Synchronisierung Funktion

S26.50-3004-02

1./2. Gang Doppelkegelsynchronisierung

1 Schiebemuffe 1./2. Gang

2 Gleichlaufkegel außen

3 Sperrkugel mit Feder

4 Gleichlaufring

5 Gleichlaufkegel innen

6 Gleichlaufkörper

7 Losrad 1. Gang

8 Losrad 2. Gang

9 Abtriebswelle

S26.50-3005-11

3./4./5. Gang Einfachkegelsynchronisierung

10 Losrad 3. Gang

11 Losrad 4. Gang

12 Losrad 5. Gang

13 Schiebemuffe 3./4. Gang

14 Gleichlaufkörper 3./4. Gang

15 Gleichlaufringe 3./4. Gang

16 Schiebemuffe 5. Gang

17 Gleichlaufkörper 5. Gang

18 Gleichlaufring 5. Gang

19 Sperrkugel mit Feder

20 Antriebswelle

S26.50-3006-11

Rückwärtsgangwelle (nicht synchronisiert)

21 Festrad Rückwärtsgang

22 Schiebemuffe

23 Gleichlaufkörper

24 Losrad Rückwärtsgang

25 Schaltverzahnung

26 Rückwärtsgangwelle

Aufgabe

Die Aufgabe der Synchronisierung besteht darin die Losräder des jeweiligen Ganges auf Gleichlauf mit der dazugehörigen Welle zu bringen, unter folgenden Anforderungen:
 schnelle Synchronisierung

 geringe Schaltkräfte

 hohe Lebensdauer (geringer Verschleiß, gleichbleibender
Reibwert)

Funktion

Synchronisierung 1. und 2. Gang

Die Synchronisierung erfolgt im 1. und 2. Gang mit einer Doppelkegelsynchronisierung, welche auf der Abtriebswelle (9) angeordnet ist. Hauptmerkmal ist dabei der zusätzliche Gleichlaufring (4) zwischen äußerem (2) und innerem Gleichlaufkegel (5). Aufgrund der hohen Kräfte ist eine Doppelkegelsynchronisierung für den 1. und 2. Gang vorteilhaft. Durch die Verdoppelung der Reibflächen können die Losräder schneller beschleunigt bzw. abgebremst werden. Daraus resultiert der gewünschte hohe Schaltkomfort.

Synchronisierung 3., 4. und 5. Gang

Die Synchronisierung erfolgt im 3., 4. und 5. Gang mit einer Einfachkegelsynchronisierung, welche auf der Antriebswelle (20) angeordnet ist.

Rückwärtsgang

Die Schalteinrichtung Rückwärtsgang ist unsynchronisiert. Der Schaltvorgang erfolgt mit einer Schiebemuffe (22), die in die Schaltverzahnung (25) auf dem Losrad Rückwärtsgang eingreift.