη κεντρικού χειρισμού ηλεκτρικών γρύλων παραθύρων πέρα από την πρώτη εγκοπή, τα μοτέρ γρύλων παραθύρων ενεργοποιούνται μέχρι να κλείσουν πλήρως τα πλευρικά παράθυρα.

Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει απευθείας την κατάσταση του διακόπτη κεντρικού χειρισμού των ηλεκτρικών γρύλων παραθύρων και στέλνει τις πληροφορίες «Λειτουργία ενεργοποίησης ανέσεων» και «Κατεύθυνση ενεργοποίησης ανέσεων» μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο μπροστινής πόρτας. Οι εγκέφαλοι μπροστινής πόρτας ενεργοποιούν, στη συνέχεια, τα μοτέρ γρύλου παραθύρου μπροστά. Τα μοτέρ γρύλων παραθύρου πίσω ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

Ένδειξη μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης

Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος εκτιμά συνεχώς την ικανότητα λειτουργίας του συστήματος ελέγχου κουκούλας.

Οι δυσλειτουργίες και βλάβες εμφανίζονται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Για το λόγο αυτό ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος στέλνει τις αντίστοιχες πληροφορίες μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

 Η ένδειξη των μηνυμάτων πραγματοποιείται ανεξάρτητα από την κατάσταση ακροδέκτη 15, δηλαδή ακόμη και κατά το άνοιγμα/κλείσιμο ανέσεων της κουκούλας.

 Τα μεμονωμένα μηνύματα είναι εφικτό να αποσταλούν παράλληλα με άλλα μηνύματα. Διαφορετικά ο εγκέφαλος πίσω μέρους οχήματος στέλνει πάντα μόνο ένα μήνυμα στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων με τον αντίστοιχο καθορισμό προτεραιότητας. Τα μηνύματα ίδιας προτεραιότητας δεν μπορούν να αποστέλλονται ταυτόχρονα λόγω της διαδικασίας κίνησης της κουκούλας.

Σε περίπτωση οδήγησης με ταχύτητα κίνησης άνω των 8  km/h με απασφαλισμένη κουκούλα ακούγεται, πέρα της ένδειξης του μηνύματος προειδοποίησης "Ασφάλιση κουκούλας" με κόκκινα γράμματα, ένας προειδοποιητικός ήχος. Η εκπομπή αυτής της προειδοποίησης περιορίζεται στα 10 s. Στη συνέχεια, κλειδώνει η αναπαραγωγή του προειδοποιητικού ήχου και ενεργοποιείται εκ νέου στις ακόλουθες περιπτώσεις:

 Αλλαγή ακροδέκτη 15 εκτός σε ακροδέκτη 15 εντός

 Αλλαγή θέσης της κουκούλας

 Ενεργοποίηση του διακόπτη χειρισμού κουκούλας αντίθετα

 Επαναληπτικό κλείδωμα (μετά από αλλαγή του διακόπτη ενεργοποίησης κουκούλας από "πατημένος" σε "μη πατημένος")

Ο ήχος προειδοποίησης ενεργοποιείται με απενεργοποίηση της λειτουργίας Stop για 20 s. Η ενεργοποίηση ξεκινά 15 s πριν από την απενεργοποίηση της λειτουργίας Stop.

Επιπλέον προϋποθέσεις λειτουργίας εισαγωγής/εξαγωγής αλεξήνεμου και εκτροπέα αέρα (με κωδικό 288 (αλεξήνεμο για Cabriolet))

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Κουκούλα πλήρως ανοιχτή

 Ταχύτητα κάτω από 160 km/h (για χειρισμό)

 Η μετακίνηση του εκτροπέα αέρα προς τα μέσα ή προς τα έξω πάνω από το παρμπρίζ και του αλεξήνεμου είναι εφικτή έως την ταχύτητα 160  χλμ./ώρα. Πάνω από αυτήν την ταχύτητα κίνησης, ο εκτροπέας αέρα και το αλεξήνεμο παραμένουν στην προηγούμενη θέση.
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.
Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων στέλνει τις πληροφορίες για την ταχύτητα κίνησης του οχήματος μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο πίσω μέρους του οχήματος.

Εισαγωγή/εξαγωγή αλεξήνεμου και εκτροπέα αέρα (με κωδικό 288 (αλεξήνεμο για Cabriolet))

Μέσω της χρήσης του εκτροπέα αέρα και του αλεξήνεμου μειώνεται ο στροβιλισμός αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

Ο χειρισμός της εισαγωγής ή εξαγωγής του εκτροπέα αέρα και του αλεξήνεμου πραγματοποιείται μέσω του πλήκτρου αλεξήνεμου και εκτροπέα αέρα στο διακόπτη συστήματος ελέγχου κουκούλας.

Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρου αλεξήνεμου και εκτροπέα αέρα και ενεργοποιεί αντίστοιχα το μοτέρ ρύθμισης μηχανισμού αλεξήνεμου. Από ταχύτητα πάνω από  40 km/h ξεδιπλώνει επιπλέον ο εκτροπέας αέρα από το μπροστινό παρμπρίζ. Με ταχύτητα κάτω από 15 km/h διπλώνει αυτόματα ξανά. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ εκτροπέα αέρα αντίστοιχα.

Η θέση του αλεξήνεμου και του εκτροπέα αέρα επιτηρείται από τελικό διακόπτη, ενσωματωμένο στο εκάστοτε ρυθμιστικό μοτέρ. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος διαβάζει απευθείας τα σήματα των τερματικών διακοπτών.

Η κατάσταση του εκτροπέα αέρα και του αλεξήνεμου (έξω ή μέσα) εμφανίζεται στον οδηγό μέσω δύο λυχνιών LED κατάστασης του πλήκτρου αλεξήνεμου και εκτροπέα αέρα. Ο εγκέφαλος πίσω μέρους του οχήματος ενεργοποιεί τα δύο LED κατάστασης απευθείας στο πλήκτρο αλεξήνεμο και εκτροπέα αέρα.

Σε περίπτωση που έχουν εξέλθει ο εκτροπέας αέρα και το αλεξήνεμο και, στη συνέχεια, απενεργοποιηθεί ο ακροδέκτης 15C, εισέρχονται εκ νέου ο εκτροπέας αέρα και το αλεξήνεμο (προστασία εξαρτημάτων). Με την ενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 εξέρχονται εκ νέου ο εκτροπέας αέρα και το αλεξήνεμο. Σε περίπτωση που λίγο πριν από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15C πατηθεί το πλήκτρο αλεξήνεμου και εκτροπέα αέρα, εξέρχονται εκ νέου ο εκτροπέας αέρα και το αλεξήνεμο.

 Τύπος 205.4 από 3/12/2018
Προκειμένου το αλεξήνεμο να διευκολύνεται κατά την εξαγωγή ενεργοποιείται για λίγο το ρυθμιστικό μοτέρ αλεξήνεμου προς την αντίθετη κατεύθυνση (αντεστραμμένο).

 Για τον καθαρισμό του, ο εκτροπέας αέρα μπορεί να εξέλθει με κλειστή την κουκούλα. Θα πρέπει αν είναι ενεργοποιημένο το φρένο στάθμευσης.

 Σε περίπτωση πρόσδεσης μιας ζώνης ασφαλείας στο πίσω μέρος του οχήματος, το αλεξήνεμο μετακινείται στην ανώτατη θέση.