Vorausschauender Insassenschutz Funktion

P91.60-3291-09

A1 Kombiinstrument

A76 Reversibler Gurtstraffer vorn links

A76/1 Reversibler Gurtstraffer vorn rechts

B48 Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz

B48/11 Sensor WSS (Weight Sensing System) vorn links ()

B48/12 Sensor WSS (Weight Sensing System) vorn rechts ()

B48/13 Sensor WSS (Weight Sensing System) hinten links ()

N2/13 Steuergerät WSS (Weight Sensing System) ()

N10 Steuergerät SAM vorn

N47-5 Steuergerät ESP

N69/1 Türsteuergerät vorn links

N69/2 Türsteuergerät vorn rechts

N70 Steuergerät Dachbedieneinheit

N73 Steuergerät EZS

N80 Mantelrohrmodul

N93 Steuergerät Zentrales Gateway

S68/1 Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer

S68/2 Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer

B48/14 Sensor WSS (Weight Sensing System) hinten rechts ()

M10/3 Fensterhebermotor vorn links

M10/4 Fensterhebermotor vorn rechts

M10/5 Fensterhebermotor hinten links

M10/6 Fensterhebermotor hinten rechts

M12 Antriebseinheit Schiebe-Hebe-Dach (SHD)

M28/1 Motor Sitzlängsverstellung, Beifahrer

M28/2 Motor Sitzhöhe hinten, Beifahrer

M28/3 Motor Sitzhöhe vorn, Beifahrer

M28/5 Motor Lehnenneigung, Beifahrer

N2/7 Steuergerät Rückhaltesysteme

P91.60-3149-09

Blockschaltbild für das PRE-SAFE-System dargestellt mit Code 242 Beifahrersitz elektrisch verstellbar mit Memory und Code 414 Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung

B48/13 Sensor WSS (Weight Sensing System) hinten links ()

B48/14 Sensor WSS (Weight Sensing System) hinten rechts ()

M10/3 Fensterhebermotor vorn links

M10/4 Fensterhebermotor vorn rechts

M10/5 Fensterhebermotor hinten links

M10/6 Fensterhebermotor hinten rechts

M12 Antriebseinheit Schiebe-Hebe-Dach (SHD)

M28/1 Motor Sitzlängsverstellung, Beifahrer

A1 Kombiinstrument

A76 Reversibler Gurtstraffer vorn links

A76/1 Reversibler Gurtstraffer vorn rechts

B48 Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz

B48/11 Sensor WSS (Weight Sensing System) vorn links ()

B48/12 Sensor WSS (Weight Sensing System) vorn rechts ( )

Fortsetzung Blockschaltbild

M28/2 Motor Sitzhöhe hinten, Beifahrer

M28/3 Motor Sitzhöhe vorn, Beifahrer

M28/5 Motor Lehnenneigung, Beifahrer

N2/7 Steuergerät Rückhaltesysteme

N2/13 Steuergerät WSS (Weight Sensing System) ()

N10 Steuergerät SAM vorn

N32/2 Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, rechts

N47-5 Steuergerät ESP

CAN-B Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum)

CAN-C Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum)

N69/1 Türsteuergerät vorn links

N69/2 Türsteuergerät vorn rechts

N70 Steuergerät Dachbedieneinheit

N73 Steuergerät EZS

N80 Mantelrohrmodul

N93 Steuergerät Zentrales Gateway

S68/1 Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer

S68/2 Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer

Allgemein

Das Sicherheitssystem "Vorausschauender Insassenschutz PRE-SAFE" ist sowohl eine aktive als auch passive Sicherheitsvorrichtung. Bereits beim Erkennen eines unfallträchtigen kritischen Fahrzustands, die durch die Sensorik des Bremssystems erkannt wird, werden Vorsorgemaßnamen eingeleitet. Der vorausschauende Insassenschutz ist ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h (20 mph) wirksam.

Das vorhandene Rückhaltesystem wird in soweit erweitert, dass ungewollte Bewegungen von Fahrer oder Beifahrer (nur bei Ausstattung Beifahrersitz elektrisch verstellbar mit Memory) beim Bremsen und Schleudern reduziert und Fahrer und Beifahrer in optimale Sitzposition gebracht werden.

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Das Sicherheitssystem PRE-SAFE umfasst ein Paket mit den Funktionen:

 Reversible elektrische Aufrollerstraffer

 Konditionierung der Vordersitze

 Automatisches Schließen des Panorama-Glasdaches bei Code 413 Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach oder des Schiebehebedaches Code 414 Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung

Die Steuergeräte für den vorausschauenden Insassenschutz befinden sich im reversiblen Gurtstraffer vorn links und im reversiblen Gurtstraffer vorn rechts, die in den B-Säulen verbaut sind. Der Datenaustausch mit dem Bremssystem erfolgt über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C).

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Funktion

Bei folgenden fahrkritischen Zuständen findet eine PRE-SAFE-Auslösung statt:

PRE-SAFE Längsdynamik

 Notbremsung: Der Fahrer tritt aufgrund einer Schreckreaktion das Bremspedal kräftig durch.

 Paniknachbremsung: Das Fahrzeug verzögert aufgrund der Witterungsverhältnisse (Eis, Schnee etc.) nicht genügend. Der Fahrer drückt das Bremspedal panisch durch.

 Starke Zielbremsung: Der Bremsassistent leitet eine starke Zielbremsung ein.

PRE-SAFE Querdynamik

 Starkes Übersteuern: Ein großer Hinterachs-Schräglaufwinkel tritt auf und kann vom Elektronischen Stabilitäts-Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP) nicht stabilisiert werden.

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 Starkes Untersteuern: Ein großer, für längere Zeit anstehender Vorderachs-Schräglaufwinkel ist aufgetreten, und kann vom ESP nicht stabilisiert werden.

 Kritische Lenkbewegung: Lenkbewegung des Fahrers, die auf eine Schreckreaktion schließen lässt und zu Fahrzeuginstabilitäten führen kann. Auslösung finden erst bei Geschwindigkeiten >140 km/h (90 mph) statt.

Bei allen oben genannten Zuständen wird immer der reversible Gurtstraffer vorn links und der reversible Gurtstraffer vorn rechts aktiviert. Dabei wird die "Gurtlose" beim Fahrer- oder Beifahrergurt eingezogen, bis der Gurt am Körper der Insassen anliegt, vorausgesetzt, die jeweiligen Gurtschlösser Fahrer/Beifahrer sind gesteckt.

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Konditionierung des Beifahrersitzes

 Für die Sitzanlage Fahrer gibt es keine PRE-SAFE-Verstellung (Konditionierung).

Die Sitzanlagen-Positionierung dient dazu, den Insassen in eine für einen Unfall günstige Position zu setzen. In dieser können konventionelle Rückhaltesysteme eine optimale Wirkung erzielen.

Die reversiblen Gurtstraffer vorn links/ vorn rechts senden die Konditionierungsanforderung des Beifahrersitzes zyklisch über CAN-C, Steuergerät Zentrales Gateway, den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) an das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Beifahrer.

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Nur wenn eine ungünstige Sitzposition vorliegt und der Beifahrersitz als belegt erkannt ist (CAN-C-Signal vom Steuergerät Rückhaltesysteme), wird eine Verstellung der Sitzanlage für die Dauer der PRE-SAFE-Situation vorgenommen.

Folgende Verstellungen müssen normiert sein:

 Höhen-, Längs-, Neigungsverstellung

 Lehne

Diese automatische Verstellung des Beifahrersitzes kann jederzeit durch Betätigen des Sitzverstellschalters Beifahrerseite unterbrochen werden.

Eine Memory-Rückstell-Regelung der Sitzanlage Beifahrer findet nach Ende der PRE-SAFE Situation nicht statt.

 Die PRE-SAFE-Funktion der Beifahrersitzanlage ist über die Diagnose im Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Beifahrer abschaltbar.

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Fahrzeugschleudern (Querdynamik)

Wird ein Fahrzeugschleudern erkannt, so werden die zuvor angesprochenen Funktionen durchgeführt. Zudem werden alle Seitenscheiben sowie das Schiebe-Hebe-Dach (SHD), bis auf einen Spalt von 50 mm, geschlossen.

Der Schließvorgang der Seitenscheiben kann durch eine beliebige Schalterbetätigung abgebrochen werden. Ein bei Empfang der Anforderung aktiver automatischer Hochlauf wird nicht abgebrochen, d. h. das Fenster schließt vollständig.

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Der Schließvorgang des SHD kann jederzeit durch Betätigen des Schalters Dachsystem (N70s1) abgebrochen werden. Erkennt das Steuergerät Dachbedieneinheit weiterhin die gesendete "PRE-SAFE-Botschaft", wird der Schließvorgang des SHD wieder fortgesetzt. Eine Memory-Rückstell-Regelung des SHD findet nach Ende der PRE-SAFE-Situation nicht statt.

 Der Einklemmschutz ist beim Schließvorgang wirksam und führt bei Ansprechen ein Reversieren des Antriebes durch.

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Beenden der PRE-SAFE-Funktion

Folgende Verstellungen werden von den jeweiligen Steuergeräten abgebrochen, sofern sie ihre PRE-SAFE-Positionen noch nicht erreicht haben:

 Der reversible Gurtstraffer vorn links und der reversible Gurtstraffer vorn rechts lösen erst dann die gestrafften Gurte von Fahrer und Beifahrer, wenn die Fahrzeug-Beschleunigung (unabhängig von der Richtung) einen Wert von 0,3 g unterschreitet und keine PRE-SAFE Längs- oder Querdynamik mehr vorliegt. Sollte der erste Lösevorgang nicht erfolgreich gewesen sein, wird ein zweiter Löseversuch eingeleitet.

 Verstellung der Sitzanlage Beifahrersitz

 Fensterheber und SHD führen ihren Automatiklauf zu Ende, d. h. sie verfahren auch nach Ende der PRE-SAFE-Situation bis in ihre PRE-SAFE-Position.

Fehlermeldung

Fehler werden in dem reversiblen Gurtstraffer vorn links und dem reversiblen Gurtstraffer vorn rechts abgespeichert und im Kombiinstrument angezeigt.