Kraftstoffversorgung ME Funktion

P07.61-0518-06

Dargestellt Typ 210

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

51 Druckmessanschluss

55/1 Kraftstoffilter mit integriertem Membrandruckregler

75 Kraftstoffbehälter

B4 Geber Kraftstoffanzeige

B4/3 Geber Tankdruck 

M3 Kraftstoffpumpe

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

a zum Aktivkohlebehälter

b Belüftungsleitung für Membrandruckregler

P07.61-2583-09

Dargestellt Typ 230 mit Motor 113

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

45 Einfüllstutzen

55/1 Kraftstofffilter mit integriertem Membrandruckregler

75 Kraftstoffbehälter

77 Aktivkohlebehälter

92 Kraftstoff-Druckleitung zum Motor

93 Regenerierleitung

M3 Kraftstoffpumpe

Y58/1 Umschaltventil Regenerierung

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck) den Kraftstoff-Einspritzventilen zur Verfügung stellen.

Funktion

Die Kraftstoffpumpe (M3) saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter (75) und fördert ihn durch den Kraftstoffilter mit integriertem Membrandruckregler (55/1) zu den am Kraftstoff-Verteilerrohr (17) angeschlossenen Einspritzventilen (Einleitungssystem).

Der Kraftstoffdruck wird durch den Membrandruckregler auf ca. 3,7 bis 4,1 bar geregelt. Die Regelung erfolgt unabhängig vom Saugrohrdruck. Bei Gasstoß ist die Kraftstoffversorgung durch die angepasste Beschleunigungsanreicherung gewährleistet. Das großvolumige Kraftstoff-Verteilerrohr verhindert Dampfblasenbildung.

Zuviel geförderter Kraftstoff fließt drucklos vom Membrandruckregler im Kraftstofffilter zum Kraftstoffbehälter (75) zurück.

Die Belüftung des Membrandruckreglers im Kraftstofffilter erfolgt durch eine Schlauchleitung zur Kraftstoffverdunstungsanlage.

Die vom Steuergerät ME angesteuerten Kraftstoff-Einspritzventile spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt in den Ansaugkanal.