AD83.70-P-3003A | Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, contrôle du fonctionnement | 12.8.97 |
TYPE 129 depuis 1.6.97 avec CODE (228) chauffage additionnel
Danger ! | Risques d'explosion dus aux vapeurs de carburant, risques d'intoxication par inhalation de gaz de combustion et risques de blessures par brûlures pendant ou après le fonctionnement du chauffage. | Ne pas mettre le chauffage additionnel/d'appoint ou le moteur avec chauffage d'appoint en marche dans des locaux fermés ou pendant le remplissage du réservoir de carburant. Laisser l'appareil de chauffage refroidir après l'utilisation et porter des gants de protection. | |
| Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, connaissances préliminaires | ||
L'arrivée d'air du système de chauffage et d'aération doit être libre. Retirer les corps étrangers tels que les feuilles mortes, par ex., si nécessaire. | |||
Enclencher le chauffage du véhicule en position «maxi» | |||
Contrôler le circuit du liquide de refroidissement. Ce dernier doit être suffisamment rempli et minutieusement purgé. Les conduites de liquide de refroidissement ne doivent être ni coudées, ni écrasées | |||
Température du liquide de refroidissement 20°C | |||
Tension de la batterie 11 - 14 V | |||
Contrôle du fonctionnement | |||
Eléments à contrôler | Opérations à effectuer/conditions préalables | Valeur théorique | Remède |
1 Enclenchement du chauffage additionnel | Appuyer sur la touche de chauffage instantané sur la minuterie |
Le témoin de contrôle vert s'allume sur la minuterie, la pompe de circulation et la soufflante d'air de combustion démarrent; bruits de fonctionnement audibles et courant d'air sensible au niveau de la sortie des gaz d'échappement Température du liquide de refroidissement < 59°C : Le circuit de chauffage du thermostat bloque l'accès au circuit de refroidissement et de chauffage du véhicule et n'autorise tout d'abord qu'un court cycle du liquide de refroidissement - de l'appareil à la pompe de circulation, en passant par le thermostat - pour permettre la montée en température de l'appareil de chauffage. | |
2 40 s après environ, l'alimentation en carburant démarre et la soufflante d'air de combustion est coupée pendant 3 secondes : |
Bruits de mouvements cadencés de la pompe de dosage du carburant | ||
3 La soufflante d'air de combustion se ré-enclenche et la cadence de la pompe de dosage du carburant se réduit : |
Bruits de fonctionnement de la soufflante d'air de combustion et bruits de cadencement plus lents de la pompe de dosage du carburant. | ||
4 La soufflante d'air de combustion augmente sa vitesse en deux étapes, en l'espace de 120 s, la combustion se déclenche et l'alimentation en carburant augmente : |
La pompe de dosage du carburant augmente sa vitesse de rotation. Bruits de cadencement de la pompe de dosage du carburant avec réchauffement sensible du courant d'air des gaz d'échappement. | ||
5 Stabilisation de la combustion : |
La soufflante d'air de combustion et la pompe de dosage de carburant fonctionnent avec leur vitesse maximum de rotation et puissance en fonctionnement pleine charge. La température du liquide de refroidissement augmente. Température du liquide de refroidissement > 30°C dans le circuit : La soufflante du chauffage du véhicule se déclenche; bruits de fonctionnement audibles et courant d'air plus chaud sensible dans l'habitacle. Température du liquide de refroidissement > 59°C : Le thermostat du circuit de chauffage ouvre au liquide de refroidissement la voie menant au circuit de refroidissement et de chauffage du véhicule. L'échange de chaleur s'effectue dans l'échangeur du chauffage pour permettre le réchauffement de l'habitacle. | ||
6 Coupure du chauffage additionnel : |
Appuyer sur la touche de chauffage instantané sur la minuterie |
Le témoin de contrôle vert s'éteint sur la minuterie, la soufflante du véhicule et la pompe de dosage du carburant se coupent immédiatement. Le courant d'air dans l'habitacle n'est plus sensible et le bruit de cadencement de la pompe de dosage du carburant n'est plus audible. | |
7 Reprise des appareils de chauffage - enclenchement : |
à partir du mode charge partielle reprise, env. 110 s à partir du mode pleine charge reprise env. 175 s |
Pompe de circulation et soufflante d'air de combustion continuent de tourner; bruits de fonctionnement perceptibles et refroidissement sensible du courant d'air au niveau de la sortie des gaz d'échappement. | |
8 Reprise - coupure : |
Aucun bruit de fonctionnement audible de la part de la pompe de circulation et de la soufflante des gaz de combustion, manque sensible de courant d'air au niveau de la sortie des gaz d'échappement. |
Documents référencés
- ad8370p2001a Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, connaissances préliminaires
- ad8370p4002a Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, mémoire des défauts
- ad8370p5001a Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, recherche des défauts
- as8370z000201a Risque d'explosion dû aux vapeurs de carburant, risque d'intoxication dû aux gazde combustion et risque de brûlures pendant et après le mode de chauffage