Doładowanie, działanie

Zadaniem doładowania jest dostarczanie silnikowi w każdych warunkach pracy powietrza o odpowiednim ciśnieniu i przez to zwiększanie mocy i momentu silnika.

W układzie turbodoładowania energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki.

Turbosprężarka zasysa świeże powietrze poprzez wlot i po sprężeniu doprowadza je poprzez wylot, przewód powietrza doładowywanego, chłodnicę powietrza doładowywanego oraz przewód rozdzielający powietrze doładowywane do poszczególnych cylindrów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja regulacji ciśnienia doładowania steruje działaniem turbodoładowania i jest uruchamiana przez moduł sterujący CDI w zależności od następujących wartości, przekazywanych przez odpowiednie elementy:

 Prędkość obrotowa silnika poprzez czujnik położenia wału korbowego

 Dawka wtrysku, wynikająca z długości czasu zasterowania wtryskiwaczy i ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym; ciśnienie jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym

 Temperatura płynu chłodzącego poprzez czujnik temperatury płynu chłodzącego.

 Temperatura powietrza doładowywanego poprzez czujnik temperatury powietrza doładowywanego

 Temperatura katalizatora oksydacyjnego z czujnika temperatury przed katalizatorem

 Temperatura filtra cząstek stałych (DPF) poprzez czujnik temperatury za katalizatorem

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Ciśnienie atmosferyczne poprzez czujnik ciśnienia za filtrem powietrza

 Wartość różnicy ciśnienia przez i za filtrem cząstek stałych DPF z czujnika różnicowego ciśnienia DPF

 Ciśnienie spalin z czujnika ciśnienia spalin

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania sygnałem modulowanym szerokością impulsów (PWM).

Nastawnik ciśnienia doładowania zmienia położenie łopatek w turbosprężarce. Na skutek tego zmienia się przepływ spalin napędzających turbosprężarkę i tym samym jej prędkość obrotowa.

Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki. Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i przekazywana do modułu sterującego CDI.

 W fazie regeneracji filtra cząstek stałych DPF następuje ograniczenie ciśnienia doładowania w celu podwyższenia temperatury spalania w silniku i tym samym temperatury spalin.