Mechanisches Getriebe (MG) Funktion

S26.00-3010-06

1 Kupplungsgehäuse

2 Schaltdeckel

3 Lagerdeckel

4 Getriebegehäuse

S26.00-3011-09

Getriebeschnitt längs

(Wellen in Zeichnungsebene geschnitten)

5 Antriebswelle

6 Abtriebswelle

7 Achsausgleich

8 Rückwärtsgangwelle

S26.00-3002-06

Getriebeschnitt quer

5 Antriebswelle

6 Abtriebswelle

7 Achsausgleich

8 Rückwärtsgangwelle

9 Losrad 1. Gang

10 Losrad Rückwärtsgang

11 Schaltwelle

12 Schalthebel "Gang"

13 Umlenkung "Gasse"

Die Bauart des Getriebes ist ungleichachsig, dabei liegt die Antriebswelle (5) nicht auf der Achse der Abtriebswelle (6). Durch diese Bauart entfällt die Vorgelegewelle, die Gangradpaare greifen direkt ineinander ein.

Die Schalteinrichtungen für 1. und 2. Gang (Doppelkegelsynchronisierung) sind auf der Abtriebswelle (6), für 3., 4. und 5. Gang (Einfachkegelsynchronisierung) auf der Antriebswelle (5) angeordnet. Die Rückwärtsgangeinrichtung besteht aus Rückwärtsgangwelle (8) mit Festrad, Losrad (10) und einer unsynchronisierten Schalteinrichtung. Die Drehrichtungsänderung erfolgt über das Losrad 1. Gang (9) auf der Abtriebswelle (6).

Der integrierte Achsausgleich (7) besteht aus einem einteiligen Ausgleichsgehäuse mit zwei Ausgleichskegelrädern auf einer Welle, angetrieben über ein angeschraubtes Stirnrad (schrägverzahnter Zahnkranz).

Die Lagerung der Wellen im Getriebe erfolgt mittels abgedichteter Rillenkugellager (CB = clean bearing) und Rollenlagern, der Achsausgleich (7) ist mit Kegelrollenlagern ausgestattet.

Die Schmierung des Radsatzes (Verzahnung, Lager und Dichtlippen) erfolgt durch Tauch- bzw. Schleuderöl. Durch hohlgebohrte Wellen, zusätzliche Ölrinnen und definierte Rippen im Gehäuse wird der Zulauf der benötigten Ölmenge an die Lager sichergestellt.

Das gesamte Gehäuse besteht aus Kupplungsgehäuse (1), Getriebegehäuse (4), Schaltdeckel (2) und Lagerdeckel (3). Alle Gehäuseteile sind aus Aluminium-Druckguß gefertigt und aus Festigkeitsgründen verrippt.

Die Erfassung der Fahrgeschwindigkeit erfolgt über einen elektronischen Geber (G3).

Der Rückfahrlichtschalter (S19) greift die Gangstellung auf dem Rücken der Schaltgabel Rückwärtsgang ab.