Komfortschließanlage Funktion

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1 Allgemeines

Die Komfortschließanlage ist eine erweiterte Ausführung der Zentralverriegelung. Die Masterfunktion für die Steuerung der Komfortschließanlage hat das Steuergerät Türmodul Fahrer.

Komfortschließen bzw. Komfortöffnen bedeutet: das zentrale Schließen bzw. Öffnen der elektrischen Fensterheber und des Schiebedachs (bei Fahrzeugen mit Code D8M (Schiebedach)) oder des Aufstelldachs (bei Fahrzeugen mit Code D8N (Aufstelldach elektrisch)) beim Ver- oder Entriegeln des Fahrzeugs. Das Komfortschließen/-öffnen kann über die Funkfernbedienung des Senderschlüssels oder mit dem Schlüssel am Türschloss (c) (Schließzylinder) über dem Türgriff (d) der Fahrer- oder Beifahrertür gesteuert werden.

Die Fensterheber bei Fahrzeugen mit Komfortschließanlage sind zusätzlich mit einer automatischen Reversierfunktion ausgerüstet. Beim Komfortschließen/-öffnen werden parallel nach dem Entriegeln bzw. Verriegeln des Fahrzeugs die Fahrtrichtungsanzeiger zur optischen Quittierung angesteuert.

Voraussetzungen allgemein

 Kein Bordnetznotlauf

 Funktionsfähige Zentralverriegelung

 Die Fahrer- und Beifahrertür sind geschlossen.

 Klemme 15R und Klemme 15 (Zündung) AUS

 Elektrische Fensterheber eingelernt (normiert)

 Schiebedach eingelernt (normiert) (Fahrzeuge mit Code D8M (Schiebedach))

2 Fahrzeug Komfortöffnen/Komfortschließen mit dem Senderschlüssel

2.1 Komfortöffnen oder Komfortschließen mit dem Senderschlüssel allgemein

Wird die Taste zum Ver- oder Entriegeln an der Funkfernbedienung des Senderschlüssels gedrückt, sendet der Senderschlüssel Funksignale aus. Die Funksignale des Senderschlüssels werden vom Steuergerät elektronisches Zündschloss über die eingebaute Antenne im Antennenverstärker FM, AM, ZV, DAB und KEYLESS-GO empfangen. Der Zugangsberechtigungscode im Funksignal des Senderschlüssels wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss geprüft.

Ist der Zugangsberechtigungscode gültig, wird beim Entriegeln des Fahrzeugs die Anforderung des Senderschlüssels in der Botschaft "Anforderung Fernbedienung global entriegeln" oder der Botschaft "Anforderung Fernbedienung selektiv entriegeln" auf den Innenraum-CAN gesendet. Beim Verriegeln des Fahrzeugs wird die Botschaft "Anforderung Fernbedienung global verriegeln" auf den Innenraum-CAN gesendet.

Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet daraufhin die Anforderung des Senderschlüssels auf den Innenraum-CAN, woraufhin das Steuergerät Türmodul Fahrer die Ent- bzw. Verriegelung über den Innenraum-CAN steuert.

Wird die Taste zum Ver- oder Entriegeln an der Funkfernbedienung des Senderschlüssels für länger als 2 s gedrückt, leitet das Steuergerät elektronisches Zündschloss zusätzlich zur Ent- bzw. Verriegelung das Komfortöffnen bzw. das Komfortschließen ein.

 Ob die Botschaft "Anforderung Fernbedienung global entriegeln" oder "Anforderung Fernbedienung selektiv entriegeln" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss über den Innenraum-CAN gesendet wird, ist abhängig davon, ob "globales Entriegeln" oder "selektives Entriegeln" (nur Fahrertür entriegeln) am Senderschlüssel eingestellt ist.

Der Senderschlüssel kann durch das gleichzeitige Drücken der Tasten zum Ver- und Entriegeln für länger als 5 s umgestellt werden. Beim Komfortöffnen muss während des gesamten Öffnungsvorgangs die Taste zum Entriegeln des Senderschlüssels gehalten werden. Wird sie losgelassen, wird das Komfortöffnen sofort abgebrochen.

2.1.1 Fahrzeug über Senderschlüssel Komfortöffnen

Werden die Signale des Senderschlüssels beim Entriegeln für länger als 2 s empfangen, sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss die Botschaft "Anforderung Fernbedienung Komfortöffnen" auf den Innenraum-CAN. Das Steuergerät Türmodul Fahrer und das Steuergerät Türmodul Beifahrer werden durch die Aktivitäten auf den Innenraum-CAN geweckt und empfangen die Botschaft "Anforderung Fernbedienung Komfortöffnen".

Daraufhin wird zusätzlich zur Entriegelung des Fahrzeugs das Seitenfenster auf der Fahrerseite durch die Ansteuerung des Steuergeräts Türmodul Fahrer vom Fensterhebermotor Fahrertür heruntergefahren.

Zeitgleich sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Anforderung "elektrischer Fensterheber Beifahrerseite Komfortöffnen" auf den Innenraum-CAN.

Das Steuergerät Türmodul Beifahrer öffnet daraufhin das Seitenfenster der Beifahrertür durch das Ansteuern des Fensterhebermotors Beifahrertür.

Gleichzeitig zum Öffnen der Seitenfenster sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Anforderung "Schiebedach öffnen" über den Innenraum-CAN an das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul. Dieses steuert daraufhin den Schiebedachmotor (bei Code D8M (Schiebedach)) oder den Motor Hebedach (bei Code D8N (Aufstelldach elektrisch)) zum Aufstellen an.

Ist das Schiebedach oder das Aufstelldach aufgestellt, erkennt dies das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul über einen Hallsensor im Schiebedachmotor bzw. über die Stromaufnahme des Motors Hebedach und sendet daraufhin die Botschaft "Schiebedach Status aufgestellt" auf den Innenraum-CAN.

Das Steuergerät Türmodul Beifahrer erkennt über einen Hallsensor im Fensterhebermotor Beifahrertür die Stellung des Seitenfensters und beendet die Ansteuerung selbsttätig, sobald das Seitenfenster komplett geöffnet ist.

Ist das Seitenfenster geöffnet, sendet das Steuergerät Türmodul Beifahrer die Botschaft "Status elektrischer Fensterheber Beifahrerseite komplett geöffnet" auf den Innenraum-CAN. Ebenfalls erkennt das Steuergerät Türmodul Fahrer über einen Hallsensor im Fensterhebermotor Fahrertür die Stellung des Seitenfensters und beendet die Ansteuerung selbsttätig, sobald das Seitenfenster komplett geöffnet ist.

Während des ganzen Vorgangs sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaft "Komfortschließsystem aktiv" zur weiteren Verarbeitung an andere Steuergeräte auf dem Innenraum-CAN.

Empfängt das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaften "Status elektrischer Fensterheber Beifahrerseite komplett geöffnet" und "Schiebedach Status aufgestellt", nimmt es die Botschaft "Komfortschließsystem aktiv" vom Innenraum-CAN. Nach erfolgreicher Entriegelung, noch während des Komfortöffnens, sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaft "Fahrzeug entriegelt" auf den Innenraum-CAN. Das Entriegeln wird optisch durch einmaliges Aufblinken der Fahrtrichtungsanzeiger quittiert.

Parallel zum Entriegelungsvorgang wird vom Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul das Innenraumlicht links und rechts für ca. 30 s (parametrierbar) eingeschaltet. Die maximale Ansteuerungszeit beträgt 5 min.

2.1.2 Fahrzeug über Senderschlüssel Komfortschließen

Werden die Signale des Senderschlüssels beim Verriegeln für länger als 2 s empfangen, sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss die Botschaft "Anforderung Fernbedienung Komfortschließen" auf den Innenraum-CAN. Der weitere Vorgang Komfortschließen über Senderschlüssel entspricht im weitesten Sinne dem des Komfortöffnens über den Senderschlüssel, nur dass die Verriegelungstaste des Senderschlüssels nicht über den gesamten Komfortschließvorgang gehalten werden muss.

Es erfolgt daher ein automatischer Hochlauf der Seitenfenster bzw. ein automatisches Schließen des Schiebedachs bei Code D8M (Schiebedach) oder des Aufstelldachs bei Code D8N (Aufstelldach elektrisch). Vom Steuergerät Türmodul Fahrer werden die Botschaften "elektrischer Fensterheber Beifahrerseite Komfortschließen" und "Schiebedach schließen" auf den Innenraum-CAN gesendet.

Die elektrischen Fensterheber und das Schiebedach (bei Code D8M (Schiebedach)) oder das Aufstelldach (bei Code D8N (Aufstelldach elektrisch)) werden daher zum Schließen angesteuert. Nach erfolgreicher Verriegelung des Fahrzeugs, noch während des Komfortschließens, sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaft "Fahrzeug verriegelt" auf den Innenraum-CAN. Ebenfalls sendet es die Anforderung "Aktivierung Blinklicht für Verriegeln" auf den Innenraum-CAN (Fahrzeuge ohne Code F8Z (Alarmanlage mit Innenraumsensierung)). Das Verriegeln wird optisch durch 3­maliges Aufblinken der Fahrtrichtungsanzeiger quittiert.

 Bei Fahrzeugen mit Code F8Z (Alarmanlage mit Innenraumsensierung) wird das Ansteuern der Fahrtrichtungsanzeiger zur Quittierung erst nach der erfolgreichen Schärfung der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) vom Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage eingeleitet.

3 Fahrzeug am Türschloss der Fahrertür Komfortöffnen/Komfortschließen

3.1 Komfortschließen mit dem Fahrzeugschlüssel im Türschloss der Fahrertür

Wird der Fahrzeugschlüssel im Türschloss (c) (Schließzylinder) der Fahrertür bis zum Anschlag nach rechts in die Verriegelungsposition (a) gedreht, wird über ein Gestänge der Zentralverriegelungsmotor Fahrertür mechanisch betätigt und die Fahrertür verriegelt. Der Verriegelungsvorgang wird vom Steuergerät Türmodul Fahrer über einen Schalter im Zentralverriegelungsmotor Fahrertür erfasst. Wird der Fahrzeugschlüssel für länger als 2 s in Verriegelungsposition (a) gehalten, leitet das Steuergerät Türmodul Fahrer den Komfortschließvorgang zusätzlich zum Verriegeln des Fahrzeugs ein. Zur weiteren Ausführung des Komfortschließens muss der Fahrzeugschlüssel nicht länger in der Verriegelungsposition (a) gehalten werden.

Das Steuergerät Türmodul Fahrer schließt selbst das Seitenfenster auf der Fahrerseite durch Ansteuerung des Fensterhebermotors Fahrertür. Ebenfalls sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaften "Komfortschließsystem aktiv" und "Schalter Türschloss Fahrertür in Verriegelungsposition" auf den Innenraum-CAN. Nahezu zeitgleich sendet es die Anforderung "elektrischer Fensterheber Beifahrerseite Komfortschließen" und die Anforderung "Schiebedach schließen" auf den Innenraum-CAN.

Das Steuergerät Türmodul Beifahrer und das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul werden durch die Aktivitäten auf dem Innenraum-CAN geweckt und empfangen die jeweiligen Botschaften. Das Steuergerät Türmodul Beifahrer schließt nach Empfang der Anforderung "elektrischer Fensterheber Beifahrerseite Komfortschließen" das Seitenfenster der Beifahrertür durch Ansteuern des Fensterhebermotors Beifahrertür.

Gleichzeitig zum Komfortschließvorgang der Seitenfenster empfängt das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul die Anforderung "Schiebedach schließen" über den Innenraum-CAN und steuert daraufhin den Schiebedachmotor (bei Code D8M (Schiebedach)) oder den Motor Hebedach (bei Code D8N (Aufstelldach elektrisch)) zum Schließen an.

Ist das Schiebedach oder das Aufstelldach geschlossen, erkennt dies das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul über den Hallsensor im Schiebedachmotor (bei Code D8M (Schiebedach)) bzw. über die Stromaufnahme des Motors Hebedach (bei Code D8N (Aufstelldach elektrisch)) und sendet daraufhin die Botschaft "Schiebedach Status komplett geschlossen" auf den Innenraum-CAN. Das Steuergerät Türmodul Beifahrer erkennt über den Hallsensor im Fensterhebermotor Beifahrertür die Stellung des Seitenfensters und beendet die Ansteuerung selbsttätig, sobald das Seitenfenster geschlossen ist.

Ist das Seitenfenster komplett geschlossen, sendet das Steuergerät Türmodul Beifahrer die Botschaft "Status elektrischer Fensterheber Beifahrerseite komplett geschlossen" auf den Innenraum-CAN. Ebenfalls erkennt das Steuergerät Türmodul Fahrer über den Hallsensor im Fensterhebermotor Fahrertür die Stellung des Seitenfensters und beendet die Ansteuerung selbsttätig, sobald das Seitenfenster geschlossen ist.

Empfängt das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaften "Status elektrischer Fensterheber Beifahrerseite komplett geschlossen" und "Schiebedach Status komplett geschlossen", nimmt es die Botschaft "Komfortschließsystem aktiv" vom Innenraum-CAN. Nach erfolgreicher Verriegelung, noch während des Komfortschließens, sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaft "Fahrzeug verriegelt" auf den Innenraum-CAN. Das Verriegeln wird optisch durch 3­maliges Aufblinken der Fahrtrichtungsanzeiger quittiert.

3.2 Komfortöffnen mit dem Fahrzeugschlüssel im Türschloss der Fahrertür

Wird der Fahrzeugschlüssel im Türschloss (c) der Fahrertür bis zum Anschlag nach links in die Entriegelungsposition (b) gedreht, wird über ein Gestänge der Zentralverriegelungsmotor Fahrertür mechanisch betätigt und die Fahrertür entriegelt. Der Entriegelungsvorgang wird vom Steuergerät Türmodul Fahrer über einen Schalter im Zentralverriegelungsmotor Fahrertür erfasst.

Wird der Fahrzeugschlüssel für länger als 2 s in Entriegelungsposition (b) gehalten, leitet das Steuergerät Türmodul Fahrer den Komfortöffnungsvorgang zusätzlich zum Entriegeln der Fahrertür ein. Ebenfalls sendet das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaften "Komfortschließsystem aktiv" und "Schalter Türschloss Fahrertür in Entriegelungsposition" auf den Innenraum-CAN.

Zur weiteren Fortführung des Komfortöffnens muss der Fahrzeugschlüssel in der Entriegelungsposition (b) gehalten werden. Wird der Schlüssel losgelassen, bricht das Steuergerät Türmodul Fahrer das Komfortöffnen ab. Der weitere Vorgang entspricht dem des Komfortöffnens über den Senderschlüssel.

4 Fahrzeug am Türschloss der Beifahrertür Komfortöffnen/Komfortschließen

 Die Funktion "Komfortschließen/-öffnen über Beifahrertür" ist werkseitig auf "AUS" parametriert und muss auf Kundenwunsch von der Werkstatt mit XENTRY Diagnosis aktiviert werden.

Zusätzliche Voraussetzung

 Parameter für die Funktion "Komfortschließen/-öffnen über Beifahrertür" auf "EIN" gesetzt.

4.1 Komfortschließen mit dem Fahrzeugschlüssel im Türschloss der Beifahrertür

Wird der Fahrzeugschlüssel im Türschloss (c) der Beifahrertür bis zum Anschlag nach rechts in die Verriegelungsposition (a) gedreht, wird über ein Gestänge der Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür mechanisch betätigt und die Beifahrertür verriegelt. Der Verriegelungsvorgang wird vom Steuergerät Türmodul Beifahrer über einen Schalter im Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür erfasst.

Das Steuergerät Türmodul Beifahrer sendet daraufhin die Botschaften "Wecken für Komfortschließaktivität" und "Schalter Türschloss Beifahrertür in Verriegelungsposition" auf den Innenraum-CAN. Empfängt das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaft "Schalter Türschloss Beifahrertür in Verriegelungsposition" für länger als 2 s (d. h., der Fahrzeugschlüssel wird für länger als 2 s in Verriegelungsposition (a) gehalten), leitet das Steuergerät Türmodul Fahrer den Komfortschließvorgang zusätzlich zum Verriegeln des Fahrzeugs ein.

Zur weiteren Ausführung des Komfortschließens muss der Fahrzeugschlüssel nicht länger in der Verriegelungsposition (a) gehalten werden. Daher erfolgt ein automatischer Hochlauf der Seitenfenster bzw. ein automatisches Schließen des Schiebedachs bei Code D8M (Schiebedach) oder des Aufstelldachs bei Code D8N (Aufstelldach elektrisch). Der weitere Vorgang entspricht dem des Komfortschließens mit dem Fahrzeugschlüssel im Türschloss (c) der Fahrertür.

4.2 Komfortöffnen mit dem Fahrzeugschlüssel im Türschloss der Beifahrertür

Wird der Fahrzeugschlüssel im Türschloss (c) der Beifahrertür bis zum Anschlag nach links in die Entriegelungsposition (b) gedreht, wird über ein Gestänge der Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür mechanisch betätigt und die Beifahrertür entriegelt. Der Entriegelungsvorgang wird vom Steuergerät Türmodul Beifahrer über einen Schalter im Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür erfasst.

Das Steuergerät Türmodul Beifahrer sendet daraufhin die Botschaften "Wecken für Komfortschließaktivität" und "Schalter Türschloss Beifahrertür in Entriegelungsposition" auf den Innenraum-CAN. Empfängt das Steuergerät Türmodul Fahrer die Botschaft "Schalter Türschloss Beifahrertür in Entriegelungsposition" für länger als 2 s (d. h., der Fahrzeugschlüssel wird für länger als 2 s in Entriegelungsposition (b) gehalten), leitet das Steuergerät Türmodul Fahrer den Komfortöffnungsvorgang ein.

Zur weiteren Fortführung des Komfortöffnens muss der Fahrzeugschlüssel in der Entriegelungsposition (b) gehalten werden. Der weitere Vorgang entspricht dem des Komfortöffnens über den Senderschlüssel.

5 Automatische Reversierfunktion beim Komfortschließen

Im Fensterhebermotor Fahrertür und im Fensterhebermotor Beifahrertür befindet sich jeweils ein Hallsensor. Erfasst das Steuergerät Türmodul Fahrer oder das Steuergerät Türmodul Beifahrer beim Hochlauf des Seitenfensters innerhalb einer bestimmten Zeit keine Änderung der Hallsensorsignale, wenn sich die Scheibe bereits im mittleren bis oberen Bereich befindet, wird dies als ein Einklemmen bewertet.

Der Hochlauf wird dann sofort beendet und das Seitenfenster wird um ca. 20 mm heruntergefahren (Reversieren). Wenn direkt danach eine erneute Anforderung anliegt, erfolgen ein erneuter Abbruch und ein anschließendes Reversieren usw. Wenn direkt nach der 3. Anforderung eine erneute Anforderung anliegt, ist nur noch ein manuelles Schließen möglich.

Die Funktion automatische Reversierfunktion wird abhängig von der Art des Hochlaufs (automatisch oder manuell) aktiviert. Ebenfalls wird die Stromaufnahme des Fensterhebermotors Fahrertür vom Steuergerät Türmodul Fahrer und die Stromaufnahme des Fensterhebermotors Beifahrertür vom Steuergerät Türmodul Beifahrer ausgewertet. Übersteigt die Stromaufnahme einen bestimmten Wert, wird der Hochlauf ebenfalls abgebrochen und der Fensterheber muss neu normiert (eingelernt) werden.

 Vor Überschreiten einer Klemmkraft F = 100 N muss das Seitenfenster reversieren.

6 Optische Quittierung beim Komfortöffnen/-schließen

Das Komfortöffnen bzw. das Entriegeln des Fahrzeugs wird durch einmaliges Aufblinken quittiert. Das Komfortschließen bzw. das Verriegeln wird durch 3­maliges Aufblinken der Fahrtrichtungsanzeiger quittiert. Daher wird zum Komfortschließ- oder Komfortöffnungsvorgang, zeitgleich nach erfolgreicher Ver- oder Entriegelung, vom Steuergerät Türmodul Fahrer die Anforderung "Aktivierung Blinklicht für Entriegeln" oder "Aktivierung Blinklicht für Verriegeln" auf den Innenraum-CAN gesendet (Fahrzeuge ohne Code F8Z (Alarmanlage mit Innenraumsensierung)).

Bei Fahrzeugen mit Code F8Z (Alarmanlage mit Innenraumsensierung) wird das Ansteuern der Fahrtrichtungsanzeiger zur Quittierung erst ausgeführt, wenn die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) erfolgreich aktiviert oder deaktiviert wurde. In diesem Fall leitet das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage das Quittierungsblinken ein, indem es die entsprechende Anforderung auf den Innenraum-CAN sendet.

Das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul empfängt über den Innenraum-CAN diese Botschaft. Das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul agiert als Blink-Master und generiert die Blinkfrequenz zur weiteren Verarbeitung für das jeweilige Steuergerät Kombiinstrument. Dazu sendet es in einer festgelegten Frequenz abwechselnd die Botschaften "Blinklicht links EIN, Blinklicht rechts EIN" und "Blinklicht links AUS, Blinklicht rechts AUS" auf den Innenraum-CAN.

Das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul steuert bei Quittierungsblinken daher folgende Leuchten direkt an:

 Blinklicht links seitlich

 Blinklicht rechts seitlich

 Blinklicht links im Scheinwerfer links (E5)

 Blinklicht rechts im Scheinwerfer rechts (E6)

 Blinklicht links in der Leuchteinheit hinten links (E3)

 Blinklicht rechts in der Leuchteinheit hinten rechts (E4)

Zeitgleich empfängt das jeweilige Steuergerät Kombiinstrument über Rahmen-CAN die vom Steuergerät Zentrales Gateway geroutete Blinkfrequenz.

 Bei Fahrzeugen mit Code J6A (Classic Cockpit) steuert das entsprechende Steuergerät Kombiinstrument daraufhin die folgenden Kontrollleuchten an:

 Kontrollleuchte Blinklicht, Fahrzeug links

 Kontrollleuchte Blinklicht, Fahrzeug rechts

 Bei Fahrzeugen mit Code J6B (Multimedia Cockpit) oder Code J6C (Multimedia Cockpit, interactive) steuert das entsprechende Steuergerät Kombiinstrument das Steuergerät Bildschirm Kombiinstrument an. Die virtuellen Blinkrichtungsanzeiger werden daraufhin in seinem Display angezeigt.

Über den Lautsprecher Fahrer und den Lautsprecher Beifahrer werden die im jeweiligen Steuergerät Kombiinstrument generierten Blinkgeräusche ausgegeben.