GF26.10-S-0002A | Funcionamiento del cambio manual (MG) | 24.8.95 |
MODELO 638 con MOTOR 601, 111.948 /978
S26.00-3010-06
1 Carter de embrague
2 Tapa del eje selector de marchas
3 Tapa exterior rodamientos árboles primario y secundario
4 Carter caja de cambio
S26.00-3011-09
Sección longitudinal de la caja de cambio
(Sección transversal del diferencial)
5 Arbol primario
6 Arbol secundario
7 Diferencial
8 Arbol de marcha atrás
S26.00-3002-06
Sección transversal del cambio
5 Arbol primario
6 Arbol secundario
7 Diferencial
8 Arbol de marcha atrás
9 Rueda con rodamiento de la
1ª marcha
10 Rueda con rodamiento de la marcha atrás
11 Eje selector de marchas
12 Contrapeso del eje selector de marchas
13 Conjunto palancas selectoras de las marchas
El árbol primario (5) de la caja de cambios, está desplazado (no en línea), con respecto al árbol secundario (6).
El mecanismo de sicronización de cambio para 1ª y 2ª marcha, está integrado en el árbol intermedio. Los mecanismos de sincronización para 3ª, 4ª y 5ª marcha, están integrados en el árbol primario. El conjunto árbol de la marcha atrás, se compone del eje (8), rueda con rodamiento (10) y, el conjunto de cambio, no sincronizado. El cambio de sentido de giro se transmite desde la rueda con rodamiento de la 1ª marcha (9), al árbol primario (6).
El diferencial integrado (7), se compone de un cárter, dos satelites, un eje satelites, dos planetarios y una corona.
Los árboles de la caja de cambios, están apoyados en rodamientos de bolas, blindados y rodamientos de rodillos cilíndricos. El diferencial está apoyado en dos rodamientos de rodillos cónicos.
La lubricación de la caja de cambios, se mantiene constante por inmersión en el aceite y por el barboteo creado. A través de ejes huecos, ranuras y costillas en el carter de caja, se asegura una lubricación adecuada de los rodamientos.
La de caja de cambios, se compone de un cárter de embrage (1) y, un carter de caja de cambios (4), tapa del eje selector de marchas y tapa exterior de los rodamientos. Todas las piezas del cárter son de aluminio fundido a presión, por razones resistencia está reforzado mediante nervios.
Las velocidades son captadas por un sensor (G3).
El interruptor de la luz de marcha atrás (S19), es accionado directamente por la horquilla.
| Desmultiplicaciones | ||
| Estructura y funcionamiento del árbol primario | ||
| Estructura y funcionamiento del grupo diferencial | ||
| Descripción y funcionamiento de la sincronización | ||
| Descripción y funcionamiento de los rodamientos | ||
| Descripción y funcionamiento de la lubricación | ||
| Componentes eléctricos del cambio de velocidades mecánico - Estado al montarlos | G3, S19 | |
| Descripción y funcionamiento del mando del cambio de velocidades mecánico |
Documentos referenciados
- gf2600s3003a Apoyos – Funcionamiento
- gf2610s000201a Cambio manual (MG) – Relaciones de desmultiplicación
- gf2619s3005a Componentes eléctricos del cambio de velocidades mecánico
- gf2650s3000a Conjunto de ruedas – Funcionamiento
- gf2650s3001a Diferencia integrado – Funcionamiento
- gf2650s3002a Sincronización – Funcionamiento
- gf2655s3004a Lubricación – Funcionamiento
- gf2660s2001a Mando manual – Funcionamiento