Система комфортного закрывания: функциональное описание

W80.45-A004-79

W80.45-A005-79

1 Общее

Система центральной блокировки системы комфортного управления является расширенным исполнением системы центральной блокировки замков. Ведущим устройством управления системы центральной блокировки системы комфортного управления является блок управления модуля двери водителя.

Под комфортным закрыванием и комфортным открыванием понимается централизованное закрывание или, соответственно, открывание электрического стеклоподъемника и сдвижного люка (на автомобилях с кодом D8M (Сдвижной люк)) или подъемной крыши (на автомобилях с кодом D8N (Подъемная крыша с электроприводом)) при блокировании или разблокировании автомобиля. Комфортное закрывание или открывание можно активировать через модуль дистанционного радиоуправления ключа с передатчиком или при помощи ключа в замке двери (с) (замковый цилиндр) через ручку двери (d) двери водителя или переднего пассажира.

Стеклоподъемник на автомобилях с системой центральной блокировки системы комфортного управления дополнительно оснащен функцией автоматического реверса. При комфортном закрывании/открывании после отпирания или запирания автомобиля параллельно активируется указатель поворота для визуального подтверждения.

Общие предпосылки

 Отсутствие аварийного режима бортовой сети

 Система центральной блокировки замков работоспособна

 Двери водителя и переднего пассажира закрыты.

 Клемма 15R и клемма 15 (зажигание) выключена

 Электрические стеклоподъемники запрограммированы (нормированы)

 Сдвижной люк запрограммирован (нормирован) (автомобили с кодом D8M (Сдвижной люк))

2 Комфортное открывание/закрывание ключом с передатчиком

2.1 Комфортное открывание/закрывание ключом с передатчиком — общие сведения

При нажатии кнопки блокирования/разблокирования на пульте дистанционного радиоуправления ключа с передатчиком ключ с передатчиком передает радиосигналы. Блок управления электронного замка зажигания принимает радиосигналы ключа с передатчиком через встроенную антенну в антенном усилителе FM, AM, ZV, DAB и KEYLESS-GO. Код санкционирования доступа в радиосигнале ключа с передатчиком проверяется блоком управления электронного замка зажигания.

Если код санкционирования доступа действительный, то при разблокировании автомобиля отправляется запрос ключа с передатчиком в сообщении "Запрос дистанционного управления для полного разблокирования" или "Запрос дистанционного управления для выборочного разблокирования" по шине данных CAN салона. При блокировании автомобиля на шину данных CAN посылается сообщение "Запрос дистанционного управления для полного блокирования".

В ответ блок управления электронного замка зажигания посылает запрос ключа с передатчиком на шину данных CAN салона, после чего блок управления модуля двери водителя управляет разблокированием или, соответственно, блокированием по шине данных CAN салона.

При удержании кнопки блокирования или разблокирования на пульте дистанционного радиоуправления ключа с передатчиком нажатой дольше 2 секунд, блок управления электронного замка зажигания в дополнение к разблокированию или, соответственно, блокированию инициирует комфортное открывание или, соответственно, комфортное закрывание.

 Будет ли отправлено сообщение "Запрос дистанционного управления для полного разблокирования" или "Запрос дистанционного управления для выборочного разблокирования" блоком управления электронного замка зажигания по шине данных CAN салона, зависит от того, какое разблокирование задано на ключе с передатчиком — полное или выборочное (разблокирование только двери водителя).

Ключ с передатчиком можно переключить одновременным нажатием кнопок блокирования и разблокирования в течение более 5 с. При комфортном открывании необходимо держать кнопку разблокирования на ключе с передатчиком нажатой в течение всего процесса открывания. Если отпустить кнопку, комфортное открывание немедленно прервется.

2.1.1 Комфортное открывание автомобиля ключом с передатчиком

Если сигналы ключа с передатчиком при разблокировании принимаются дольше 2 секунд, блок управления электронного замка зажигания посылает сообщение "Запрос дистанционного управления для комфортного открывания" на шину данных CAN салона. Блок управления модуля двери водителя и блок управления модуля двери переднего пассажира пробуждаются за счет активности на шине данных CAN салона и принимают сообщение "Запрос дистанционного управления для комфортного открывания".

Затем в дополнение к разблокированию автомобиля блок управления модуля двери водителя путем активации электродвигателя стеклоподъемника двери водителя опускает боковое стекло на стороне водителя.

Одновременно с этим блок управления модуля двери водителя посылает запрос "Комфортное открывание электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира" на шину данных CAN салона.

В ответ блок управления модуля двери переднего пассажира открывает боковое стекло двери переднего пассажира путем активации электродвигателя стеклоподъемника этой двери.

Одновременно с открыванием бокового стекла блок управления модуля двери водителя посылает запрос "Открывание сдвижного люка" по шине данных CAN салона на расширенный блок управления модуля обработки сигналов и управления. В ответ последний активирует электродвигатель сдвижного люка (с кодом D8M (Сдвижной люк)) или электродвигатель подъемного люка (с кодом D8N (Подъемная крыша с электроприводом)) для выполнения подъема.

Если сдвижной люк или подъемная крыша подняты, блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления распознает это с помощью датчика Холла в электродвигателе сдвижного люка или по потреблению тока электродвигателем подъемной крыши и посылает сообщение "Статус сдвижного люка: поднят" на шину данных CAN салона.

Блок управления модуля двери переднего пассажира распознает с помощью датчика Холла в электродвигателе стеклоподъемника двери переднего пассажира положение бокового стекла и завершает активацию самостоятельно, как только боковое стекло открывается полностью.

Если боковое стекло открыто, блок управления модуля двери переднего пассажира посылает сообщение "Статус электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира: полностью открыт" на шину данных CAN салона. Также, блок управления модуля двери водителя распознает с помощью датчика Холла в электродвигателе стеклоподъемника двери водителя положение бокового стекла и завершает активацию самостоятельно, как только боковое стекло открывается полностью.

В течение всего процесса блок управления модуля двери водителя передает сообщение "Система комфортного закрывания активна" для дальнейшей обработки на другие блоки управления по шине данных CAN салона.

Если блок управления модуля двери водителя получает сообщения "Статус электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира: полностью открыт" и "Статус сдвижного люка: поднят", то он принимает сообщение "Система комфортного закрывания активна" с шины данных CAN салона. После успешного разблокирования, еще во время комфортного открывания, блок управления модуля двери водителя посылает сообщение "Автомобиль разблокирован" на шину данных CAN салона. Разблокирование визуально подтверждается однократным миганием указателей поворота.

Параллельно процессу разблокирования блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления включает подсветку салона слева и справа прибл. на 30 секунд (время можно задать в параметрах). Максимальное время активации составляет 5 минут.

2.1.2 Комфортное закрывание автомобиля с помощью ключа с передатчиком

Если сигналы ключа с передатчиком при блокировании принимаются дольше 2 секунд, блок управления электронного замка зажигания посылает сообщение "Запрос дистанционного управления для комфортного закрывания" на шину данных CAN салона. Дальнейший процесс комфортного закрывания ключом с передатчиком соответствует в самом широком смысле процессу комфортного открывания ключом с передатчиком, только кнопку блокировки на ключе с передатчиком не нужно удерживать нажатой в течение всего процесса комфортного закрывания.

Выполняется автоматический подъем бокового стекла или автоматическое закрывание сдвижного люка на автомобиле с кодом D8M (Сдвижной люк) или подъемной крыши на автомобиле с кодом D8N (Электрическая подъемная крыша). Блок управления модуля двери водителя посылает сообщения "Комфортное закрывание электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира" и "Закрывание сдвижного люка" на шину данных CAN салона.

Поэтому электрический стеклоподъемник и сдвижной люк (с кодом D8M (Сдвижной люк)) или подъемная крыша (с кодом D8N (Подъемная крыша с электроприводом)) активируются для закрывания. После успешного блокирования автомобиля, еще во время выполнения функции комфортного закрывания, блок управления модуля двери водителя посылает сообщение "Автомобиль блокирован" на шину данных CAN салона. Также, он передает запрос "Активация мигания для блокирования" на шину данных CAN салона (автомобили без кода F8Z (Система охранной сигнализации с контролем салона)). Блокирование визуально подтверждается 3-кратным миганием указателей поворота.

 На автомобилях с кодом F8Z (Система охранной сигнализации с контролем салона) активация указателей поворота для подтверждения инициируется блоком управления противоугонной системы только после успешного взведения противоугонной системы (ATA).

3 Комфортное открывание/закрывание автомобиля через замок двери водителя

3.1 Функция комфортного закрывания ключом автомобиля в замке двери водителя

При повороте ключа автомобиля в замке двери водителя (c) (замковый цилиндр) до упора вправо в положение блокировки (a) система тяг механически активирует электродвигатель системы центральной блокировки замков и блокирует дверь водителя. Процесс блокирования регистрируется блоком управления модуля двери водителя через выключатель в электродвигателе системы центральной блокировки замка двери водителя. Если ключ автомобиля удерживается в положении блокирования (a) дольше 2 секунд, блок управления модуля двери водителя инициирует процесс комфортного закрывания в дополнение к блокированию автомобиля. Для дальнейшего выполнения функции комфортного закрывания ключа не требуется дальнейшее удержание ключа автомобиля в положении блокирования (a).

Блок управления модуля двери водителя самостоятельно закрывает боковое стекло на стороне водителя путем активации электродвигателя стеклоподъемника этой двери. Также, блок управления модуля двери водителя посылает сообщения "Система комфортного закрывания активна" и "Выключатель замка двери водителя в положении блокирования" на шину данных CAN салона. Почти одновременно с этим он посылает запрос "Комфортное закрывание электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира" и запрос "Закрывание сдвижного люка" на шину данных CAN салона.

Блок управления модуля двери переднего пассажира и блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления пробуждаются за счет активности на шине данных CAN салона и принимают соответствующие сообщения. Блок управления модуля двери переднего пассажира после получения запроса "Комфортное закрывание электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира" закрывает боковое стекло двери переднего пассажира путем активации электродвигателя стеклоподъемника этой двери.

Одновременно с процессом комфортного закрывания бокового стекла блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления принимает запрос "Закрывание сдвижного люка" по шине данных CAN салона и в ответ активирует электродвигатель сдвижного люка (с кодом D8M (Сдвижной люк)) или электродвигатель подъемной крыши (с кодом D8N (Подъемная крыша с электроприводом)) для закрывания.

Если сдвижной люк или подъемная крыша закрыты, блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления распознает это с помощью датчика Холла в электродвигателе сдвижного люка (с кодом D8M (Сдвижной люк)) или, соответственно, по потреблению тока электродвигателем подъемной крыши (с кодом D8N (Подъемная крыша с электроприводом)) и в ответ посылает сообщение "Статус сдвижного люка: полностью закрыт" на шину данных CAN салона. Блок управления модуля двери переднего пассажира распознает с помощью датчика Холла в электродвигателе стеклоподъемника двери переднего пассажира положение бокового стекла и завершает активацию самостоятельно, как только боковое стекло закрывается.

Если боковое стекло полностью закрыто, блок управления модуля двери переднего пассажира передает сообщение "Статус электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира: полностью закрыт" на шину данных CAN салона. Также, блок управления модуля двери водителя распознает с помощью датчика Холла в электродвигателе стеклоподъемника двери водителя положение бокового стекла и завершает активацию самостоятельно, как только боковое стекло закрывается.

Если блок управления модуля двери водителя получает сообщения «Статус электрического стеклоподъемника на стороне переднего пассажира: полностью закрыт" и "Статус сдвижного люка: полностью закрыт", то он принимает сообщение "Система комфортного закрывания активна" от шины данных CAN салона. После успешного блокирования, еще во время комфортного закрывания, блок управления модуля двери водителя посылает сообщение "Автомобиль блокирован" на шину данных CAN салона. Блокирование визуально подтверждается 3-кратным миганием указателей поворота.

3.2 Функция комфортного открывания ключом автомобиля в замке двери водителя

При повороте ключа автомобиля в замке (с) двери водителя до упора влево в положение разблокирования (b) система тяг механически активирует электродвигатель системы центральной блокировки замка двери водителя и разблокирует дверь водителя. Процесс разблокирования регистрируется блоком управления модуля двери водителя через выключатель в электродвигателе системы центральной блокировки замка двери водителя.

Если ключ автомобиля удерживается более 2 с в положении разблокирования (b), блок управления модуля двери водителя запускает процесс комфортного открывания в дополнение к разблокированию двери водителя. Также, блок управления модуля двери водителя посылает сообщения "Система комфортного закрывания активна" и "Выключатель замка двери водителя в положении блокирования" на шину данных CAN салона.

Для продолжения выполнения функции комфортного открывания ключ автомобиля нужно удерживать в положении разблокирования (b). Если отпустить ключ, блок управления модулем двери водителя прерывает функцию комфортного открывания. Дальнейший процесс соответствует функции комфортного открывания с помощью ключа с передатчиком.

4 Комфортное открывание/закрывание автомобиля через замок двери переднего пассажира

 Функция "Комфортное закрывание/открывание через дверь переднего пассажира" по умолчанию установлена на "Выключено" и по желанию клиента СТОА может быть активирована с помощью XENTRY Diagnosis.

Дополнительное необходимое условие

 Параметр для функции "Комфортное закрывание/открывание через дверь переднего пассажира" установлена на "Включено".

4.1 Функция комфортного закрывания ключом автомобиля в замке двери переднего пассажира

При повороте ключа автомобиля в замке (c) двери переднего пассажира до упора вправо в положение блокирования (a) система тяг механически активирует электродвигатель системы центральной блокировки замка двери переднего пассажира и блокирует дверь переднего пассажира. Процесс блокирования регистрируется блоком управления модуля двери переднего пассажира через выключатель в электродвигателе системы центральной блокировки замка двери переднего пассажира.

Блок управления модуля двери переднего пассажира в ответ посылает сообщения "Пробуждение для комфортного закрывания" и "Выключатель замка двери переднего пассажира в положении блокирования" на шину данных CAN салона. Если блок управления модуля двери водителя получает сообщение "Выключатель замка двери переднего пассажира в положении блокирования" дольше 2 секунд (то есть,ключ автомобиля удерживается в положении блокирования (a) дольше 2 секунд), блок управления модуля двери водителя инициализирует процесс комфортного закрывания в дополнение к блокированию автомобиля.

Для дальнейшего выполнения функции комфортного закрывания ключ автомобиля не требуется продолжать удерживать в положении блокирования (a). Поэтому выполняется автоматический подъем бокового стекла или автоматическое закрывание сдвижного люка на автомобиле с кодом D8M (Сдвижной люк) или подъемной крыши на автомобиле с кодом D8N (Электрическая подъемная крыша). Дальнейший процесс соответствует процессу функции комфортного закрывания ключом автомобиля в замке (c) двери водителя.

4.2 Функция комфортного открывания ключом автомобиля в замке двери переднего пассажира

При повороте ключа автомобиля в замке (с) двери переднего пассажира до упора влево в положение разблокирования (b) система тяг механически активирует электродвигатель системы центральной блокировки замка двери переднего пассажира и разблокирует эту дверь. Процесс разблокирования регистрируется блоком управления модуля двери переднего пассажира через выключатель в электродвигателе системы центральной блокировки замка двери переднего пассажира.

Блок управления модуля двери переднего пассажира в ответ посылает сообщения "Пробуждение для комфортного закрывания" и "Выключатель замка двери переднего пассажира в положении разблокирования" на шину данных CAN салона. Если блок управления модуля двери водителя получает сообщение "Выключатель замка двери переднего пассажира в положении разблокирования" дольше 2 секунд (то есть, ключ автомобиля удерживается в положении разблокирования (b) дольше 2 секунд), блок управления модуля двери водителя инициирует процесс комфортного открывания.

Для продолжения выполнения функции комфортного открывания ключ автомобиля нужно удерживать в положении разблокирования (b). Дальнейший процесс соответствует функции комфортного открывания с помощью ключа с передатчиком.

5 Автоматическая функция реверса при комфортном закрывании

В электродвигателе стеклоподъемника двери водителя и в электродвигателе стеклоподъемника двери переднего пассажира имеется по одному датчику Холла. Если блок управления модуля двери водителя или блок управления модуля двери переднего пассажира при подъеме бокового стекла в течение определенного времени не регистрирует изменения сигналов датчика Холла, когда стекло уже находится в центральной или верхней области, он оценивает это как зажатие.

Подъем немедленно прекращается и боковое стекло опускается прибл. на 20 мм (реверс). Если сразу после этого поступает повторный запрос, то процесс снова прекращается, выполняется реверс и т. д. Если сразу после третьего запроса поступает повторный запрос, то возможно только закрывание вручную.

Автоматическая функция реверса активируется в зависимости от вида подъема (автоматический или ручной). Также, блок управления модуля двери водителя анализирует потребление электроэнергии электродвигателем стеклоподъемника двери водителя, а блок управления модуля двери переднего пассажира анализирует потребление электроэнергии электродвигателем стеклоподъемника двери переднего пассажира. Если потребление электроэнергии превышает определенную величину, подъем также прерывается и стеклоподъемник необходимо нормировать (запрограммировать).

 Перед превышением усилия зажатия F = 100 Н боковое стекло должно выполнять реверс.

6 Визуальное подтверждение при комфортном открывании/закрывании

Комфортное открывание и, соответственно, разблокирование автомобиля подтверждается однократным миганием. Комфортное закрывание и, соответственно, блокирование подтверждается 3-кратным миганием указателей поворота. Поэтому для процесса комфортного закрывания или открывания, одновременно после успешного блокирования или разблокирования, блок управления модуля двери водителя посылает запрос "Активация мигающего света для разблокирования" или "Активация мигающего света для блокирования" на шину данных CAN салона (автомобили без кода F8Z (Система охранной сигнализации с контролем салона)).

На автомобилях с кодом F8Z (Система охранной сигнализации с контролем салона) активация указателей поворота для подтверждения запускается только после успешной активации или деактивации противоугонной системы (ATA). В этом случае блок управления противоугонной системы инициирует мигание для подтверждения путем отправки соответствующего запроса на шину данных CAN салона.

Блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления принимает этот запрос по шине данных CAN салона. Блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления выступает в качестве ведущего устройства мигания и генерирует частоту мигания для дальнейшей работы соответствующего блока управления комбинации приборов. Для этого он передает меняющиеся с определенной частотой сообщения "Включение мигающего света слева, включение мигающего света справа" и "Выключение мигающего света слева, выключение мигающего света справа" по шине данных CAN салона.

Поэтому блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления при подтверждающем мигании непосредственно активирует следующие фонари:

 Мигающий свет слева сбоку

 Мигающий свет справа сбоку

 Мигающий свет слева в левой фаре (E5)

 Мигающий свет справа в правой фаре (E6)

 Мигающий свет слева в левом заднем модуле освещения (E3)

 Мигающий свет справа в правом заднем модуле освещения (E4)

Одновременно соответствующий блок управления комбинации приборов принимает по шине данных CAN рамы частоту мигания, выданную блоком управления центрального интерфейса.

 На автомобилях с кодом J6A (Передняя панель Classic) соответствующий блок управления комбинации приборов активирует в ответ следующие контрольные лампы:

 Контрольная лампа мигающего света, на а/м слева

 Контрольная лампа мигающего света, на а/м справа

 На автомобилях с кодом J6B (Передняя панель с мультимедийной системой) или кодом J6C (Передняя панель с интерактивной мультимедийной системой) соответствующий блок управления комбинации приборов активирует блок управления дисплея комбинации приборов. После чего на этом дисплее отображаются виртуальные указатели поворота.

Через динамики водителя и переднего пассажира выдается сгенерированное в соответствующем блоке управления комбинации приборов звуковое подтверждение мигания.