Προϋποθέσεις λειτουργίας Διεπαφή δυναμό Γενικά
Ακροδέκτης 87 (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)
Κινητήρας σε λειτουργία
Διεπαφή δυναμό Γενικά
Με τη διεπαφή δυναμό ανταλλάσσονται μηνύματα μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) ανάμεσα στο δυναμό (G2) και τον εγκέφαλο CDI (N3/9) και ελέγχεται η συμπεριφορά ρύθμισης του δυναμό. Για το λόγο αυτό, ο εγκέφαλος CDI διαβάζει τα παρακάτω σήματα:
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα
Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακροδέκτη 30"
Δυναμό, κατάσταση
Διεπαφή δυναμό Αλληλουχία λειτουργίας
Ο εγκέφαλος CDI ελέγχει τη συμπεριφορά ρύθμισης του δυναμό, π.χ. για τη μείωση της τάσης φόρτισης σε περίπτωση που η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος είναι επαρκώς φορτισμένη.
Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται το φορτίο του κινητήρα, καταναλώνεται λιγότερο καύσιμο και βελτιώνονται οι εκπομπές καυσαερίων.
Ο εγκέφαλος CDI ελέγχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
Ενεργοποίηση του δυναμό ανάλογα με την κατάσταση ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος και τις απαιτήσεις του κινητήρα.
Ρύθμιση του δυναμό ανάλογα με τα πεδία αναγνώρισης που είναι αποθηκευμένα στον εγκέφαλο CDI. Για το σκοπό αυτό, η τάση φόρτισης προδιαγράφεται από τον εγκέφαλο CDI.
Προστασία του δυναμό από την υπερθέρμανση.
Σε περίπτωση μεγάλης μεταβολής του φορτίου του δυναμό στο ρελαντί, γίνεται καθυστερημένη προσαρμογή της τάσης φόρτισης, για τη σταθεροποίηση του αριθμού στροφών ρελαντί.
Κοινοποίηση των αναγνωρισμένων σφαλμάτων για την ενεργοποίηση των αντίστοιχων εικονιδίων και των μηνυμάτων οθόνης μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1), του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127), του FlexRay ανάρτησης (Flex E), του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) και του CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) .
Διατήρηση τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος σε μία χαμηλή τιμή και ενισχυμένη φόρτιση της μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κατά το ρολάρισμα (εξοικονόμηση καυσίμου)
Παραγωγή σήματος CAN ακροδέκτη 61 (δυναμό σε λειτουργία)
Το δυναμό διεξάγει συνεχώς έναν αυτοδιαγνωστικό έλεγχο και εφόσον ζητηθεί, στέλνει τα αποτελέσματα στον εγκέφαλο CDI. Αυτός συγκρίνει τα αποτελέσματα με άλλα σήματα (όπως π.χ. αριθμός στροφών κινητήρα, τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος και χρόνος μετά την εκκίνηση κινητήρα) και από αυτή τη σύγκριση αναγνωρίζει βλάβες στο δυναμό.
Αναγνωρίζονται οι ακόλουθες βλάβες:
Διακοπή καλωδίου διεπαφής δυναμό (LIN μετάδοσης κίνησης) ή ελαττωματικός οδηγός διεπαφής στον εγκέφαλο CDI (το δυναμό σε αυτή την περίπτωση ρυθμίζει στα 14,3 V)
– Ηλεκτρική βλάβη στο δυναμό:
Πιθανές αιτίες: ελαττωματικός ρυθμιστής δυναμό ή δίοδοι, βλάβη στάτορα ή διακοπή διέγερσης
Πιθανές επιπτώσεις: μη επαρκής ή πολύ υψηλή τάση φόρτισης ή/και ρεύμα φόρτισης
Μηχανικές βλάβες στο δυναμό
Πιθανές αιτίες: σκισμένος ή χαλαρός σφηνοειδής ιμάντας
Πιθανές επιπτώσεις: μηδενική ή ελλιπής φόρτιση της μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος, μηδενική ή ελλιπής τροφοδοσία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος
Διάγνωση
Για τον έλεγχο της τάσης φόρτισης πρέπει να φορτιστεί η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος με μια συσκευή δοκιμής μπαταριών, διότι η τάση φόρτισης μπορεί να είναι σημαντικά μειωμένη σε περίπτωση πλήρως φορτισμένης και αφόρτιστης μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος.
Σήμα ακροδέκτη 61
Στα δυναμό με διεπαφή δυναμό καταργείται το καλώδιο "Ακροδέκτης 61". Από τις πληροφορίες, τις οποίες λαμβάνει ο εγκέφαλος CDI μέσω της διεπαφής του δυναμό, το σήμα ακροδέκτη 61 αναπαράγεται στον εγκέφαλο CDI και μεταδίδεται μέσω της σύνδεσης CAN (π.χ. για το όργανο πολλαπλών ενδείξεων).
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0716p9997orb Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Common-Rail Diesel Injection (CDI)