Sicherheitsrückhaltesystem (SRS) Funktion

Allgemeines

Das Sicherheitsrückhaltesystem (SRS) dient dem passiven Insassenschutz. Je nach Stärke des erkannten Aufpralls werden bei einem Unfall die entsprechenden Airbageinheiten, Gurtschlossstraffer vorn und Gurtstraffer hinten ausgelöst. Zusätzlich wird bei einer Airbagauslösung ein automatischer Notruf generiert.

Funktionsvoraussetzungen

 Das SRS muss auf das Fahrzeug programmiert sein (Links- oder Rechtslenker, Ausstattungsprogrammierung und Konfigurationsparameter)

 Kl. 15R Ein

 Kl. 30 Ein

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Funktion

Das SRS kann folgende Unfallarten erfassen und unterscheiden:

 Frontalaufprall

 Heckaufprall

 Seitenaufprall

 Überrollvorgang um die Fahrzeuglängsachse

 Das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) hat integrierte Sensoren. Deshalb darf es nicht bei aktiver Spannungsversorgung ausgebaut werden, da sonst Rückhaltemittel auslösen können. An oder mit dem Steuergerät Rückhaltesysteme darf nur bei abgeklemmter Batterie (G1) und nach einer Wartezeit von
t  60 s gearbeitet werden.

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Folgende Rückhaltemittel können in Abhängigkeit der Unfallart ausgelöst werden:

 Fahrerairbag (zweistufig)

 Beifahrerairbag (zweistufig)

 Sidebag Fahrer/Beifahrer

 Sidebag hinten links/rechts
(bei Code (293) Sidebag im Fond links und rechts)

 Windowbag links/rechts

 Gurtschlossstraffer Fahrer/Beifahrer

 Gurtkraftbegrenzer Fahrer/Beifahrer

 Gurtstraffer 2. Sitzreihe links/rechts

 NECK-PRO-Kopfstützen vorn (bei Code (438) NECK-PRO)

Crasherkennung und Zündzeitpunktermittlung

Das Steuergerät Rückhaltesysteme ermittelt die Beschleunigung mit eigenen integrierten Sensoren sowie folgenden externen Sensoren:

 Frontalbeschleunigungssensor Fahrer (B48/1)

 Frontalbeschleunigungssensor Beifahrer (B48/2)

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 Sensor Sidebag Fahrer (A53)

 Sensor Sidebag Beifahrer (A54)

Zusätzlich werden Informationen von folgenden Komponenten ausgewertet:

 Drucksensor Fahrertür (B48/7)

 Drucksensor Beifahrertür (B48/8)

 Drucksensor Tür hinten, Fahrerseite (B48/9)
(bei Code (293) Sidebag im Fond links und rechts)

 Drucksensor Tür hinten, Beifahrerseite (B48/10)
(bei Code (293) Sidebag im Fond links und rechts)

 Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer (S68/1)

 Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer (S68/2)

 Steuergerät WSS (Weight Sensing System) (N2/13)

 Das Steuergerät WSS ermittelt die Beifahrersitzbelegung. Wird ein Gewicht als gering erkannt (Kindersitz), wird die Auslösung des Beifahrerairbags gesperrt.

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Wird ein Schwellwert überschritten, werden die Zündstufen der entsprechenden Rückhaltemittel angesteuert. Die Ansteuerung beträgt mindestens 2 ms. Dadurch ist gewährleistet, dass das entsprechende Rückhaltemittel sicher ausgelöst wird.

Detailliertere Informationen sind in folgenden separaten Teilfunktionen beschrieben:

 Frontalaufprall Funktion

 Heckaufprall Funktion

 Seitenaufprall Funktion

Überrollvorgang um die Fahrzeuglängsachse

Das Erfassen eines Überschlags erfolgt durch das Steuergerät Rückhaltesysteme mit einem eigenen, integrierten Überrollsensor. Zudem werden die Daten der Frontalbeschleunigungssensoren und der Sensoren Sidebag zur Auswertung herangezogen.

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Entsprechend werden folgende Rückhaltemittel ausgelöst:

 Windowbags

 Gurtschlossstraffer vorn

 Gurtstraffer 2. Sitzreihe

 Gurtstraffer 3. Sitzreihe

 Es gibt keine Gurtschlossabfrage für die 2. und 3. Sitzreihe. Die Gurtstraffer der 2. und 3. Sitzreihe werden auch bei nicht gesteckter Schlosszunge ausgelöst.

Systemüberwachung

Das System überwacht sich ständig selbst und meldet Fehler sofort über die Multifunktionsanzeige (A1p13) im Kombiinstrument (A1) an den Fahrer. Zusätzlich wird die Kontroll- und Warnleuchte Airbag (A1e15) im Kombiinstrument eingeschaltet. Fehler werden im nichtflüchtigen Speicher des Steuergerätes Rückhaltesysteme abgelegt.

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Kontroll- und Warnleuchte Airbag

Die Kontroll- und Warnleuchte Airbag wird aufgrund von Fehlern in folgenden Fällen irreversibel vom Steuergerät Rückhaltesysteme angesteuert:

 Unmittelbar nach Eintrag des 5. Crashtelegramms

 Durch einen erkannten Fehler im Steuergerät Rückhaltesysteme, in den externen Zündkreisen oder den ausgelagerten Sensoren (z. B. Frontalbeschleunigungssensor)

 Wird vom Kombiinstrument ein Datenabriss zum Steuergerät Rückhaltesysteme erkannt, wird die Kontroll- und Warnleuchte Airbag eigenständig vom Kombiinstrument eingeschaltet und ein Fehler im Speicher abgelegt. In diesem Fall wird im Steuergerät Rückhaltesysteme kein Fehler eingetragen.

 Das SRS hat eine Energiereserve im Steuergerät Rückhaltesysteme. Nach einem Batterieabriss wird das System für mindestens 300 ms mit Spannung versorgt. Die peripheren Beschleunigungsaufnehmer (z. B. Frontalbeschleunigungssensor) werden für mindestens 30 ms mit Spannung versorgt.

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Ermittlung der Beifahrersitzbelegung

Die Belegungs- und Kindersitzerkennung erfolgt über eine Gewichtsermittlung. Mit nachfolgenden Sensoren wird das aufliegende Gewicht auf dem Beifahrersitz ermittelt:

 Sensor WSS (Weight Sensing System) vorn links (B48/11)

 Sensor WSS (Weight Sensing System) vorn rechts (B48/12)

 Sensor WSS (Weight Sensing System) hinten links (B48/13)

 Sensor WSS (Weight Sensing System) hinten rechts (B48/14)

Das Steuergerät WSS führt die Gewichtsklassifizierung durch und übermittelt sie über den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) zum Steuergerät Zentrales Gateway (N93). Dieses leitet die Information über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) zum Steuergerät Rückhaltesysteme.

Dieses entscheidet dann, anhand der Gewichtsklasse, über die Unterdrückung der 1- oder 2-stufigen Auslösung des Beifahrerairbags. Außerdem wird ein CAN-B-Signal der Gewichtsklassifizierung an das Kombiinstrument für Anzeigen in der Multifunktionsanzeige gesendet.

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Ist keine Beifahrerbelegung (Person/Kindersitz) erkannt, wird zusätzlich zur Multifunktionsanzeige im Kombiinstrument über das Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1) die Airbag Off-Kontrollleuchte Kindersitzerkennung (N71/1e1), solange keine Belegung festgestellt wird, eingeschaltet und der Beifahrerairbag vom Steuergerät Rückhaltesysteme abgeschaltet.

Bei als gering erkanntem Gewicht wird von einem Kindersitz ausgegangen. Die Airbag Off-Kontrollleuchte Kindersitzerkennung wird eingeschaltet und der Beifahrerairbag abgeschaltet.

Leuchten die Kontroll- und Warnleuchte Airbag und die Airbag

Off-Kontrollleuchte Kindersitzerkennung zur gleichen Zeit, liegt ein Fehler bei der Gewichtsermittlung vor.

Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9)

Die Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung werden vom Steuergerät Rückhaltesysteme eingelesen und über die Warnleuchte Sicherheitsgurt im Kombiinstrument angezeigt. Die Warnleuchte Sicherheitsgurt erlischt, wenn die Überwachungsbedingungen erfüllt sind.

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Besonderheiten beim Crash

Im Steuergerät Rückhaltesysteme werden in einem dafür vorgesehenen Speicherbereich Crashtelegramme bei Überschreiten einer Crashschwelle abgelegt. Die erreichten Crashschwellen werden anderen Steuergeräten mitgeteilt (z. B. zum Abschalten des Antriebmotors).

Über einen separaten, digitalen Crashausgang des Steuergerätes Rückhaltesysteme wird eine Mitteilung an das Steuergerät Notrufsystem (N123/4) zum Absetzen eines automatischen Notrufes übermittelt.

 Um auch bei Ausfall des CAN-C (z. B. durch Kurzschluss bei Crash) ein Crashsignal an das Steuergerät ME (N3/10) oder das Steuergerät SAM hinten (N10/8) senden zu können, ist das Steuergerät Rückhaltesysteme bei Fahrzeugen ab 1.6.07 mit diesen Steuergeräten zusätzlich über eine diskrete Leitung verbunden (redundantes Crashsignal).

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Warnblinken

Die Warnblinkanlage wird in einem Crashfall automatisch eingeschaltet. Das Crash-Signal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme generiert und über CAN-C über das Steuergerät Zentrales Gateway dem Steuergerät SAM hinten, welches als Blinkmaster fungiert, zur Verfügung gestellt. Das Warnblinken kann jederzeit über den Schalter Warnblinkanlage (N72/1s5) ausgeschaltet werden.

Automatisches Notöffnen der Zentralverriegelung (ZV)

Wird das Fahrzeug mit dem mehr als ca. 6-fachen der Erdbeschleunigung negativ beschleunigt, wird die Funktion "Notöffnen" vom Steuergerät Rückhaltesysteme ausgelöst.

Das Signal wird über CAN-C zum Steuergerät Zentrales Gateway und von dort aus über CAN-B zu folgenden Steuergeräten übermittelt:

 Steuergerät SAM hinten

 Steuergerät SAM vorn (N10)

 Türsteuergerät vorn links (N69/1)

 Türsteuergerät vorn rechts (N69/2)

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 Näheres hierzu ist in der separaten Funktionsbeschreibung ZV beschrieben.

Crashentlüften

Nach dem Crash wird ggf. vom Steuergerät Rückhaltesystem veranlasst, dass die Seitenscheiben und das Schiebe-Hebe-Dach (bei Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) oder das Panorama-Schiebedach (bei Code (413) Panorama-Schiebedach) auf einen Spalt von ca. 50 mm öffnen, um eine Entlüftung der entstandenen Rauchpartikel der pyrotechnischen Rückhaltesysteme zu gewährleisten. Das Signal wird über CAN-C zum Steuergerät Zentrales Gateway und von dort aus über CAN-B zu folgenden Steuergeräten übermittelt:

 Steuergerät SAM vorn

 Türsteuergerät vorne

 Dachbedieneinheit (N70)

 Näheres hierzu ist in den separaten Funktionsbeschreibungen Elektrische Fensterheber, Schiebe-Hebe-Dach und Panorama-Schiebedach beschrieben.

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Vorausschauender Unfallschutz (PRE-SAFE)
(bei Code (299) PRE-SAFE)

Das SRS wird in soweit erweitert, dass ungewollte Bewegungen von Fahrer oder Beifahrer beim Bremsen und Schleudern des Fahrzeuges reduziert und der Fahrer und Beifahrer vor einem möglichen Unfall in eine optimale Sitzposition gebracht werden.