Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Διαχείριση θερμότητας

Προϋποθέσεις λειτουργίας Διαχείριση θερμότητας Γενικά

 Ακρ. 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

Διαχείριση θερμότητας Γενικά

Με τη διαχείριση θερμότητας, η οποία ελέγχεται από τον εγκέφαλο ME (N3/10), ρυθμίζεται η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, προκύπτουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

– Γρηγορότερη επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας

– Μείωση εκπομπών καυσαερίων

– Εξοικονόμηση καυσίμου (έως περ. 4 %)

– Βελτιωμένη άνεση θέρμανσης

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο έλεγχος της διαχείρισης θερμότητας εξαρτάται από τους ακόλουθους αισθητήρες και τα ακόλουθα σήματα:

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5), φορτίο κινητήρα

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

– Δότης πεντάλ γκαζιού (B37), ταχύτητα εναλλαγής φορτίου (ήρεμος ή σπορ τρόπος οδήγησης)

– Δότης Hall στροφαλοφόρου (B70), αριθμός στροφών κινητήρα

– Εγκέφαλος KLA (N22/1), εξωτερική θερμοκρασία μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και CAN αμαξώματος (CAN E)

– Εγκέφαλος ESP (N47-5) ή εγκέφαλος συστήματος φρένων ανάκτησης ενέργειας (N30/6) (στο υβριδικό), ταχύτητα οχήματος μέσω CAN αμαξώματος

-----------------------------------------------------------------------------------------

Διαχείριση θερμότητας Αλληλουχία λειτουργίας

Η διαχείριση θερμότητας αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης (στον κινητήρα 272)

 Θέρμανση του θερμοστάτη τριών πλακών

 Σύστημα ελέγχου ανεμιστήρα

Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης (στον κινητήρα 272)

Για την ταχύτερη θέρμανση του κινητήρα, ο εγκέφαλος ME απομονώνει το κύκλωμα ψυκτικού υγρού από το σύστημα θέρμανσης μέσω της βαλβίδας απομόνωσης συστήματος θέρμανσης (Y16/2).

Η βαλβίδα απομόνωσης ενεργοποιείται, εάν χρειάζεται, από τον εγκέφαλο ME μέσω ενός σήματος γείωσης. Όταν δεν τροφοδοτείται με ρεύμα, η βαλβίδα απομόνωσης ανοίγει μέσω ενός ενσωματωμένου ελατηρίου.

Σε περίπτωση ενεργοποιημένης θέρμανσης (κατάσταση "θέρμανσης" του εγκεφάλου KLA), η βαλβίδα απομόνωσης συστήματος θέρμανσης είναι πάντα ανοιχτή.

Θέρμανση του θερμοστάτη τριών πλακών

Ο εγκέφαλος ME ενεργοποιεί, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας (ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης) το θερμαντικό στοιχείο στη βαλβίδα θερμοστάτη τριών πλακών (Y110) με ένα σήμα γείωσης. Η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω του "Ακρ. 87 M2".

Μέσω της θέρμανσης, ανοίγει ο θερμοστάτης τριών πλακών που υπάρχει στο θερμοστάτη ψυκτικού υγρού. Όσο διαρκεί η ενεργοποίηση, η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται από 80 έως 100 °C.

Ο θερμοστάτης τριών πλακών μπορεί να υιοθετήσει τέσσερις θέσεις:

 Πλήρης στραγγαλισμός

 Λειτουργία βραχυκυκλώματος

 Μεικτή λειτουργία

 Λειτουργία ψυγείου

P20.10-2226-74

Θέσεις του θερμοστάτη τριών πλακών

1 Ψυκτικό υγρό από τον κινητήρα

2 Ψυκτικό υγρό που επιστρέφει στον κινητήρα

3 Ψυκτικό υγρό προς το ψυγείο

A Θέση πλήρους στραγγαλισμού

B Θέση λειτουργίας με βραχυκύκλωμα

C Θέση μικτής λειτουργίας

D Θέση λειτουργίας ψυγείου

Πλήρης στραγγαλισμός

Κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο θερμοστάτης τριών πλακών δεν θερμαίνεται. Επιπλέον, το κύκλωμα θέρμανσης απενεργοποιείται μέσω της βαλβίδας απομόνωσης του συστήματος θέρμανσης, όταν η θέρμανση του οχήματος είναι απενεργοποιημένη.

Το στάσιμο ψυκτικό υγρό που υπάρχει στον κινητήρα θερμαίνεται τώρα πολύ γρήγορα. Μέσω του εναλλάκτη θερμότητας μπροστά στον κινητήρα, το λάδι κινητήρα θερμαίνεται.

Ωστόσο, η πλάκα κλεισίματος του θερμοστάτη τριών πλακών ανοίγει ανάλογα με την πίεση (από την περιστρεφόμενη αντλία ψυκτικού υγρού)
από περ. 3500 σ.α.λ. (λειτουργία με βραχυκύκλωμα).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Λειτουργία με βραχυκύκλωμα

Από εξωτερική θερμοκρασία >12 °C και θερμοκρασία ψυκτικού υγρού περ. 45 °C ή από θερμοκρασία ψυκτικού υγρού περ. 70 °C, πραγματοποιείται η μετάβαση στη λειτουργία με βραχυκύκλωμα.

Στη λειτουργία με βραχυκύκλωμα, ο θερμοστάτης τριών πλακών ζεσταίνεται πολύ λίγο και ένα μέρος του ψυκτικού υγρού επιστρέφει στο κύκλωμα κινητήρα. Η λειτουργία με βραχυκύκλωμα είναι περιορίσιμη, ώστε το σύστημα θέρμανσης να ανταποκρίνεται πιο γρήγορα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Μικτή λειτουργία

Η μικτή λειτουργία εγκρίνεται, όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέλθει σε περ. 98 °C για πρώτη φορά μετά την εκκίνηση.

Στη μικτή λειτουργία, ο θερμοστάτης τριών πλακών ζεσταίνεται τόσο, που το ψυκτικό υγρό ρέει μέσω του ψυγείου και του κυκλώματος κινητήρα.

Ο θερμοστάτης τριών πλακών ρυθμίζει, στο μερικό φορτίο, μια αυξημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, της τάξεως των περ. 100 °C.

Για να αποφευχθούν κρίσιμες θερμοκρασίες ψυκτικού υγρού, το εύρος της αυξημένης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού μειώνεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

– Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής >38 °C

– Αριθμός στροφών κινητήρα >3000 σ.α.λ.

– Φορτίο κινητήρα >30 %

– Σπορ τρόπος οδήγησης

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού μειώνεται ανάλογα με τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα. Σε θερμοκρασία εξωτερικού αέρα <12 °C γίνεται μείωση στους περ. 90 °C και σε θερμοκρασία εξωτερικού αέρα >12 °C στους περ. 80 °C.

Λειτουργία ψυγείου

Στη λειτουργία ψυγείου, ο θερμοστάτης τριών πλακών ζεσταίνεται συνεχώς. Το ψυκτικό υγρό ρέει μόνο μέσω του ψυγείου.

Σε θερμοκρασίες ψυκτικού υγρού πάνω από περ. 110 °C, ο θερμοστάτης τριών πλακών είναι πάντα εντελώς ανοιχτός (λειτουργία έκτακτης ανάγκης) ανεξάρτητα από τη θέρμανση.



Σε περίπτωση πολύ υψηλής θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού, εμφανίζεται ένα μήνυμα προειδοποίησης στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1). Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ME στέλνει ένα αντίστοιχο σήμα μέσω του CAN αμαξώματος και του κεντρικού CAN (CAN F) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σύστημα ελέγχου ανεμιστήρα

Ο εγκέφαλος ME ενεργοποιεί τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα αναρρόφησης κινητήρα και κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7). Παράλληλα, ο κανονικός αριθμός στροφών ανεμιστήρα προδιαγράφεται από τον εγκέφαλο ME μέσω ενός σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών.

Ο κύκλος λειτουργίας του σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών κυμαίνεται από 10 έως 90 %.

Αυτό σημαίνει π.χ.:

10 % Μοτέρ ανεμιστήρα "ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ"

20 % Μοτέρ ανεμιστήρα "ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ", ελάχιστος αριθμός στροφών

90 % Μοτέρ ανεμιστήρα "ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ", μέγιστος αριθμός στροφών

Σε περίπτωση εσφαλμένης ενεργοποίησης, το μοτέρ ανεμιστήρα περιστρέφεται με μέγιστο αριθμό στροφών (λειτουργία έκτακτης ανάγκης ανεμιστήρα).

Ο εγκέφαλος KLA (N22/1) μεταδίδει στον CAN εσωτερικού χώρου και στον CAN αμαξώματος την κατάσταση του συστήματος κλιματισμού στον εγκέφαλο ME.

Παράταση λειτουργίας ανεμιστήρα

Το μοτέρ ανεμιστήρα συνεχίζει να λειτουργεί με "μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" έως και για 5 λεπτά επιπλέον, εάν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ή η θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα (υπολογισμός από το πρότυπο θερμοκρασίας) υπερβεί τις προδιαγραφόμενες μέγιστες τιμές.

Κατά την παράταση λειτουργίας του ανεμιστήρα, ο κύκλος λειτουργίας του σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών είναι 40 % το μέγιστο.

Εάν μειωθεί πολύ η τάση της μπαταρίας, η παράταση λειτουργίας του ανεμιστήρα καταστέλλεται.