Ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος ανεμιστήρα Περιγραφή εξαρτήματος

W20.40-1110-72

Διάταξη

Στο σχήμα φαίνεται στον κινητήρα 541.9 χωρίς κωδικό (ML3) Ανεμιστήρας υψηλών στροφών με κίνηση με ιμάντα

15 Ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος ανεμιστήρα

Οχήματα χωρίς κωδικό (ML3) Ανεμιστήρας υψηλών στροφών με κίνηση με ιμάντα:

Ο ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος ανεμιστήρα (15) είναι βιδωμένος μέσω μιας ενδιάμεσης φλάντζας στον μπροστινό αποσβεστήρα κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα.

Οχήματα με κωδικό (ML3) Ανεμιστήρας υψηλών στροφών με κίνηση με ιμάντα:

Ο ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος ανεμιστήρα (15) είναι βιδωμένος στην τροχαλία ιμάντα του συστήματος κίνησης ανεμιστήρα.

Ρόλος

Ο ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος ανεμιστήρα (15) δημιουργεί τη σύνδεση ανάμεσα στον κινητήρα και τη φτερωτή. Η χωρίς βαθμίδες ενεργοποίηση εξαρτάται από την ανάγκη για απόδοση ψύξης του κινητήρα. Έτσι διασφαλίζεται μια σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας.

 Οι ελαττωματικοί ηλεκτρομαγνητικοί συνεκτικοί σύνδεσμοι ανεμιστήρα δεν επιδιορθώνονται σε περίπτωση επισκευής.

W20.40-1104-76

Δομή

1 Δακτύλιος βαλβίδας

2 Καπάκι (χώρος δοχείου)

3 Κανάλι επιστροφής λαδιού

4 Καπάκι

5 Δίσκος σύμπλεξης

6 Φλάντζα

7 Οπή τροφοδοσίας λαδιού

8 Περίβλημα

9 Δακτύλιος αισθητήρα

10 Πλάκα ζεύξης

11 Ηλεκτρικό καλώδιο

B122 Αισθητήρας αριθμού στροφών συνδέσμου ανεμιστήρα

Y170 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα

Μέσω της φλάντζας (10) κινούνται ο άξονας συμπλέκτη και τα σταθερά συνδεδεμένα με τον άξονα συμπλέκτη εξαρτήματα, όπως ο δακτύλιος βαλβίδας (1) και ο δίσκος σύμπλεξης (5). Αυτά τα εξαρτήματα περιστρέφονται πάντα με τον τρέχοντα αριθμός στροφών κίνησης και ονομάζονται πλευρά πρωτεύοντος κυκλώματος του ηλεκτρομαγνητικού συνεκτικού σύνδεσμου ανεμιστήρα.

Η πλευρά δευτερεύοντος κυκλώματος αποτελείται μεταξύ άλλων από το καπάκι (4) και το περίβλημα (8), στα οποία είναι βιδωμένη η φτερωτή. Η πλευρά δευτερεύοντος κυκλώματος χωρίζεται από την πλευρά πρωτεύοντος κυκλώματος με το έδρανο βάσης. Με απενεργοποιημένο τον ηλεκτρομαγνητικό συνεκτικό σύνδεσμο ανεμιστήρα η φτερωτή περιστρέφεται με δυσκολία.

W20.40-1107-81

11 Ηλεκτρικό καλώδιο

12 Στάτης

Ο αισθητήρας αριθμού στροφών συμπλέκτη ανεμιστήρα (B122) είναι στερεωμένη στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170). Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170) εδράζεται περιστρεφόμενα στον άξονα συμπλέκτη, η περιστροφή της αποτρέπεται όμως από το στάτη (12).

 Ο αισθητήρας αριθμού στροφών συμπλέκτη ανεμιστήρα (B122) είναι συνδεδεμένος σταθερά με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170) και δεν μπορεί να αντικατασταθεί σε περίπτωση επισκευής.

Ο στάτης (12) είναι βιδωμένος στο περίβλημα της αντλίας ψυκτικού υγρού. Κατά μήκος του στάτη (12) υπάρχει η καλωδίωση (11) η οποία συνδέεται μέσω μιας φίσας πολλαπλών συνδέσεων με τον εγκέφαλο του συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6).

Λειτουργία

Η μεταφορά ενέργειας ανάμεσα στην πλευρά πρωτεύοντος κυκλώματος και την πλευρά δευτερεύοντος κυκλώματος γίνεται μέσω της αποκοπής του λαδιού σιλικόνης στο χώρο εργασίας. Ως αποκοπή χαρακτηρίζεται η μετατόπιση του λαδιού σιλικόνης ανάμεσα στα πτερύγια κίνησης του δίσκου σύμπλεξης (5) και στα πτερύγια εξόδου του περιβλήματος (8) ή/και του καπακιού (4). Η τροφοδοσία του λαδιού σιλικόνης στο χώρο δοχείου στο χώρο εργασία γίνεται από την πίεση που έχει δημιουργηθεί εκεί από τη φυγόκεντρο δύναμη λόγω της περιστροφής και από το ρυθμιζόμενο δακτύλιο βαλβίδας (1). Ο δακτύλιος βαλβίδας (1) βρίσκεται στον άξονα συμπλέκτη, ο οποίος μπορεί να ρυθμιστεί μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ανεμιστήρα (Y170).

Η ρύθμιση γίνεται μέσω της ενεργοποίησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ανεμιστήρα (Y170) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (σήμα PWM), όπου δημιουργείται ένα μεγαλύτερο σήμα ρύθμιση μέσω ενός μεγαλύτερου μήκους παλμού "ενεργοποίηση" ή ένα μεγαλύτερο σήμα ρύθμισης μέσω ενός μικρότερου μήκους παλμού "ενεργοποίηση".

Σε περίπτωση εντολής για μεγαλύτερη μεταφορά ροπής στρέψης ανάμεσα στην πλευρά πρωτεύοντος κυκλώματος και την πλευρά δευτερεύοντος κυκλώματος, αυτό σημαίνει ότι με αυξημένη ανάγκη για απόδοση ψύξης, τροφοδοτείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170) από τον εγκέφαλο του συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) με μικρότερο σήμα ρύθμισης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Το μαγνητικό πεδίο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170) μειώνεται και ο άξονας συμπλέκτης πιέζεται με το δακτύλιο βαλβίδας (1) από ένα ελατήριο προς τα επάνω. Έτσι μεγαλώνει η οπή τροφοδοσίας λαδιού (7) και αυξάνεται η εισροή ποσότητας λαδιού σιλικόνης στο χώρο εργασίας. Η μεταδιδόμενη ροπή στρέψης ανάμεσα στην πλευρά πρωτεύοντος κυκλώματος και την πλευρά δευτερεύοντος κυκλώματος αυξάνεται και αυξάνεται και ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα.

Σε περίπτωση εντολής για μικρότερη μεταφορά ροπής στρέψης ανάμεσα στην πλευρά πρωτεύοντος κυκλώματος και την πλευρά δευτερεύοντος κυκλώματος, αυτό σημαίνει ότι με μικρότερη ανάγκη για απόδοση ψύξης, τροφοδοτείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ανεμιστήρα (Y170) από τον εγκέφαλο του συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) με μεγαλύτερο σήμα ρύθμισης. Το μαγνητικό πεδίο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανεμιστήρα (Y170) αυξάνεται και ο άξονας συμπλέκτη πιέζεται με το δακτύλιο βαλβίδας (1) αντίθετα προς τη δύναμη ελατηρίου προς τα κάτω. Έτσι μικραίνει η οπή τροφοδοσίας λαδιού (7) και μειώνεται η εισροή ποσότητας λαδιού σιλικόνης στο χώρο εργασίας. Η αποκοπή ανάμεσα στην πλευρά πρωτεύοντος κυκλώματος και την πλευρά δευτερεύοντος κυκλώματος μειώνεται και μειώνεται και ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η ροή επιστροφής του λαδιού σιλικόνης στο χώρο δοχείου γίνεται μέσω του καναλιού επιστροφής λαδιού (3).