Protezione preventiva degli occupanti - Funzionamento

P91.60-3291-09

A1 Strumento combinato

A76 Pretensionatore reversibile, lato anteriore sinistro

A76/1 Pretensionatore reversibile, lato anteriore destro

B48 Riconoscimento dell'occupazione del sedile e del seggiolino per bambini per il sedile del passeggero anteriore

B48/11 sensore WSS (Weight Sensing System), lato anteriore sinistro ()

B48/12 sensore WSS (Weight Sensing System), lato anteriore destro ()

B48/13 sensore WSS (Weight Sensing System) lato posteriore sinistro ()

N2/13 Centralina di comando WSS (Weight Sensing System) ()

N10 Centralina di comando SAM anteriore

N47-5 Centralina di comando ESP

N69/1 Centralina di comando porta anteriore sinistra

N69/2 Centralina di comando porta anteriore destra

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N73 Centralina di comando EZS

N80 Modulo del tubo del piantone sterzo

N93 Centralina di comando per gateway centrale

S68/1 Interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, lato conducente

S68/2 Interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, lato passeggero anteriore

B48/14 sensore WSS (Weight Sensing System) lato posteriore destro ()

M10/3 Motorino alzacristallo anteriore sinistro

M10/4 Motorino alzacristallo anteriore destro

M10/5 Motorino alzacristallo posteriore sinistro

M10/6 Motorino dell'alzacristallo, lato posteriore destro

M12 Unità di azionamento del tetto scorrevole-sollevabile (SHD)

M28/1 Motorino dispositivo di regolazione longitudinale del sedile, lato passeggero anteriore

M28/2 Motorino altezza sedile lato posteriore, passeggero anteriore

M28/3 Motorino altezza sedile anteriore, lato passeggero anteriore

M28/5 Motorino inclinazione schienale, lato passeggero anteriore

N2/7 Centralina di comando sistemi di ritenuta

P91.60-3149-09

Schema a blocchi per il sistema PRE-SAFE , illustrazione riferita al veicolo con
codice 242 sedile passeggero anteriore a regolazione elettrica con memory e
codice 414 tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro

B48/13 sensore WSS (Weight Sensing System) lato posteriore sinistro ()

B48/14 sensore WSS (Weight Sensing System) lato posteriore destro ()

M10/3 Motorino alzacristallo anteriore sinistro

M10/4 Motorino alzacristallo anteriore destro

M10/5 Motorino alzacristallo posteriore sinistro

M10/6 Motorino dell'alzacristallo, lato posteriore destro

M12 Unità di azionamento del tetto scorrevole-sollevabile (SHD)

M28/1 Motorino dispositivo di regolazione longitudinale del sedile, lato passeggero anteriore

A1 Strumento combinato

A76 Pretensionatore reversibile, lato anteriore sinistro

A76/1 Pretensionatore reversibile, lato anteriore destro

B48 Riconoscimento dell'occupazione del sedile e del seggiolino per bambini per il sedile del passeggero anteriore

B48/11 sensore WSS (Weight Sensing System) lato anteriore sinistro ()

B48/12 sensore WSS (Weight Sensing System) lato anteriore destro ()

Schema a blocchi, continuazione

M28/2 Motorino altezza sedile lato posteriore, passeggero anteriore

M28/3 Motorino altezza sedile anteriore, lato passeggero anteriore

M28/5 Motorino inclinazione schienale, lato passeggero anteriore

N2/7 Centralina di comando sistemi di ritenuta

N2/13 Centralina di comando WSS (Weight Sensing System) ()

N10 Centralina di comando SAM anteriore

N32/2 Centralina di comando regolazione sedile anteriore destro con Memory

N47-5 Centralina di comando ESP

CAN-B Bus Control Area Network
classe B (abitacolo)

CAN-C Bus Control Area Network
classe C (vano motore)

N69/1 Centralina di comando porta anteriore sinistra

N69/2 Centralina di comando porta anteriore destra

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N73 Centralina di comando EZS

N80 Modulo del tubo del piantone sterzo

N93 Centralina di comando per gateway centrale

S68/1 Interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, lato conducente

S68/2 Interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, lato passeggero anteriore

Generalità

Il sistema di sicurezza "Protezione preventiva degli occupanti
PRE-SAFE" è un dispositivo di sicurezza sia attivo che passivo. Già al riconoscimento di una situazione di marcia critica con rischio di incidente, riconosciuta dal sistema sensorizzato del sistema frenante, vengono avviate misure preventive. La protezione preventiva degli occupanti è efficace a partire da una velocità di 30 km/h (20 mph).

Il sistema di ritenuta presente viene ampliato in modo che i movimenti non voluti del conducente o del passeggero anteriore (solo con equipaggiamento sedile passeggero anteriore a regolazione elettrica con memory) vengano ridotti in fase di frenata e accelerazione e il conducente e il passeggero anteriore si siedano nella posizione ottimale.

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Il sistema di sicurezza PRE-SAFE comprende un pacchetto con le funzioni:

 Dispositivo di avvolgimento elettrico reversibile

 Condizionamento dei sedili anteriori

 Chiusura automatica del tetto panoramico in vetro,
codice 413 tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole a scorrimento esterno, o del tetto scorrevole-sollevabile, codice 414 tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro

Le centraline di comando per la protezione preventiva degli occupanti si trovano nel pretensionatore reversibile anteriore sinistro e nel pretensionatore reversibile anteriore destro, montati nei montanti B. Lo scambio di dati con il sistema frenante avviene tramite il bus Control Area Network Classe C (vano motore)
(CAN-C).

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Funzione

Nelle situazioni critiche di marcia seguenti ha luogo l'attivazione PRE-SAFE:

Dinamica longitudinale PRE-SAFE

 Frenatura d'emergenza: il conducente preme a fondo il pedale freno per lo spavento.

 Frenatura successiva di panico: il veicolo non frena sufficientemente per condizioni meteorologiche (ghiaccio, neve ecc.). Il conducente preme a fondo il pedale freno per il panico.

 Brusca frenatura assistita: l'assistente di frenata attiva una brusca frenatura.

Dinamica trasversale PRE-SAFE

 Sovrasterzo eccessivo: eccessivo angolo di deriva dell'assale posteriore, che non può essere stabilizzato dal programma elettronico di stabilità (Electronic Stability Program) (ESP).

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 Sottosterzo eccessivo: angolo di deriva eccessivo e persistente dell'assale anteriore, che non può essere stabilizzato dal programma elettronico di stabilità (ESP).

 Movimento critico dello sterzo: movimento dello sterzo da parte del conducente, che fa presumere una reazione di spavento e che potrebbe provocare l'instabilità del veicolo. L'attivazione ha luogo solo a partire da velocità >140 km/h (90 mph).

In tutte le situazioni indicate viene sempre attivato il pretensionatore reversibile lato anteriore sinistro e il pretensionatore reversibile lato anteriore destro. In tali casi l'allentamento cintura conducente o passeggero anteriore viene eliminato tirando la cintura fino a farla aderire al corpo degli occupanti, sempre che le rispettive fibbie della cintura conducente/passeggero anteriore siano agganciate.

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Condizionamento del sedile passeggero anteriore

 Per l'impianto sedile conducente non è previsto il condizionamento PRE-SAFE (condizionamento).

Il posizionamento dell'impianto sedile serve per sistemare gli occupanti in una posizione favorevole in vista di un incidente. In questa posizione i sistemi di ritenuta convenzionali possono esercitare un effetto ottimale.

I pretensionatori reversibili anteriore sinistro/anteriore destro inviano ciclicamente la richiesta di condizionamento del sedile passeggero anteriore attraverso il CAN-C, centralina di comando gateway centrale, e il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) alla centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, lato passeggero anteriore.

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Solo se la posizione attuale non è favorevole e se viene riconosciuta l'occupazione del sedile passeggero anteriore (segnale CAN-C dalla centralina di comando sistemi di ritenuta), viene effettuata la regolazione dell'impianto sedile per la durata della situazione PRE-SAFE.

Le seguenti regolazioni devono essere inizializzate:

 regolazione in altezza, longitudinale e dell'inclinazione

 Schienale

Questa regolazione automatica del sedile passeggero anteriore può essere in ogni momento interrotta azionando l'interruttore di regolazione sedile, lato passeggero anteriore.

Una regolazione di ritorno memory dell'impianto sedile passeggero anteriore non ha luogo a conclusione dell'evento PRE-SAFE.

 La funzione PRE-SAFE dell'impianto sedile passeggero anteriore può essere disattivata con la diagnosi nella centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory, lato passeggero anteriore.

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Sbandamento del veicolo (dinamica trasversale)

Se viene riconosciuto un evento di sbandamento del veicolo, vengono attivate le funzioni specificate. Vengono inoltre chiusi tutti i cristalli laterali e il tetto scorrevole-sollevabile (SHD), lasciando aperta una fessura di 50 mm.

La fase di chiusura dei cristalli laterali può essere interrotta azionando un qualsiasi interruttore. Il sollevamento automatico in atto alla ricezione della richiesta non viene interrotto, ossia il finestrino si chiude completamente.

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La fase di chiusura del tetto SHD può essere interrotta in qualsiasi momento, azionando l'interruttore sistema tetto (N70s1). Se la centralina di comando unità di comando su tetto continua a riconoscere il "messaggio PRE-SAFE" trasmesso, la fase di chiusura del tetto SHD prosegue. Una regolazione di ritorno memory del tetto SHD non ha luogo a conclusione dell'evento PRE-SAFE.

 La protezione antincastro agisce in fase di chiusura e, se sollecitata, inverte il senso dell'azionamento.

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Conclusione della funzione PRE-SAFE

Le seguenti regolazioni vengono interrotte dalla rispettiva centralina di comando, se le corrispondenti posizioni PRE-SAFE non sono state ancora raggiunte:

 Il pretensionatore reversibile anteriore sinistro e il pretensionatore reversibile anteriore destro intervengono mettendo in tensione la cintura del conducente e del passeggero anteriore se l'accelerazione del veicolo (indipendentemente dalla direzione) non raggiunge un valore pari a 0,3 g e non sono più presenti dinamiche longitudinali o trasversali PRE-SAFE. Se l'esito del primo ciclo di allentamento non dovesse essere positivo, viene avviato un secondo tentativo.

 Regolazione dell'impianto sedile passeggero anteriore

 Alzacristalli e tetto SHD concludono il proprio ciclo automatico, ossia raggiungono anche dopo la conclusione dell'evento PRE-SAFE la posizione PRE-SAFE.

Segnalazione guasto

I guasti vengono memorizzati nel pretensionatore reversibile lato anteriore sinistro e nel pretensionatore reversibile lato anteriore destro e visualizzati nello strumento combinato.