Sistema de fechamento de conforto - funcionamento

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1 Generalidades

O sistema de fechamento Conforto é uma versão ampliada do travamento central. A função de Master para o comando do sistema de fechamento conforto possui o módulo de comando do módulo da porta do motorista.

Fechamento conforto ou abertura conforto significa: o fechamento ou abertura central do acionador elétrico do vidro e do teto corrediço (em veículos com código D8M (teto corrediço)) ou do teto armável (em veículos com código D8N (teto armável elétrico)) no travamento ou destravamento do veículo. O fechamento/abertura conforto pode ser comandado através do controle remoto por rádio da chave transmissora ou com a chave na fechadura da porta (c) (cilindro de fechamento) através da maçaneta da porta (d) da porta do acompanhante ou do motorista.

Os acionadores do vidro em veículos com sistema de fechamento conforto estão, adicionalmente, equipados com uma função de reversão automática. Com o fechamento/abertura conforto, após o destravamento ou travamento do veículo, os indicadores do sentido de deslocamento são paralelamente comandados para confirmação óptica.

Condições gerais

 Sem funcionamento de emergência da rede de bordo

 Travamento central operacional

 As portas do acompanhante e do motorista estão fechadas.

 Borne 15R e borne 15 (ignição) DESLIGADO

 Acionadores elétricos dos vidros programados (normalizados)

 Teto corrediço programado (normalizado) (veículos com código D8M (teto corrediço))

2 Abertura conforto/fechamento conforto do veículo com a chave transmissora

2.1 Abertura conforto ou fechamento conforto global com a chave transmissora

Se a tecla para travamento ou destravamento no controle remoto por rádio da chave transmissora for pressionada, a chave transmissora envia sinais de rádio frequência. Os sinais de rádio frequência da chave transmissora são recebidos pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico através da antena instalada no amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO. O código de autorização de acesso no sinal de rádio frequência da chave transmissora é verificado pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico.

Se o código de autorização de acesso for válido, com o destravamento do veículo, a solicitação da chave transmissora é enviada na mensagem "Solicitação de destravamento global no controle remoto" ou na mensagem "Solicitação de destravamento seletivo no controle remoto" para o CAN do compartimento interno do veículo. Com o travamento do veículo é enviada a mensagem "Solicitação de travamento global no controle remoto" para o CAN do compartimento interno do veículo.

Em seguida, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia a solicitação da chave transmissora para o CAN do compartimento interno do veículo, após o qual o módulo de comando do módulo da porta do motorista ativa o destravamento ou travamento através do CAN do compartimento interno do veículo.

Se a tecla para travamento ou destravamento no controle remoto por rádio da chave transmissora for pressionada por mais de 2 s, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico inicia, adicionalmente, a abertura conforto ou o fechamento conforto para travamento ou destravamento.

 O envio da mensagem "Solicitação de destravamento global no controle remoto" ou "Solicitação de destravamento seletivo no controle remoto" do módulo de comando do contato de ignição eletrônico através do CAN do compartimento interno do veículo, depende se o "destravamento global" ou o "destravamento seletivo" (destravar somente a porta do motorista) está ajustado na chave transmissora.

A chave transmissora pode ser comutada através do acionamento simultâneo das teclas para destravamento e travamento, por mais de 5 s. Na abertura conforto, a tecla para destravamento da chave transmissora tem que ser pressionada durante todo o processo de abertura. Se essa não for mais pressionada, a abertura conforto será imediatamente interrompida.

2.1.1 Abertura conforto do veículo através da chave transmissora

Se os sinais da chave transmissora forem recebidos durante o destravamento por mais de 2 s, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia a mensagem "Solicitação de abertura conforto no controle remoto" para o CAN do compartimento interno do veículo. O módulo de comando do módulo da porta do motorista e o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante são ativados devido às atividades no CAN do compartimento interno do veículo e recebem a mensagem "Solicitação de abertura conforto no controle remoto".

Em seguida, adicionalmente ao destravamento do veículo, a janela lateral no lado do motorista é descida pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista que ativa o motor do acionador do vidro da porta do motorista.

Simultaneamente, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a solicitação "Abertura conforto do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante abre, por consequência, a janela lateral da porta do acompanhante através do acionamento do motor do acionador do vidro da porta do acompanhante.

Simultaneamente, para abrir a janela lateral, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a solicitação "Abrir teto corrediço", através do CAN do compartimento interno do veículo, para o módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal. Esse ativa, por consequência, o motor do teto corrediço (com código D8M (teto corrediço)) ou o motor do teto elevadiço (com código D8N (teto armável elétrico)) para a instalação.

Se o teto corrediço ou o teto armável estiverem instalados, isso é detectado pelo módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal através de um sensor Hall no motor do teto corrediço ou através do consumo de corrente do motor do teto elevadiço e envia, em seguida, a mensagem "Status do teto corrediço: instalado" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante detecta, através de um sensor Hall no motor do acionador do vidro da porta do acompanhante, a posição da janela lateral e finaliza automaticamente a ativação, assim que a janela lateral estiver totalmente aberta.

Se a janela lateral estiver aberta, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante envia a mensagem "Status do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante completamente aberto" para o CAN do compartimento interno do veículo. Além disso, o módulo de comando do módulo da porta do motorista também detecta, através de um sensor Hall no motor do acionador do vidro da porta do motorista, a posição da janela lateral e finaliza automaticamente a ativação assim que a janela lateral estiver totalmente aberta.

Durante todo o processo, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Sistema de fechamento conforto ativo" para processamento posterior em outros módulos de comando para o CAN do compartimento interno.

Se o módulo de comando do módulo da porta do motorista receber a mensagem "Status do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante completamente aberto" e "Status do teto corrediço instalado", ele recebe a mensagem "Sistema de fechamento conforto ativo" pelo CAN do compartimento interno do veículo. Após o destravamento com sucesso, ainda durante a abertura conforto, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo destravado" para o CAN do compartimento interno do veículo. O destravamento é confirmado de forma óptica piscando os indicadores do sentido de deslocamento uma vez.

Em paralelo ao destravamento, a luz do compartimento interno do lado esquerdo e do lado direito também são ligadas durante aprox. 30 s (parametrizável) pelo módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal. O tempo de acionamento máximo é de 5 min.

2.1.2 Fechamento conforto do veículo através da chave transmissora

Se os sinais da chave transmissora forem recebidos durante o travamento por mais de 2 s, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia a mensagem "Solicitação de fechamento conforto no controle remoto" para o CAN do compartimento interno do veículo. O restante processo de fechamento conforto através da chave transmissora corresponde, em grande parte, ao da abertura conforto através da chave transmissora, divergindo somente no fato de que a tecla de travamento da chave transmissora não precisar de ser mantida pressionada durante todo o processo de fechamento conforto.

Por esse motivo, ocorre uma subida automática da janela lateral ou um fechamento automático do teto corrediço em código D8M (teto corrediço) ou do teto armável em código D8N (teto armável elétrico). O módulo de comando do módulo da porta do motorista envia as mensagens "Fechamento conforto do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante " e "Fechar teto corrediço" para o CAN do compartimento interno do veículo.

Por isso, o acionador elétrico do vidro e o teto corrediço (com código D8M (teto corrediço)) ou o teto armável (com código D8N (teto armável elétrico)) são ativados para fechar. Após o travamento com sucesso do veículo, ainda durante o fechamento conforto, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo travado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Além disso, ele envia a solicitação "Ativação da luz indicadora de direção para travar" para o CAN do compartimento interno do veículo (veículos sem código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno)). O travamento é confirmado de forma ótica piscando os indicadores do sentido de deslocamento três vezes.

 Em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno), o acionamento dos indicadores do sentido de deslocamento para a confirmação é iniciado somente após ativação com sucesso do sistema de alarme antifurto (ATA) pelo módulo de comando do sistema de alarme antifurto.

3 Abertura conforto/fechamento conforto do veículo na fechadura da porta do motorista

3.1 Fechamento conforto com a chave do veículo na fechadura da porta do motorista

Se a chave do veículo for girada para a direita até o batente para a posição de travamento (a) na fechadura da porta (c) (cilindro de fechamento) da porta do motorista, o motor do travamento central da porta do motorista é acionado mecanicamente através de um tirante e a porta do motorista é travada. O processo de travamento é registrado pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista através de um interruptor no motor do travamento central da porta do motorista. Se a chave do veículo for mantida pressionada por mais de 2 s na posição de travamento (a), o módulo de comando do módulo da porta do motorista inicia o processo de fechamento conforto, adicionalmente ao travamento do veículo. Para a execução adicional do fechamento conforto, a chave do veículo não precisa ser mais mantida pressionada na posição de travamento (a).

O módulo de comando do módulo da porta do motorista fecha automaticamente a janela lateral no lado do motorista através da ativação do motor do acionador do vidro da porta do motorista. Além disso, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Sistema de fechamento conforto ativo" e "Interruptor da fechadura da porta do motorista na posição de travamento" para o CAN do compartimento interno do veículo. Quase simultaneamente, ele envia a solicitação "Fechamento conforto do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante" e a solicitação "Fechar teto corrediço" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante e o módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal são ativados devido às atividades no CAN do compartimento interno do veículo e recebem as respectivas mensagens. O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante, após a recepção da solicitação "Fechamento conforto do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante", fecha a janela lateral da porta do acompanhante através do acionamento do motor do acionador do vidro da porta do acompanhante.

Simultaneamente ao processo de fechamento conforto da janela lateral, o módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal recebe a solicitação "Fechar teto corrediço" através do CAN do compartimento interno do veículo e ativa, por consequência o motor do teto corrediço (com código D8M (teto corrediço)) ou o motor do teto elevadiço (com código D8N (teto armável elétrico)) para fechar.

Se o teto corrediço ou o teto armável estiverem fechados, isso é detectado pelo módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal através do sensor Hall no motor do teto corrediço (com código D8M (teto corrediço)) ou através do consumo de corrente do motor do teto elevadiço (com código D8N (teto armável elétrico)) e envia, por consequência, a mensagem "Status do teto corrediço completamente fechado" para o CAN do compartimento interno do veículo. O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante detecta, através do sensor Hall no motor do acionador do vidro da porta do acompanhante, a posição da janela lateral e finaliza a ativação automática, assim que a janela lateral estiver fechada.

Se a janela lateral estiver completamente fechada, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante envia a mensagem "Status do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante completamente fechado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Além disso, o módulo de comando do módulo da porta do motorista detecta, através de um sensor Hall no motor do acionador do vidro da porta do motorista, a posição da janela lateral e finaliza automaticamente a ativação, assim que a janela lateral estiver fechada.

Se o módulo de comando do módulo da porta do motorista receber a mensagem "Status do acionador elétrico do vidro do lado do acompanhante completamente fechado" e "Status do teto corrediço fechado", ele recebe a mensagem "Sistema de fechamento conforto ativo" pelo CAN do compartimento interno. Após o travamento com sucesso, ainda durante o fechamento conforto, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo travado" para o CAN do compartimento interno do veículo. O travamento é confirmado de forma ótica piscando os indicadores do sentido de deslocamento três vezes.

3.2 Abertura conforto com a chave do veículo na fechadura da porta do motorista

Se a chave do veículo for girada para a esquerda até o batente para a posição de destravamento (b) na fechadura (c) da porta do motorista, o motor do travamento central da porta do motorista é acionado mecanicamente através de um tirante e a porta do motorista é destravada. O processo de destravamento é registrado pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista através de um interruptor no motor do travamento central da porta do motorista.

Se a chave do veículo for mantida pressionada por mais de 2 s na posição de destravamento (b), o módulo de comando do módulo da porta do motorista inicia o processo de fechamento conforto, adicionalmente ao destravamento da porta do motorista. Além disso, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Sistema de fechamento conforto ativo" e "Interruptor da fechadura da porta do motorista na posição de destravamento" para o CAN do compartimento interno do veículo.

Para continuar a abertura conforto, a chave do veículo tem que ser mantida na posição de destravamento (b). Se a chave não for liberada, o módulo de comando do módulo da porta do motorista cancela a abertura conforto. O restante processo corresponde ao da abertura conforto através da chave transmissora.

4 Abertura conforto/fechamento conforto do veículo na fechadura da porta do acompanhante

 A função "Abertura/fechamento conforto através da porta do acompanhante" está parametrizada de fábrica para "DESLIGADO" e tem que ser ativada pela oficina com XENTRY Diagnosis a pedido do cliente.

Condição adicional

 Parâmetro para a função "Abertura/fechamento conforto através da porta do acompanhante" definido para "LIGADO".

4.1 Fechamento conforto com a chave do veículo na fechadura da porta do acompanhante

Se a chave do veículo for girada para a direita até o batente para a posição de travamento (a) na fechadura (c) da porta do acompanhante, o motor do travamento central da porta do acompanhante é acionado mecanicamente através de um tirante e a porta do acompanhante é travada. O processo de travamento é registrado pelo módulo de comando do módulo da porta do acompanhante através de um interruptor no motor do travamento central da porta do acompanhante.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante envia, por consequência, a mensagem "Ativar para atividade de fechamento conforto" e "Interruptor da fechadura da porta do acompanhante na posição de travamento" para o CAN do compartimento interno do veículo. Se o módulo de comando do módulo da porta do motorista receber a mensagem "Interruptor da fechadura da porta do acompanhante na posição de travamento" por mais de 2 s (ou seja, a chave do veículo é mantida por mais de 2 s na posição de travamento (a)), o módulo de comando do módulo da porta do motorista inicia o processo de fechamento conforto, adicionalmente ao travamento do veículo.

Para a execução adicional do fechamento conforto, a chave do veículo não precisa ser mais mantida pressionada na posição de travamento (a). Por esse motivo, ocorre uma subida automática da janela lateral ou um fechamento automático do teto corrediço em código D8M (teto corrediço) ou do teto armável em código D8N (teto armável elétrico). O restante processo corresponde ao do fechamento conforto com a chave do veículo na fechadura da porta (c) da porta do motorista.

4.2 Abertura conforto com a chave do veículo na fechadura da porta do acompanhante

Se a chave do veículo for girada para a esquerda até o batente para a posição de destravamento (b) na fechadura (c) da porta do acompanhante, o motor do travamento central da porta do acompanhante é acionado mecanicamente através de um tirante e a porta do acompanhante é destravada. O processo de destravamento é registrado pelo módulo de comando do módulo da porta do acompanhante através de um interruptor no motor do travamento central da porta do acompanhante.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante envia, por consequência, a mensagem "Ativar para atividade de fechamento conforto" e "Interruptor da fechadura da porta do acompanhante na posição de destravamento" para o CAN do compartimento interno do veículo. Se o módulo de comando do módulo da porta do motorista receber a mensagem "Interruptor da fechadura da porta do acompanhante na posição de destravamento" por mais de 2 s (ou seja, a chave do veículo é mantida por mais de 2 s na posição de destravamento (a)), o módulo de comando do módulo da porta do motorista inicia o processo de abertura conforto.

Para continuar a abertura conforto, a chave do veículo tem que ser mantida na posição de destravamento (b). O restante processo corresponde ao da abertura conforto através da chave transmissora.

5 Função de reversão automática no fechamento conforto

No motor do acionador do vidro da porta do motorista e no motor do acionador do vidro da porta do acompanhante se encontra, respectivamente, um sensor Hall. Se o módulo de comando do módulo da porta do motorista ou o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante não registrar, durante a subida da janela lateral dentro de um determinado período de tempo, qualquer alteração dos sinais do sensor Hall quando o vidro já se encontrar entre a área média a superior, isso será avaliado como um encravamento.

A subida é, então, imediatamente finalizada e a janela lateral é descida em aprox. 20 mm (reversão). Se, diretamente depois, for realizada uma nova solicitação, ocorre uma nova interrupção e, em seguida, uma reversão, etc. Se diretamente depois da 3.ª solicitação for realizada uma nova solicitação, somente o fechamento manual é possível.

A função "Função de reversão automática" é ativada dependendo do tipo de subida (automático ou manual). Além disso, o consumo de corrente do motor do acionador do vidro da porta do motorista pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista e o consumo de corrente do motor do acionador do vidro da porta do acompanhante é avaliado pelo módulo de comando do módulo da porta do acompanhante. Se o consumo de corrente exceder um determinado valor, a subida também é interrompida e o acionador do vidro tem que ser novamente normalizado (programado).

 Antes de exceder uma força de aperto de F = 100 N, a janela lateral tem que ser invertida.

6 Confirmação óptica na abertura/fechamento conforto

A abertura conforto ou o destravamento do veículo é confirmado piscando uma vez. O fechamento conforto ou travamento é confirmado de forma ótica piscando os indicadores do sentido de deslocamento três vezes. Por esse motivo, para o processo de fechamento conforto ou abertura conforto, simultaneamente após o travamento ou destravamento com sucesso, é enviada a solicitação "Ativação da luz indicadora de direção para destravamento" ou "Ativação da luz indicadora de direção para travamento" pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista para o CAN do compartimento interno do veículo (veículos sem código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno)).

Em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno), o acionamento dos indicadores do sentido de deslocamento para a confirmação é somente executado se o sistema de alarme antifurto (ATA) tiver sido ativado ou desativado com sucesso. Nesse caso, o módulo de comando do sistema de alarme antifurto inicia a confirmação por luzes intermitentes, enviando a solicitação correspondente para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal recebe essa mensagem através do CAN do compartimento interno do veículo. O módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal atua como mestre de intermitência e gera a frequência de intermitência para processamento posterior no módulo de comando respectivo do painel de instrumentos. Para isso, ele envia as mensagens "Luz indicadora de direção esquerda LIGADA, luz indicadora de direção direita LIGADA" e "Luz indicadora de direção esquerda DESLIGADA, luz indicadora de direção direita DESLIGADA" alternadamente, em uma frequência fixa, para o CAN do compartimento interno.

Por isso, no caso da confirmação por luzes intermitentes, o módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal ativa diretamente as seguintes lanternas:

 Luz intermitente lateral esquerda

 Luz intermitente lateral direita

 Luz indicadora de direção esquerda no farol esquerdo (E5)

 Luz indicadora de direção direita no farol direito (E6)

 Luz indicadora de direção esquerda na unidade de iluminação traseira esquerda (E3)

 Luz indicadora de direção direita na unidade de iluminação traseira direita (E4)

Simultaneamente, o respectivo módulo de comando do painel de instrumentos recebe, através do CAN do quadro, a frequência de intermitência roteada pelo módulo de comando do gateway central.

 Em veículos com código J6A (posto de comando Classic), o módulo de comando correspondente do painel de instrumentos ativa, como consequência, as luzes-piloto a seguir:

 Lâmpada piloto da luz intermitente, esquerda do veículo

 Lâmpada piloto da luz intermitente, direita do veículo

 Em veículos com código J6B (posto de comando Multimedia) ou código J6C (posto de comando Multimedia, interativo), o módulo de comando correspondente do painel de instrumentos ativa o módulo de comando da tela do painel de instrumentos. Em seguida, os indicadores de direção virtuais são exibidos no display.

Através do alto-falante do motorista e do alto-falante do acompanhante, são emitidos os sons de intermitência gerados no respectivo módulo de comando do painel de instrumentos.