GF07.61-P-3004A | Alimentación de combustible ME - Función | 13.10.96 |
MOTOR 112.910 /911 /914 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /970 /972 /973
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /960 /961 /965
MOTOR 113.963 hasta año construcción 8
MOTOR 137.970
P07.61-0518-06
Representado el modelo 210
17 Tubo distribuidor de combustible
51 Empalme de medición de presión
55/1 Filtro de combustible con regulador de presión de membrana integrado
75 Depósito de combustible
B4 Transmisor para indicador de nivel de combustible
B4/3 Transmisor presión del depósito de combustible
M3 Bomba de combustible
Y62 Válvulas de inyección de combustible
a Hacia el depósito de carbón activado
b Tubería de ventilación para el regulador de presión de membrana
P07.61-2583-09
Representado el modelo 230 con el motor 113
17 Tubo distribuidor de combustible
45 Boca de llenado
55/1 Filtro de combustible con regulador de presión de membrana integrado
75 Depósito de combustible
77 Depósito de carbón activado
92 Tubería de presión de combustible hacia el motor
93 Tubería de regeneración
M3 Bomba de combustible
Y58/1 Válvula de conmutación de regeneración
Y62 Válvulas de inyección de combustible
La alimentación de combustible tiene que poner a disposición de las válvulas de inyección, en cualesquiera condiciones de servicio, combustible filtrado del depósito en cantidad y presión suficientes (presión de inyección).
Funcionamiento
La bomba (M3) aspira el combustible del depósito (75) y lo suministra a las válvulas de combustible (sistema de un conducto) empalmadas al tubo distribuidor de combustible (17) por medio del filtro de combustible con regulador de presión de membrana (55/1) incorporado.
La presión del combustible la regula el regulador de presión de membrana a unos 3,7 - 4,1 bares. La regulación tiene lugar independientemente de la presión del tubo de admisión. Al dar un golpe de gas, se garantiza la alimentación de combustible gracias al enriquecimiento adaptado para la aceleración. El tubo distribuidor de combustible, de gran volumen, impide la formación de burbujas de vapor.
El exceso de combustible suministrado refluye sin presión desde el regulador de presión de membrana en el filtro de combustible hacia el depósito de combustible (75).
La ventilación del regulador de presión de membrana en el filtro de combustible tiene lugar mediante un tubo flexible hacia el sistema colector de gases de evaporación de combustible.
Las válvulas de inyección de combustible activadas por la unidad de control ME inyectan el combustible finamente pulverizado en el canal de admisión.
Unidad de control ME - Disposición/tarea/estructura/ | |||
Bomba de combustible - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Activación de la bomba de | |||
Módulo de suministro de combustible - Disposición/tarea/estructura/función | Modelo 163. | ||
Filtro de combustible con regulador de presión del combustible incorporado - Disposición/tarea/estructura/función | Motores 112, 113, 137 | ||
Tubo distribuidor de combustible ME - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Válvula de inyección de combustible - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Relé para la bomba de combustible - Disposición/tarea/estructura/ | |||
Módulo de relés - Disposición/tarea/estructura/función | Modelo 210 hasta 2/97 Modelo 170 Relé para la bomba de combustible, integrado | ||
Alimentación de tensión de la unidad de control ME - Función | |||
Depósito de combustible - Disposición/estructura/función | Modelo 210 | ||
Modelos 202, 208 | |||
Modelo 163. | |||
Modelo 215, 220 | |||
Modelo 230 | |||
Recogida de gases al repostar - Función | Modelos 202, 203, 208, 209, 211, 230 Modelo 170 desde el 9/00 Modelo 210.0 desde el 6/01 Modelos 215, 220 desde el 9/00 | ||
Modelo 129 Modelo 170 hasta el 8/00 Modelo 210.2 Modelo 210.0 hasta el 5/01 Modelos 215, 220 hasta el 8/00 |
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