Параметрическое рулевое управление на неподвижном автомобиле: функциональное описание

P46.20-2014-76

изображен корпус поворотного золотника / втулки управления (при повороте рулевого колеса влево)

I К правому рабочему цилиндру

II К левому рабочему цилиндру

III Высокое давление от насоса

IV Обратный поток к насосу

4 Шарики обратного действия

8 Отверстие постоянного дросселирования

9 Регулирующий золотник

10 Торсион

11 Втулка управления

12 Поворотный золотник

A Под давлением

B Без давления

Y10 Электромагнитный клапан PML

Скорость автомобиля v = 0 км/ч

На электромагнитный клапан PML подаётся максимальное напряжение, в связи с чем клапан закрывается, преодолевая усилие интегрированной нажимной пружины. В полостях обратного действия условия давления идентичны, поскольку доступ масла под давлением перекрыт. К шарикам обратного действия не прилагается никакого усилия, на v-образных поверхностях поворотного золотника не возникает никакого дополнительного момента.

Рулевое управление характеризуется лёгким ходом, так как усилие вращения рулевого колеса, прилагаемое водителем и включающее в себя преодоление силы сопротивления торсиона, очень незначительно. Через отверстие постоянного дросселирования масло подаётся к заправочному бачку насоса гидроусилителя рулевого управления почти без давления.