Sovralimentazione - Funzionamento

La sovralimentazione serve a mettere a disposizione del motore in ogni fase di esercizio una pressione di sovralimentazione adeguata affinché la potenza del motore e la coppia del motore possano essere aumentate.

Nella sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico l'energia cinetica dei gas di scarico viene sfruttata per azionare il turbocompressore.

Il turbocompressore aspira aria fresca all'ingresso del compressore e la convoglia precompressa attraverso l'uscita, il condotto dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler e il distributore ai singoli cilindri.

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La sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico viene comandata tramite la regolazione della pressione di sovralimentazione e viene regolata dalla centralina di comando CDI in funzione dei seguenti valori e dei relativi componenti:

 N. di giri motore, tramite il trasduttore di posizione dell'albero motore

 Quantità iniettata che viene determinata mediante la durata dell'iniezione degli iniettori di carburante e la pressione del carburante nel rail (la pressione del carburante nel rail viene rilevata mediante il sensore di pressione del rail

 Temperatura del liquido di raffreddamento, tramite la sonda termica del liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione, tramite la sonda termica aria di sovralimentazione

 Temperatura a monte del catalizzatore ossidante in prossimità del motore, tramite la sonda termica a monte del KAT

 Temperatura a monte del filtro per il particolato diesel (DPF) sul sottoscocca tramite la sonda termica a valle del KAT

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 Pressione atmosferica, tramite il trasduttore di pressione a valle del filtro aria

 Pressione differenziale a monte e a valle del filtro per il particolato diesel sul sottoscocca, tramite il sensore della differenza di pressione DPF

 Contropressione allo scarico, tramite il trasduttore contropressione allo scarico

Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI, in funzione del diagramma caratteristico della pressione di sovralimentazione, attiva l'attuatore pressione di sovralimentazione con un segnale a modulazione dell'ampiezza di impulsi (PWM).

Tramite l'attuatore pressione di sovralimentazione viene regolata la posizione delle palette nel turbocompressore a gas di scarico. In questo modo vengono gestiti i gas di scarico che azionano il turbocompressore a gas di scarico determinando così il numero di giri del turbocompressore.

Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene costantemente sorvegliata dal trasduttore pressione di sovralimentazione e un segnale corrispondente viene inviato alla centralina di comando CDI .

 Durante la rigenerazione del DPF la pressione di sovralimentazione viene limitata affinché la temperatura di combustione nel motore e, quindi, quella dei gas di scarico, aumenti.