Abgasrückführung Funktion

Funktionsvoraussetzungen Abgasrückführung (AGR) allgemein

 Kl. 87M EIN

 Kl. 61 EIN

 Motordrehzahl im Teillastbereich

AGR allgemein

Die AGR senkt den Stickoxid (NOX)-Anteil im Abgas. Das geschieht durch die folgenden 3 Vorgänge:

– Reduzierung der Sauerstoffkonzentration im Brennraum

– Reduzierung des austretenden Abgasstroms

– Reduzierung der Verbrennungstemperatur durch die höhere Wärmeaufnahmefähigkeit von Bestandteilen (z. B. Wasser und Kohlendioxid (CO2)), die nicht an der Verbrennung teilnehmen, aber die Verbrennung beeinflussen

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AGR Funktionsablauf

Die AGR ist im unteren Last- und Drehzahlbereich aktiv. Die Bestimmung der AGR-Rate erfolgt in Abhängigkeit von der Motorlast und der Motordrehzahl.

Dazu liest das Steuergerät CDI (N3/28) folgende Bauteile ein:

– Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/12)

– Ladedrucksensor (B5/6)

– Temperaturfühler Ladeluft (B17/13)

– Saugrohrdrucksensor (B28/17)

– Fahrpedalmodul (B37/3) (bei Typ 906) bzw. Fahrpedalmodul (B37/4) (bei Typ 639)

– Kurbelwellensensor (L5/10)

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Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI mit Hilfe des abgespeicherten Kennfelds den Abgasrückführsteller (Y27/15) mit einem Pulsweiten Modulation (PWM)-Signal an. Über den Abgasrückführsteller wird je nach Ansteuerung vom Steuergerät CDI der Öffnungsquerschnitt vergrößert, verkleinert oder ganz geschlossen. Je nach Öffnungsquerschnitt wird mehr, weniger oder gar kein Abgas in das Ladeluftverteilerrohr zurückgeführt.

Um die Wirkung der AGR zu erhöhen, wird das Abgas über den Abgasrückführkühler geleitet und gekühlt.

Ist die Temperatur des rückgeführten Abgases zu gering, kann das rückgeführte Abgas über einen Bypasskanal am Abgasrückführkühler vorbeigeleitet werden.

Durch das Magnetventil Abgasrückführkühlung (Y27/16) in Verbindung mit einer Unterdruckdose wird die Bypassklappe gesteuert.