Aufladung Funktion

Die Aufladung dient dazu, dem Motor in jeder Betriebsphase einen entsprechenden Ladedruck zur Verfügung zu stellen und damit die Motorleistung und das Motordrehmoment zu steigern.

Bei der Abgasturboaufladung wird die Strömungsenergie der Abgase zum Antrieb des Abgasturboladers verwendet.

Der Abgasturbolader saugt Frischluft am Verdichtereintritt an und führt sie vorverdichtet über den Verdichteraustritt, das Ladeluftrohr, den Ladeluftkühler und das Luftverteilerrohr zu den einzelnen Zylindern des Motors.

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Die Steuerung der Abgasturboaufladung erfolgt über die Ladedruckregelung und wird vom Steuergerät CDI in Abhängigkeit von den folgenden Werten und den dazugehörigen Bauteilen geregelt:

 Motordrehzahl, über den Positionsgeber Kurbelwelle

 Einspritzmenge, welche über die Einspritzzeit der Kraftstoffinjektoren und den Kraftstoffdruck in der Rail bestimmt wird, der Kraftstoffdruck in der Rail wird über den Raildrucksensor erfasst

 Kühlmitteltemperatur, über den Temperaturfühler Kühlmittel

 Ladelufttemperatur, über den Temperaturfühler Ladeluft

 Temperatur vor dem motornahen Oxidationskatalysator, über den Temperaturfühler vor KAT

 Temperatur vor dem Unterboden-Dieselpartikelfilter (DPF), über den Temperaturfühler nach KAT

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 Atmosphärendruck, über den Druckgeber nach Luftfilter

 Differenzdruck vor und nach dem Unterboden-DPF, über den Differenzdrucksensor DPF

 Abgasgegendruck, über den Geber Abgasgegendruck

Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI in Abhängigkeit vom Ladedruck-Kennfeld den Ladedrucksteller mit einem Pulsweiten Modulation (PWM)-Signal an.

Durch den Ladedrucksteller wird die Stellung der Leitschaufeln im Abgasturbolader verstellt. Dadurch werden die Abgase gesteuert, welche den Abgasturbolader antreiben und auf diese Weise dessen Drehzahl bestimmen.

Durch die Drehzahl des Abgasturboladers wird die Menge der vorverdichteten Luft und somit der Ladedruck bestimmt. Der Ladedruck wird vom Geber Ladedruck ständig überwacht und ein entsprechendes Signal an das Steuergerät CDI weitergeleitet.

 Bei der Regeneration des DPF wird der Ladedruck gedrosselt, damit die Verbrennungstemperatur im Motor und somit die Abgastemperatur steigt.