Système de fermeture confort - Fonctionnement

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1 Généralités

Le système de fermeture confort est une version complétée du verrouillage centralisé. La fonction maître pour la commande du système de fermeture confort est assurée par le calculateur module de porte conducteur.

Par "fermeture confort" ou "ouverture confort", on entend la fermeture/l'ouverture centralisée des lève-vitre électriques et du toit ouvrant (sur les véhicules avec code D8M (toit ouvrant)) ou du toit relevable (sur les véhicules avec code D8N (toit relevable électrique)) lorsque le véhicule est verrouillé ou déverrouillé. La fermeture et l'ouverture confort peuvent être commandées avec la télécommande radio de la clé-émetteur ou en insérant la clé dans la serrure (c) (barillet de serrure) dans la poignée de porte (d) de la porte conducteur ou passager.

Sur les véhicules avec système de fermeture confort, les lève-vitres sont aussi équipés d'une fonction d'inversion automatique. Lorsque la fermeture/l'ouverture confort est activée, les clignotants de confirmation optique s'allument après verrouillage/déverrouillage du véhicule.

Conditions préliminaires générales

 Pas de fonctionnement de secours du réseau de bord

 Verrouillage centralisé en état de fonctionner

 La porte conducteur et la porte passager sont fermées.

 Borne 15R et borne 15 (allumage) HORS TENSION

 Lève-vitres électriques initialisés (calibrés)

 Toit ouvrant initialisé (normé) (véhicules avec code D8M (toit ouvrant))

2 Ouverture confort/fermeture confort du véhicule avec la clé-émetteur

2.1 Ouverture confort/fermeture confort avec la clé-émetteur - Généralités

Si la touche de verrouillage/déverrouillage de la télécommande radio de la clé-émetteur est pressée, la clé-émetteur émet des signaux radio. Les signaux radio de la clé-émetteur sont reçus par le calculateur contacteur d'allumage électronique via l'antenne intégrée à l'amplificateur d'antenne FM, AM, ZV, DAB et KEYLESS-GO. Le code d'autorisation à la conduite dans le signal radio de la clé-émetteur est contrôlé par le calculateur contacteur antivol électronique.

Si le code d'autorisation d'accès est valide, la demande de la clé-émetteur dans le message "Demande de la télécommande Déverrouillage général" ou le message "Demande de la télécommande Déverrouillage sélectif" est envoyé via le CAN habitacle lors du déverrouillage du véhicule. Lors du verrouillage du véhicule, le message "Demande de la télécommande Verrouillage général" est envoyé sur le CAN habitacle.

Le calculateur contacteur d'allumage électronique envoie ensuite la demande de la clé-émetteur sur le CAN habitacle ; le calculateur module de porte conducteur commande alors le verrouillage/déverrouillage via le CAN habitacle.

Si la touche de verrouillage/déverrouillage de la télécommande radio de la clé-émetteur est maintenue enfoncée pendant plus de 2 s, le calculateur contacteur d'allumage électronique initie l'ouverture confort/la fermeture confort en plus du verrouillage/déverrouillage.

 L'envoi du message "Demande de la télécommande Déverrouillage général" ou "Demande de la télécommande Déverrouillage sélectif" par le calculateur contacteur d'allumage électronique via le CAN habitacle dépend de si un déverrouillage général ou sélectif (déverrouiller seulement la porte conducteur) est paramétré sur la clé-émetteur.

La clé-émetteur peut être modifiée en appuyant simultanément sur les touches de verrouillage et de déverrouillage pendant plus de 5 s. Lors de l'ouverture confort, il faut maintenir la touche de déverrouillage de la clé-émetteur pendant tout le processus d'ouverture. Si elle est relâchée, l'ouverture confort est immédiatement interrompue.

2.1.1 Ouverture confort du véhicule via la clé-émetteur

Lors du déverrouillage, si les signaux de la clé-émetteur sont reçus pendant plus de 2 s, le calculateur contacteur d'allumage électronique envoie le message "Demande de la télécommande Ouverture confort" sur le CAN habitacle. Le calculateur module de porte conducteur et le calculateur module de porte passager sont activés par les activités sur le CAN habitacle et reçoivent le message "Demande de la télécommande Ouverture confort".

En plus du déverrouillage du véhicule, la vitre latérale côté conducteur est ensuite baissée par le moteur de lève-vitre porte conducteur via l'activation du calculateur module de porte conducteur.

Simultanément, le calculateur module de porte conducteur envoie la demande "Lève-vitre électrique côté passager Ouverture confort" sur le CAN habitacle.

Le calculateur module de porte passager ouvre alors la vitre latérale de la porte passager en activant le moteur de lève-vitre porte passager.

Simultanément à l'ouverture de la vitre latérale, le calculateur module de porte conducteur envoie la demande "Ouverture toit ouvrant" via le CAN habitacle au calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande. Celui-ci active ensuite le moteur de toit ouvrant (avec code D8M (toit ouvrant)) ou le moteur de toit relevable (avec code D8N (toit relevable électrique)).

Si le toit ouvrant ou le toit relevable est relevé, le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande cabine le détecte via un capteur Hall dans le moteur de toit ouvrant ou via la consommation de courant du moteur de toit relevable et envoie le message "Statut toit ouvrant relevé" sur le CAN habitacle.

Le calculateur module de porte passager détecte via un capteur Hall dans le moteur de lève-vitre porte passager la position de la vitre latérale et met fin lui-même à l'activation dès que la vitre latérale est complètement ouverte.

Si la vitre latérale est ouverte, le calculateur module de porte passager envoie le message "Statut lève-vitre électrique côté passager complètement ouvert" sur le CAN habitacle. De même, le calculateur module de porte conducteur détecte via un capteur Hall dans le moteur de lève-vitre porte conducteur la position de la vitre latérale et met fin lui-même à l'activation dès que la vitre latérale est complètement ouverte.

Pendant toute la procédure, le calculateur module de porte conducteur envoie le message "Système de fermeture confort actif" pour qu'il soit traité par d'autres calculateurs sur le CAN habitacle.

Si le calculateur module de porte conducteur reçoit les messages "Statut lève-vitre électrique côté passager complètement ouvert" et "Statut toit ouvrant relevé", il capte le message "Système de fermeture confort actif" du CAN habitacle. Une fois le véhicule déverrouillé et encore pendant l'ouverture confort, le calculateur module de porte conducteur envoie le message "Véhicule déverrouillé" sur le CAN habitacle. Le déverrouillage est confirmé par un clignotement des clignotants.

Parallèlement à la procédure de déverrouillage, le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande cabine allume l'éclairage intérieur gauche droit pendant environ 30 s (paramétrable). La durée maximale programmable est de 5 min.

2.1.2 Fermeture confort du véhicule via la clé-émetteur

Lors du verrouillage, si les signaux de la clé-émetteur sont reçus pendant plus de 2 s, le calculateur contacteur d'allumage électronique envoie le message "Demande de la télécommande Fermeture confort" sur le CAN habitacle. La procédure de fermeture confort via la clé-émetteur est très similaire à celle pour l'ouverture confort via la clé-émetteur. Seule différence : la touche de verrouillage de la clé-émetteur ne doit pas être maintenue enfoncée pendant toute la procédure de fermeture confort.

Les vitres latérales remontent automatiquement et le toit ouvrant avec code D8M (toit ouvrant) ou le toit relevable avec code D8N (toit relevable électrique) se ferment automatiquement. Le calculateur module de porte conducteur envoie les messages "Lève-vitre électrique côté passager Fermeture confort" et "Fermeture du toit ouvrant" sur le CAN habitacle.

Les lève-vitre électriques et le toit ouvrant (avec code D8M (toit ouvrant)) ou le toit relevable (avec code D8N (toit relevable électrique)) sont ainsi activés pour fermer. Une fois le véhicule verrouillé et encore pendant la fermeture confort, le calculateur module de porte conducteur envoie le message "Véhicule verrouillé" sur le CAN habitacle. Il envoie aussi la demande "Activation clignotants pour verrouillage" sur le CAN habitacle (véhicules sans code F8Z (dispositif d'alarme avec capteurs habitacle)). Le verrouillage est confirmé par 3 clignotements des clignotants.

 Sur les véhicules avec code F8Z (dispositif d'alarme avec capteurs habitacle), l'allumage des clignotants pour la confirmation est initié seulement après la mise en veille de l'alarme antivol et antieffraction (ATA) par le calculateur alarme antivol et antieffraction.

3 Ouverture confort/fermeture confort du véhicule via la serrure de porte conducteur

3.1 Fermeture confort avec la clé du véhicule dans la serrure de porte conducteur

Lorsque la clé du véhicule est tournée jusqu'en butée vers la droite dans la serrure de porte (c) (barillet de serrure) de la porte conducteur et amenée en position de verrouillage (a), le moteur de verrouillage centralisé porte conducteur est actionné mécaniquement par une tringlerie et la porte conducteur est verrouillée. La procédure de verrouillage est saisie par le calculateur module de porte conducteur via un contacteur dans le moteur de verrouillage centralisé porte conducteur. Si la clé du véhicule est maintenue pendant plus de 2 s en position de verrouillage (a), le calculateur module de porte conducteur initie la procédure de fermeture confort en plus du verrouillage du véhicule. Pour la suite de l'exécution de la fermeture confort, la clé du véhicule ne doit pas être maintenue dans la position de verrouillage (a) plus longtemps.

Le calculateur module de porte conducteur ferme lui-même la vitre latérale côté conducteur en activant le moteur de lève-vitre porte conducteur. Le calculateur module de porte conducteur envoie aussi les messages "Système de fermeture confort actif" et "Contacteur porte conducteur en position de verrouillage" sur le CAN habitacle. Presque simultanément, il envoie la demande "Lève-vitre électrique côté passager Fermeture confort" et la demande "Fermeture toit ouvrant" sur le CAN habitacle.

Le calculateur module de porte passager et le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande sont activés par les activités sur le CAN habitacle et reçoivent les messages. Après réception de la demande "Lève-vitre électrique côté passager Fermeture confort", le calculateur module de porte passager ferme la vitre latérale de la porte passager en activant le moteur de lève-vitre porte passager.

Simultanément à la procédure de fermeture confort des vitres latérales, le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande cabine reçoit la demande "Fermeture toit ouvrant" via le CAN habitacle et demande la fermeture au moteur de toit ouvrant (avec code D8M (toit ouvrant)) ou au moteur de toit relevable (avec code D8N (toit relevable électrique)).

Si le toit ouvrant ou le toit relevable est fermé, le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande cabine le détecte via le capteur Hall dans le moteur de toit ouvrant (avec code D8M (toit ouvrant)) ou via la consommation de courant du moteur de toit relevable (avec code D8N (toit relevable électrique)) et envoie le message "Statut toit ouvrant complètement fermé" sur le CAN habitacle. Le calculateur module de porte passager détecte via le capteur Hall dans le moteur de lève-vitre porte passager la position de la vitre latérale et met fin lui-même à l'activation dès que la vitre latérale est fermée.

Si la vitre latérale est complètement fermée, le calculateur module de porte passager envoie le message "Statut lève-vitre électrique côté passager complètement fermé" sur le CAN habitacle. De même, le calculateur module de porte conducteur détecte via le capteur Hall dans le moteur de lève-vitre porte conducteur la position de la vitre latérale et met fin lui-même à l'activation dès que la vitre latérale est fermée.

Si le calculateur module de porte conducteur reçoit les messages "Statut lève-vitre électrique côté passager complètement fermé" et "Statut toit ouvrant complètement fermé", il capte le message "Système de fermeture confort actif" du CAN habitacle. Une fois le véhicule verrouillé et encore pendant la fermeture confort, le calculateur module de porte conducteur envoie le message "Véhicule verrouillé" sur le CAN habitacle. Le verrouillage est confirmé par 3 clignotements des clignotants.

3.2 Ouverture confort avec la clé du véhicule dans la serrure de porte conducteur

Lorsque la clé est tournée jusqu'en butée vers la gauche dans la serrure de porte (c) de la porte conducteur pour l'amener en position de déverrouillage (b), le moteur de verrouillage centralisé porte conducteur () est actionné mécaniquement par une tringlerie et la porte conducteur est déverrouillée. La procédure de déverrouillage est saisie par le calculateur module de porte conducteur via un contacteur dans le moteur de verrouillage centralisé porte conducteur.

Si la clé du véhicule est maintenue pendant plus de 2 s en position de déverrouillage (b), le calculateur module de porte conducteur initie la procédure d'ouverture confort en plus du déverrouillage de la porte du véhicule. Le calculateur module de porte conducteur envoie aussi les messages "Système de fermeture confort actif" et "Contacteur porte conducteur en position de verrouillage" sur le CAN habitacle.

Pour la suite de l'exécution de l'ouverture confort, la clé du véhicule doit être maintenue dans la position de déverrouillage (b). Lorsque la clé est relâchée, le calculateur module de porte conducteur interrompt l'ouverture confort. La suite de la procédure correspond à celle de l'ouverture confort via la clé-émetteur.

4 Ouverture confort/fermeture confort du véhicule via la serrure de porte passager

 La fonction "Fermeture/ouverture confort via porte passager" est paramétrée sur "ARRÊT" en usine et doit être activée en atelier avec XENTRY Diagnosis si le client en fait la demande.

Condition supplémentaire

 Fonction "Fermeture/ouverture confort via porte passager" paramétrée sur "EN MARCHE".

4.1 Fermeture confort avec la clé du véhicule dans la serrure de porte passager

Lorsque la clé du véhicule est tournée jusqu'en butée vers la droite dans la serrure de porte (c) de la porte passager et amenée en position de verrouillage (a), le moteur de verrouillage centralisé porte passager est actionné mécaniquement par une tringlerie et la porte passager est verrouillée. La procédure de verrouillage est saisie par le calculateur module de porte passager via un contacteur dans le moteur de verrouillage centralisé porte passager.

Le calculateur module de porte passager envoie ensuite les messages "Activation pour activité fermeture confort" et "Contacteur serrure de porte passager en position de verrouillage" sur le CAN habitacle. Si le calculateur module de porte conducteur le message "Contacteur serrure de porte passager en position de verrouillage" pendant plus de 2 s (c'est-à-dire si la clé du véhicule est maintenue pendant plus de 2 s en position de verrouillage (a)), le calculateur module de porte conducteur initie la procédure de fermeture confort en plus du verrouillage du véhicule.

Pour la suite de l'exécution de la fermeture confort, la clé du véhicule ne doit pas être maintenue dans la position de verrouillage (a) plus longtemps. Les vitres latérales remontent automatiquement et le toit ouvrant avec code D8M (toit ouvrant) ou le toit relevable avec code D8N (toit relevable électrique) se ferment automatiquement. La suite de la procédure est similaire à celle de la fermeture confort avec la clé du véhicule dans la serrure de porte (c) de la porte conducteur.

4.2 Ouverture confort avec la clé du véhicule dans la serrure de porte passager

Lorsque la clé est tournée jusqu'en butée vers la gauche dans la serrure de porte (c) de la porte passager pour l'amener en position de déverrouillage (b), le moteur de verrouillage centralisé porte passager est actionné mécaniquement par une tringlerie et la porte passager est déverrouillée. La procédure de déverrouillage est saisie par le calculateur module de porte passager via un contacteur dans le moteur de verrouillage centralisé porte passager.

Le calculateur module de porte passager envoie ensuite les messages "Activation pour activité fermeture confort" et "Contacteur serrure de porte passager en position de déverrouillage" sur le CAN habitacle. Si le calculateur module de porte conducteur le message "Contacteur serrure de porte passager en position de déverrouillage" pendant plus de 2 s (c'est-à-dire si la clé du véhicule est maintenue pendant plus de 2 s en position de déverrouillage (b)), le calculateur module de porte conducteur initie la procédure de fermeture confort.

Pour la suite de l'exécution de l'ouverture confort, la clé du véhicule doit être maintenue dans la position de déverrouillage (b). La suite de la procédure correspond à celle de l'ouverture confort via la clé-émetteur.

5 Fonction d'inversion automatique lors de la fermeture confort

Il y a un capteur Hall dans le moteur de lève-vitre porte conducteur et dans le moteur de lève-vitre porte passager. Si, lors de la montée de la vitre latérale, le calculateur module de porte conducteur ou le calculateur module de porte passager ne détecte aucun changement des signaux de capteur Hall pendant une période donnée alors que la vitre se trouve déjà au milieu ou en haut, le système en déduit un coincement.

La montée est immédiatement interrompue et la vitre latérale est baissée d'environ 20 mm (inversion du sens). Si, juste après, une nouvelle demande est effectuée, il y a une nouvelle interruption puis une inversion du sens etc. Si, directement après la 3e demande, une nouvelle demande est effectuée, seule la fermeture manuelle reste possible.

La fonction d'inversion automatique est activée en fonction du type de montée (automatique ou manuelle). De même, la consommation de courant du moteur de lève-vitre porte conducteur est évaluée par le calculateur module de porte conducteur et la consommation de courant du moteur de lève-vitre porte passager est évaluée par le calculateur module de porte passager. Si la consommation de courant est supérieure à une certaine valeur, la montée est également interrompue et le lève-vitre doit être normé (initialisé) à nouveau.

 Avant dépassement d'une force de pincement de F = 100 N, la vitre latérale doit inverser son sens de mouvement.

6 Confirmation optique lors de l'ouverture confort/la fermeture confort

L'ouverture confort ou le déverrouillage du véhicule est confirmé par un clignotement. La fermeture confort ou le verrouillage est confirmé par 3 clignotements des clignotants. Ainsi, pour la procédure de fermeture/d'ouverture confort, le calculateur module de porte conducteur envoie la demande "Activation clignotants pour déverrouillage" ou "Activation clignotants pour verrouillage" sur le CAN habitacle (véhicules sans code F8Z (dispositif d'alarme avec capteurs habitacle)) après le verrouillage ou le déverrouillage.

Sur les véhicules avec code F8Z (dispositif d'alarme avec capteurs habitacle), l'activation des clignotants pour la confirmation n'est effectuée que lorsque l'alarme antivol et antieffraction (ATA) a bien été activée ou désactivée. Dans ce cas, le calculateur alarme antivol et antieffraction initie le clignotement de confirmation en envoyant une demande correspondante sur le CAN habitacle.

Le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande reçoit ce message via le CAN habitacle. Le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande contrôle le clignotement et génère ensuite la fréquence de clignotement qui sera ensuite traitée par le calculateur combiné d'instruments concerné. Il envoie à une fréquence définie et en alternance les messages "Clignotant gauche ALLUMÉ, Clignotant droit ALLUMÉ" et "Clignotant gauche ÉTEINT, Clignotant droit ÉTEINT" sur le CAN habitacle.

Le calculateur module avancé de saisie des signaux et de commande active donc directement les éclairages suivants pour le clignotement de confirmation :

 Clignotant gauche latéral

 Clignotant droit latéral

 Clignotant gauche dans le phare gauche (E5)

 Clignotant droit dans le phare droit (E6)

 Clignotant gauche dans le bloc optique arrière gauche (E3)

 Clignotant droit dans le bloc optique arrière droit (E4)

Simultanément, le calculateur combiné d'instruments concerné reçoit via le CAN cadre la fréquence de clignotement émise par le calculateur passerelle centrale.

 Sur les véhicules avec code J6A (Poste de conduite CLASSIC), le calculateur combiné d'instruments concerné active les voyants suivants :

 Témoin de contrôle clignotant, véhicule gauche

 Témoin de contrôle clignotant, véhicule droit

 Sur les véhicules avec code J6B (Poste de conduite multimédia) ou code J6C (Poste de conduite multimédia interactif), le calculateur combiné d'instruments concerné active le calculateur écran combiné d'instruments. Les clignotants virtuels sont alors affichés sur l'écran.

Le haut-parleur conducteur et le haut-parleur passager émettent les sons de clignotement générés par le calculateur combiné d'instruments concerné.