Fahrbetrieb CDI Funktion

Zu den grundlegenden Aufgaben der Common-Rail Diesel Injection (CDI) im Fahrbetrieb zählt die Bereitstellung eines Motordrehmoments, welches der Fahrpedalstellung entspricht. Gleichzeitig soll für höchste Laufkultur bei geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Abgasemissionen gesorgt werden. Hierfür muss das Steuergerät CDI die Electronic Diesel Control (EDC) sowie das Luft- und Abgassystem gemäß der gespeicherten Kennfelddaten aufeinander abstimmen.

Die CDI steuert über das Steuergerät CDI im Fahrbetrieb folgende Funktionen:

 Die Abgasreinigung bei Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3

 Die Abschaltung des Kältemittelverdichters, mit Klimatisierungsautomatik oder mit Klimaanlage geregelt, (Tempmatik)

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 Mengenregelung

 Aufladung

Dazu liest das Steuergerät CDI folgende Einflussgrößen von den dazugehörigen Bauteilen ein:

 Bei Fahrzeugen mit Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur über den Heißfilm-Luftmassenmesser und den integrierten Temperaturfühler Ansaugluft

 Den aktuellen Raildruck über den Raildrucksensor

 Den aktuellen Ladedruck über den Geber Ladedruck, den Druckgeber nach Luftfilter und den Temperaturfühler Ladeluft

 Die Kühlmitteltemperatur über den Temperaturfühler Kühlmittel

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 Die Fahrpedalstellung über den Pedalwertgeber

 Die Kraftstofftemperatur über den Temperaturfühler Kraftstoff

 Bei Fahrzeugen mit Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 den Restsauerstoffgehalt im Abgas über die O2-Sonde

 Die Motordrehzahl über den Positionsgeber Kurbelwelle

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Außerdem kommuniziert das Steuergerät CDI über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) mit folgenden Steuergeräten, um Daten weiterer Einflussgrößen zu erhalten:

 Mit dem Kombiinstrument als Schnittstelle zum Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B), um z. B. eine eingestellte Winterreifen-Höchstgeschwindigkeit oder eine Aktivierung des Rollentestmodus elektronisches Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP) verarbeiten zu können.

 Bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 mit dem Steuergerät EGS, um z. B. die Information des tatsächlich geschalteten Gangs (Ist-Gang) zu erhalten.

 Bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6 mit dem Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul, um z. B. die Information Wählhebelstellung "P" oder "N" zu erhalten.

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 Mit dem Steuergerät ESP, um z. B. die Raddrehzahlen der Räder zu erhalten.

 Mit dem Steuergerät EZS als Schnittstelle zum CAN-B, um z. B. bei Fahrzeugen mit Klimatisierungsautomatik oder mit Klimaanlage geregelt, (Tempmatik) den Schaltzustand der Klimaanlage zu erhalten.

Abschaltung des Kältemittelverdichters

Funktionsvoraussetzung ist, dass die Klimaanlage aktiviert ist.

Das Steuergerät CDI erhält über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) vom Steuergerät EZS die Botschaft "KOMP_EIN" (Kältemittelverdichter aktiviert).

Bei einer Motordrehzahl < 2000/min und wenn der Wert des Pedalwertgebers > 95 % ist, unterbricht das Steuergerät CDI die Ansteuerung des Kältemittelverdichters und legt die Botschaft "KOMP_AUS" (Kältemittelverdichter deaktivieren) auf CAN-C. Danach wird der Kältemittelverdichter vom Steuergerät CDI wieder angesteuert.