Funcionamiento de la sobrealimentación

La sobrealimentación sirve para poner a disposición del motor una presión de sobrealimentación correspondiente en cualesquiera fases del funcionamiento y, con ello, aumentar la potencia del motor y el par motor.

En la turbosobrealimentación por gases de escape se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor.

El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior por la entrada del compresor y la conduce precomprimida a los distintos cilindros del motor por medio de la salida del compresor, el tubo de aire de sobrealimentación, el radiador de aire de sobrealimentación y el tubo distribuidor de aire.

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El control de la turbosobrealimentación se realiza por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación y es regulada por la unidad de control CDI en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

 Número de revoluciones del motor, por medio del transmisor de posición del cigüeñal

 Caudal de inyección, que es determinado por medio de la duración de la inyección de los inyectores de combustible y la presión de combustible en el rail, la presión de combustible en el rail es registrada por medio del sensor de presión del rail

 Temperatura del líquido refrigerante, por medio de la sonda térmica para el líquido refrigerante

 Temperatura del aire de sobrealimentación, por medio de la sonda térmica del aire de sobrealimentación

 Temperatura delante del catalizador de oxidación cercano al motor, por medio de la sonda térmica delante del KAT

 Temperatura delante del filtro de partículas diésel en los bajos del vehículo (DPF), por medio de la sonda térmica detrás KAT

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 Presión atmosférica, por medio del transmisor de presión detrás del filtro de aire

 La presión diferencial delante y detrás de DPF en los bajos del vehículo, por medio del sensor de presión diferencial DPF

 Contrapresión de los gases de escape, por medio del transmisor de la contrapresión de los gases de escape

Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación mediante una señal de modulación por amplitudes de impulsos (PWM).

Por medio del posicionador de la presión de sobrealimentación se regula la posición de los álabes directores en el turbocompresor por gases de escape. De esta manera se controlan los gases de escape, los cuales impulsan el turbocompresor por gases de escape, y determinan de esta manera su número de revoluciones.

Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación. El transmisor de la presión de sobrealimentación vigila continuamente la presión de sobrealimentación y transmite una señal correspondiente a la unidad de control CDI.

 En la regeneración del DPF se estrangula la presión de sobrealimentación para que aumente la temperatura de combustión en el motor y, con ello, la temperatura de los gases de escape.