Standheizung (STH) Diagnose Funktionskontrolle

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Standheizung (STH) Diagnose Funktionskontrolle

12.8.97

 Gefahr!

Explosionsgefahr durch Kraftstoffdämpfe, Vergiftungsgefahr durch Einatmen von Verbrennungsgasen und Verletzungsgefahr durch Verbrennungen während oder nach dem Heizbetrieb

Stand-, Zusatzheizung oder Motor mit Zuheizer nicht in geschlossenen Räumen oder während des Tankens in Betrieb nehmen. Heizgerät nach dem Betrieb abkühlen lassen und Schutzhandschuhe tragen.

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Standheizung (STH) Diagnose Vorkenntnisse

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Lufteinlaß des Heiz- und Belüftungssystems muß frei sein, ggf. Fremdkörper wie z. B. Laub entfernen

Fahrzeugheizung muß in Stellung "max" stehen

Kühlmittelkreislauf prüfen. Der Kreislauf muß ausreichend befüllt und sorgfältig entlüftet sein. Kühlmittelleitungen dürfen nicht geknickt oder gequetscht sein.

Kühlmitteltemperatur  20 °C

Batteriespannung 11 - 14 V

Funktionskontrolle

Prüfumfang

Betätigung/Vorraussetzung

Sollwert

Abhilfe

1

Standheizung einschalten

Taste Sofortheizung  an der Schaltuhr drücken

Grüne Kontrolleuchte an der Schaltuhr leuchtet, Umwälzpumpe und Brennluftgebläse laufen an; Laufgeräusche hörbar und spürbarer Luftstrom am Abgasaustritt

Kühlmittel-Temperatur < 59 °C:

Thermostat Heizkreislauf sperrt den Zugang zum Kühl- und Heizkreislauf des Fahrzeugs und läßt zur schnellen Temperatursteigerung am Heizgerät zunächst nur einen Kurzumlauf des Kühlmittels, der vom Heizgerät über das Thermostat und die Umwälzpumpe führt, zu

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2

Nach ca. 40 s beginnt die Kraftstofförderung und das Brennluftgebläse wird für 3 s ausgeschaltet

hörbares Taktgeräusch der Kraftstoffdosierpumpe

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3

Brennluftgebläse wird wieder eingeschaltet und gleichzeitig die Taktfrequenz der Kraftstoffdosierpumpe verringert

Laufgeräusche des Brennluftgebläses und langsameres Taktgeräusch der Kraftstoffdosierpumpe hörbar

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Brennluftgebläse erhöht innerhalb von ca. 120 s in 2 Stufen seine Drehzahl, die Verbrennung setzt ein und die Kraftstofförderung wird erhöht

hörbare Erhöhung der Brennluftgebläse-Drehzahl und des Taktgeräusches der Kraftstoffdosierpumpe mit gleichzeitig spürbarer Erwärmung des Abgasstromes

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5

Verbrennung setzt ein und stabilisiert sich

Brennluftgebläse und Kraftstoffdosierpumpe fördern hörbar mit ihrer maximalen Drehzahl bzw. Leistung im Vollast-Betrieb, die Kühlmittel-Temperatur steigt an.

Kühlmittel-Temperatur im Kühl- und Heizkreislauf > 30 °C:

Gebläse der Fahrzeugheizung läuft an; Laufgeräusche hörbar und spürbar warmer Luftstrom im Innenraum

Kühlmittel-Temperatur übersteigt 59 °C:

Thermostat Heizkreislauf öffnet dem Kühlmittel den Weg zum Kühl- und Heizkreislauf des Fahrzeugs, der Wärmeaustausch im Heizungswärmetauscher zur Erwärmung des Innenraumes setzt ein

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6

Standheizung ausschalten

Taste Sofortheizung  an der Schaltuhr drücken

Grüne Kontrolleuchte an der Schaltuhr erlischt, das Gebläse der Fahrzeugheizung und die Kraftstoffdosierpumpe werden sofort ausgeschaltet. Der Luftstrom im Innenraum ist nicht mehr spürbar und das Taktgeräusch der Kraftstoffdosierpumpe nicht mehr hörbar

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Heizgeräte-Nachlauf setzt ein

aus Teillast-Betrieb  Nachlauf ca. 110 s

aus Vollast-Betrieb  Nachlauf ca. 175 s

Umwälzpumpe und Brennluftgebläse laufen weiter; hörbare Laufgeräusche und spürbar langsam abkühlender Luftstrom am Abgasaustritt

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8

Nachlauf beendet

Laufgeräusch der Umwälzpumpe und des Brennluftgebläses nicht mehr hörbar und spürbar fehlender Luftstrom am Abgasaustritt

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