P46.35-2084-79
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων | L6/4 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά | N68 | Εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού | ||
A1p13 | Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών | N3/9 | Εγκέφαλος CDI (σε κινητήρες Diesel) | N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα | ||
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού | N3/10 | Εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρες) | N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης | ||
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού | N10/1 | Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά | X11/4 | Σύνδεσμος διάγνωσης | ||
L6/1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά | N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας | CAN B | CAN εσωτερικού χώρου | ||
L6/2 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά | N49 | Αισθητήρας γωνίας διεύθυνσης | CAN D | CAN διάγνωσης | ||
L6/3 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά | N62 | Εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (στον ΚΩΔΙΚΟ 230 (Αποκλειστική υποβοήθηση στάθμευσης)) | CAN E | CAN αμαξώματος |
1 | Πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα |
2 | Περίβλημα μηχανισμός κίνησης ιμάντα |
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
N68 | Εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
P46.35-2050-05
Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Η κατάσταση του ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα μεταδίδεται στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο CDI (σε κινητήρα Diesel).
Ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) Γενικά
Το ES αποτελείται από την πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα, τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το ES πραγματοποιεί συνεχή ρύθμιση ανάλογα την ταχύτητα της υποβοήθησης δύναμης τιμονιού.
Τα πλεονεκτήματα έναντι του υδραυλικού τιμονιού είναι τα εξής:
– Βελτιωμένη αίσθηση χειρισμού του τιμονιού
– Εξοικονόμηση καυσίμου
– Δεν υπάρχει ανάγκη υδραυλικού λαδιού
– Συμπαγής κατασκευή
– Εξαρτώμενη από την ταχύτητα κίνησης υποβοήθηση δύναμης τιμονιού
– Υποστηρίζεται η επιστροφή του τιμονιού
– Ικανότητα διάγνωσης
Το ES αποτελείται από τις ακόλουθες υπολειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας υποβοήθησης δύναμης τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Αλληλουχία λειτουργίας Μείωση ροπής συγκράτησης
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Αλληλουχία λειτουργίας υποβοήθησης δύναμης τιμονιού
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού χρειάζεται για τον υπολογισμό της απαραίτητης υποβοήθησης δύναμης τιμονιού τις ακόλουθες πληροφορίες:
– Τρέχουσα ροπή τιμονιού, από τον αισθητήρα ροπής του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού
– Τρέχοντες αριθμοί στροφών τροχών, προσδιορισμένοι μέσω του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά, του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά, του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά και του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά και παρεχόμενοι μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας
– Γωνία και ταχύτητα διεύθυνσης, μέσω του CAN αμαξώματος από τον αισθητήρα διεύθυνσης τιμονιού στον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης
– Τρέχων αριθμός στροφών κινητήρα > 400 σ.α.λ., μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα) ή από τον εγκέφαλο CDI (σε κινητήρα Diesel)
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού υπολογίζει βάσει αυτών των πληροφοριών την προς ρύθμιση υποβοήθηση δύναμης τιμονιού από το πίσω πεδίο αναγνώρισης και ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Η φορά περιστροφής του ρυθμιστικού μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού εξαρτάται από την κατεύθυνση κίνησης του τιμονιού.
Η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού μεταδίδεται από το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού στην πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό τη ροπή διεύθυνσης του οδηγού.
Με ακινητοποιημένο όχημα δεν διατίθεται υποβοήθηση δύναμης τιμονιού, όταν είναι απενεργοποιημένος ο κινητήρας και η μίζα. Όταν το όχημα σταματά μέσω της λειτουργίας ECO Start-Stop, διατίθεται στην ακινησία μία μειωμένη υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Μετά την απενεργοποίηση της μίζας είναι απενεργοποιημένη η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Αν γίνουν ελιγμοί με το όχημα με σβηστό κινητήρα και ενεργοποιημένη μίζα, λαμβάνει χώρα η ενεργή υποβοήθηση συστήματος διεύθυνσης.
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Η υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης υποβοηθά τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, να επιτύχει βέλτιστη διευθυντικότητα.
Η λειτουργία υποστήριξης τιμονιού πραγματοποιείται με τη βοήθεια του εγκέφαλου ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και μέσω του εγκέφαλου ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας.
Διεξάγονται οι εξής λειτουργίες:
– Υποβοήθηση οδηγού με αντίθετη κίνηση τιμονιού σε υπερστροφή οχήματος
– Υποστήριξη οδηγού κατά την πέδηση στις διάφορες επενδύσεις οδοστρώματος
Η τρέχουσα κατάσταση οδήγησης ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Σε περίπτωση ανάγκης, το μήνυμα "Απαίτηση ροπής συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης" μεταδίδεται μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, ο οποίος ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Σε μια διαδικασία στάθμευσης ο εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (στον ΚΩΔΙΚΟ 230 (Αποκλειστική υποβοήθηση στάθμευσης)) στέλνει τα εξής σήματα στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού:
– Τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου συστήματος στάθμευσης
– Σήμα στάσης οχήματος, στο οποίο το όχημα σταματά στη διάρκεια μίας διαδικασίας στάθμευσης σε ένα σημείο ελιγμού
– Ζητούμενη θέση οδοντωτής ράβδου
Τα εξής σήματα στέλνονται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού στον εγκέφαλο συστήματος στάθμευσης (στον ΚΩΔΙΚΟ 230 (Αποκλειστική υποβοήθηση στάθμευσης)):
– Τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Μείωση ροπής συγκράτησης
Αν ασκηθεί μία ροπή συγκράτησης σε ευθεία πορεία του οχήματος, π.χ. σε πλευρικό άνεμο ή μονόπλευρα κεκλιμένο οδόστρωμα από τον οδηγό, αυτό αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Η ασκηθείσα ροπή συγκράτησης αντισταθμίζεται εν μέρει από το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι.
Για να αποκλειστεί εσφαλμένη αντιστάθμιση (π.χ. στροφή αυτοκινητόδρομου με μεγάλη ακτίνα), λαμβάνει ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας την ταχύτητα περιστροφής (ταχύτητα οχήματος περί τον κατακόρυφο άξονα) καθώς και την εγκάρσια επιτάχυνση του οχήματος.
Η μείωση της ροπής συγκράτησης του οχήματος εξαρτάται από την ταχύτητα.
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Κατά την ενεργοποίηση του ES (μέσω ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ), ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση αναγνωρισμένης βλάβης, δεν ενεργοποιείται η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού.
Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, ελέγχει ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού τα σήματα του αισθητήρα ροπής ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Εάν αυτά τα σήματα βρίσκονται εκτός των προκαθορισμένων άνω και κάτω οριακών τιμών, το ES απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού αποστέλλει το αίτημα για μήνυμα προειδοποίησης μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.
Στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα προειδοποίησης "Πρόβλημα στην υποβοήθηση τιμονιού! Απευθυνθείτε σε συνεργείο!".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf4635p9997ce Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)