Turbo şarj fonksiyonu

Turbo şarjın görevi, motora her işletim aşamasında uygun turbo şarj basıncını sunmak ve bu şekilde motorun gücünü ve motor dönme momentini yükseltmektir.

Egzoz turbo şarj sisteminde egzoz gazlarının akım enerjisi turbonun tahriki için kullanılır.

Turbo, kompresör girişindeki temiz havayı emer ve önceden yoğunlaştırılmış olarak kompresör çıkışı, turbo şarj havası borusu, turbo şarj soğutucusu ve turbo şarj havası dağıtıcı borusu üzerinden motorun ilgili silindirlerine yönlendirir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Egzoz gazı turbo şarjının kumandası turbo şarj basıncı ayarı üzerinden gerçekleşir ve aşağıdaki değerlere ve ilgili yapı parçalarına bağlı olarak CDI kumanda kutusu tarafından ayarlanır:

 Motor devir sayısı, krank mili pozisyon vericisi üzerinden

 Yakıt enjektörlerinin püskürtme süresi ve raildeki yakıt basıncı üzerinden belirlenen püskürtme miktarı, raildeki yakıt basıncı rail basınç sensörü üzerinden tespit edilmektedir

 Soğutma maddesi sıcaklığı, soğutma maddesi sıcaklık sensörü üzerinden

 Turbo şarj havası sıcaklığı, turbo şarj havası sıcaklık sensörü üzerinden

 Motora yakın oksidasyon katalizatörü öncesi sıcaklık, katalizatör öncesi sıcaklık sensörü üzerinden

 Alt taban dizel partikül filtresi (DPF) öncesi sıcaklık, katalizatör sonrası sıcaklık sensörü üzerinden

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Atmosfer basıncı, hava filtresi sonrası basınç vericisi üzerinden

 Alt taban-DPF öncesi ve sonrası basınç farkı, DPF basınç farkı sensörü üzerinden

 Egzoz gazı karşı basıncı, egzoz gazı karşı basıncı vericisi üzerinden

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda kutusu, turbo şarj basıncı karakteristik alanına bağlı olarak turbo şarj basıncı ayarlayıcısını bir impuls genişliği modülasyonu (PWM) sinyali ile kumanda eder.

Turbo şarj basıncı ayarlayıcısı ile turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır. Bu sayede turboyu tahrik eden ve bu şekilde devir sayısını belirleyen egzoz gazları kumanda edilir.

Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir. Turbo şarj basıncı, turbo şarj basıncı vericisi tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda kutusuna ilgili bir sinyal iletilir.

 Motordaki yanma sıcaklığının ve böylece egzoz gazı sıcaklığının artması için DPF rejenerasyonunda turbo şarj basıncı kısılır.