Parameterlenkung im Fahrzeugstillstand Funktion

P46.20-2014-76

Dargestellt Drehschieber- und Steuerbuchsengehäuse (Linkseinschlag)

I Zum rechten Arbeitszylinder

II Zum linken Arbeitszylinder

III Hochdruck von der Pumpe

IV Rücklauf zur Pumpe

4 Rückwirkungskugeln

8 Konstantdrosselbohrung

9 Regelschieber

10 Drehstab

11 Steuerbuchse

12 Drehschieber

A Druckbeaufschlagt

B Drucklos

Y10 Magnetventil PML

Fahrzeuggeschwindigkeit v = 0 km/h

Das Magnetventil PML wird maximal bestromt und dadurch gegen die Kraft der integrierten Druckfeder geschlossen. In den Rückwirkungsräumen sind die Druckverhältnisse identisch, da der Zufluss des Drucköls unterbunden ist. Auf die Rückwirkungskugeln wird keine Kraft ausgeübt, es entsteht kein zusätzliches Moment auf die v-förmigen Flächen des Drehschiebers.

Die Lenkung ist leichtgängig, da das vom Fahrer aufzubringende Lenkmoment, bestehend aus der Überwindung der Kraft des Drehstabes, sehr gering ist. Über die Konstantdrosselbohrung wird der Ölstrom nahezu drucklos zum Vorratsbehälter der Lenkhelfpumpe weitergeleitet.