Sterzo parametrico, funzionamento con il veicolo fermo

P46.20-2014-76

Illustrazione riferita alla scatola del distributore rotante e della boccola di comando (sterzata a sinistra)

I Verso il cilindro di lavoro destro

II Verso il cilindro di lavoro sinistro

III Alta pressione dalla pompa

IV Ritorno alla pompa

4 Sfere di reazione

8 Foro calibrato di strozzamento costante

9 Valvola a cassetto di regolazione

10 Barra di torsione

11 Boccola di comando

12 Distributore rotante

A Alimentato con pressione

B Senza pressione

Y10 Elettrovalvola PML

Velocità del veicolo v = 0 km/h

L'elettrovalvola PML viene alimentata con la corrente massima e di conseguenza si chiude contro la forza della molla di compressione integrata. Nelle camere di reazione i rapporti di pressione sono identici, poiché l'alimentazione dell'olio in pressione è ostacolata. Sulle sfere di reazione non viene esercitata alcuna forza, né si crea alcuna ulteriore coppia sulle superfici a V del distributore rotante.

Lo sterzo si muove liberamente perché la coppia che il conducente deve applicare, corrispondente al superamento della forza della barra di torsione, è molto ridotta. Attraverso il foro calibrato di strozzamento costante, il flusso dell'olio viene inviato quasi senza pressione al serbatoio di alimentazione della pompa servosterzo.