Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Fehlersuche

AD30.35-L-5000A

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Fehlersuche

7.10.97

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Vorkenntnisse

AD30.35-L-2001A

Beanstandung

mögliche Ursache

Hinweis

Abhilfe

Schlechte Motorleistung

PLD-Steuergerät erkennt:

Zu niedrigen Öldruck

Zu niedrigen Ladedruck

Öldruckgeber prüfen (bei 600/min >0,5 bar)

Bei Motorstillstand Lade- mit Atmosphärendruck vergleichen

(max. 200 mbar)

Zu hohe Ladelufttemperatur

Zu niedrige Kraftstofftemperatur

Zu hohe Kühlmitteltemperatur

 Fahrzeug muss längere Zeit gestanden sein (Motor abgekühlt).

Thermische Abregelung wird aktiv.

Plausibilitätsprüfung für Temperaturfühler durchführen

PLD-Steuergerät defekt (Hauptrechnerausfall)

MR-Steuergerät defekt

Motor befindet sich im Notlauf (1300/min).

Motor befindet sich im Notlauf (1300/min).

Fehlerspeicher FMR-Steuergerät auslesen

AD30.35-L-4001A

Fehlerspeicher PLD-Steuergerät auslesen

ggf. FMR-Parameter und Istwerte prüfen. FMR-Steuergerät probeweise tauschen.

Magnetventil in der Steckpumpe undicht.

Riss in der Steckpumpe.

Einspritzdüse defekt.

Verbindungsstellen vom Druckrohrstutzen undicht.

Hochdruckseite von der Steckpumpe zur Einspritzdüse und Leckkraftstoffmenge prüfen.

Kraftstoff-Niederdruckkreislauf nicht in Ordnung.

Überströmventil undicht.

Kraftstofffilter verstopft.

Druck im Kraftstoff-Niederdruckkreislauf prüfen (5,5 bis 6,5 bar)

Motorbremsklappe defekt

Funktions-, Sichtprüfung

Verdichtungsdruck zu niedrig.

Konstantdrossel defekt.

Verdichtungsdruck-prüfung mit STAR DIAGNOSIS (Motortest) durchführen.

Konstantdrossel defekt

Steckpumpenelement klemmt

Steckpumpenantrieb defekt

Steckpumpe mit STAR DIAGNOSIS (Motortest) einzeln nacheinander abschalten (Motorreaktion prüfen).

Öldruck zu niedrig

Öldruck prüfen

Defekt am Turbolader oder im gesamten Verbrennungsluftsystem.

Rauchbegrenzung wird aktiv.

Ladedruck bei Last prüfen. Luftfilter, Luftschläuche/-rohre Ladeluftkühler auf Undichtheit prüfen.

Motor sägt, schüttelt oder läuft unrund

Fahrpedal befindet sich nicht ganz in Ruhelage (Leergasstellung wird durch Fremdkörper, Schmutz etc. nicht erreicht). Fahrpedal nicht korrekt eingelernt.

Momentananforderung FMR (PLD-Istwert 02) prüfen.

Kurbelwinkelpositionsgeber verpolt

OT-Geber (Nockenwellenpositionsgeber) verpolt

Wenn der Motor im Notlauf besser läuft, ist der abgezogene Drehzahlgeber verpolt.

Polung über STAR DIAGNOSIS-Routine (Motortest) prüfen. Kurbelwinkelpositions- oder OT-Geber abziehen.

Fahrpedal mechanisch defekt (ausgeschlagen, Rückstellfeder lahm etc.).

Momentanforderung FMR (PLD-Istwert 02) prüfen.

Kraftstoff-Niederdruckkreislauf nicht in Ordnung.

Momentanforderung FMR (PLD-Istwert 02) prüfen.

Ausfall Hochdruckteil (Steckpumpe bis Einspritzdüse).

Verbindungsstellen von Steckpumpe - Leitung - Druckrohrstutzen - Einspritzdüse undicht.

Druck im Niederdruck-Kraftstoffkreislauf prüfen (5,5 bis 6,5 bar), Dichtheitsprüfung.

Zu hoher Kraftstoffverbrauch

(PLD)-Steuergerät erkennt zu hohe Kraftstofftemperatur.

 Fahrzeug muss längere Zeit gestanden sein (Motor abgekühlt).

Plausibilitätsprüfung für Temperaturfühler durchführen.

Druckseite zum Verdichter (Turbolader) undicht.

Siehe auch Fehlersuche bei Leistungsmangel.

Dichtheitsprüfung

Verbindungsstellen von Steckpumpe - Leitung - Druckrohrstutzen - Einspritzdüse undicht (Hochdruck).

Siehe auch Fehlersuche bei Leistungsmangel.

Sichtprüfung, Dichtheitsprüfung.

Motor startet schlecht

PLD-Steuergerät erkennt zu hohe Kühlmitteltemperatur

Plausibilitätsprüfung für Temperaturfühler durchführen.

PLD-Steuergerät defekt (Hauptrechnerausfall)

Notlauf 1300/min

Fehlerspeicher FMR-Steuergerät auslesen

AD30.35-L-4001A

ggf. PLD-Steuergerät tauschen.

Kraftstoff-Niederdruckkreislauf nicht in Ordnung

Druck im Kraftstoff-Niederdruckkreislauf prüfen (5,5 bis 6,5 bar), Dichtheitsprüfung.

Magnetventil in der Steckpumpe undicht.

Steckpumpe defekt

Steckpumpe probeweise tauschen.

Einspritzleitung, Druckrohrstutzen oder Einspritzdüse defekt

Teile prüfen, defekte Teile erneuern.

Konstantdrossel defekt (wenn vorhanden)

Nach Start Weißrauch

Druckluftansteuerung prüfen (Pneumatik). Verdichtungsdruck-prüfung mit STAR DIAGNOSIS (Motortest) durchführen. Steckpumpen mit STAR DIAGNOSIS (Motortest) einzeln nacheinander abschalten (Motorreaktion prüfen).

Motor raucht schwarz

PLD-Steuergrät erkennt:

Zu hohen Ladedruck

Zu niedrige Ladelufttemperatur

in der Startphase zu niedrige Kühlmitteltemperatur

Zu hohe Kraftstofftemperatur

PLD-Steuergrät defekt (Hauptrechnerausfall)

 Fahrzeug muss längere Zeit gestanden sein (Motor abgekühlt).

Wenn die Beanstandung nur bei Last-/Drehzahlwechsel und beim Schalten auftritt sind Ladedruck und Ladelufttemperatur die Ursache.

Notlauf 1300/min

Bei Motorstillstand Lade- mit Atmosphärendruck vergleichen

(max. 200 mbar).

Plausibilitätsprüfung für Temperaturfühler durchführen.

Fehlerspeicher FMR-Steuergerät auslesen, ggf. PLD-Steuergerät tauschen.

Einspritzdüse defekt

Sichtprüfung auf Verkokung und verstopfte Spritzlöcher. Abspritzdruck Stufe 1 (250 bar) prüfen Abspritzdruck Stufe 2 kann nicht geprüft werden).

Motorbremsklappe defekt

Funktions- oder Sichtprüfung.

Turbolader defekt, Ladeluftrohre defekt oder Luftfilter verschmutzt

Sichtprüfung, Ladedruck und Ansaugdruck messen.

Konstantdrossel defekt (wenn vorhanden)

Verdichtungsdruck-prüfung mit STAR DIAGNOSIS durchführen.

Zugkraftunterdrückung

Wackelkontakt in der Spannungsversorgen

Schwankungen in der Spannungsversorgung

Defektes Geschwindigkeitssignal (kurzzeitig 88 km/h)

Fehler werden durch Diagnosefunktionen im FMR- und PLD-Steuergerät nicht erkannt.

Polklemmen der Batterie auf festen Sitz und Korrision prüfen. 15-pol. Anschlussstecker am PLD-Steuergerät auf festen Sitz und Korrosion prüfen. Fehlerspeicher vom FMR-Steuergerät auslesen. Probefahrt mit STAR DIAGNOSIS (PLD-Istwert 17 und 19).

Kraftstoff-Niederdruckkreislauf nicht in Ordnung

Druck im Kraftstoff-Niederdruckkreislauf prüfen (5,5 bis 6,5 bar), Dichtheitsprüfung.

Schlechte Motorbremsleistung

Defekt in der FMR-Anlage

Fehlerspeicher vom FMR-Steuergerät auslesen. Fußschalter (FMR-Istwert 29) und Ansteuerung von Motorbremse und ggf. Kostantdrossel prüfen:

Bei Fahrzeugstillstand kurzzeitig "Vollgas geben", Fußfahrgeber loslassen und schnell Fußschalter Motorbremse betätigen. Wenn das Magnetventil schaltet (hörbar) ist die FMR-Ansteuerung in Ordnung.

Konstantdrossel defekt (wenn vorhanden)

Druckluftansteuerung prüfen (Pneumatik).

Motorbremsklappe defekt

Funktions- oder Sichtprüfung.

Motor stellt ungewollt ab

Totalausfall des PLD-Steuergerätes

PLD-Steuergerät tauschen.

Kurbelwinkelpositionsgeber verpolt

OT-Geber (Nockenwellenpositionsgeber) verpolt

Wenn der Motor im Notlauf besser läuft ist der abgezogene Drehzahlgeber verpolt.

Polung über STAR DIAGNOSIS-Routine (Motortest) prüfen. Kurbelwinkelpositions-oder OT-Geber abziehen.

Spannungsversorgung unterbrochen

Kabelsatz mit 15-poligen Anschlussstecker prüfen.

Kurzschluss in Verkabelung zum oder am Stoptaster bei laufendem Motor

Taster und Motorkabelsatz mit 55-poligen Anschlussstecker prüfen.

Fehlerhaftes FMR-Steuergerät

FMR-Steuergerät probeweise tauschen.

Niederdruck-Krafstoffkreislauf nicht in Ordnung

Antrieb der Kraftstoffförderpumpe defekt

Druck im Krafstoff-Niederdruckkreislauf prüfen (5,5 bis 6,5 bar), Dichtheitsprüfung.

Motor wird zu heiß

PLD-Steuergerät erkennt zu hohe Kühlmitteltemperatur

 Fahrzeug muss längere Zeit gestanden sein (Motor abgekühlt).

Plausibilitätsprüfung für Temperaturfühler durchführen.

Motor regelt zu früh ab (Drehzahl-/Geschwindigkeit max. wird nicht erreicht).

Fehelerhaftes oder falsch parametriertes FMR-Steuergerät

Fehlerspeicher PLD-Steuergerät auslesen, ggf. FMR-Parameter und Istwerte prüfen. FMR-Steuergerät probeweise tauschen.

PLD-Steuergerät erkennt zu hohe Drehzahl

Kurbelwinkelpositions-geber-Signal prüfen (Störsignale).

Motor im Notlaufbetrieb (Konstant-Drehzahl 1300/min)

CAN-Leitung defekt

PLD-Steuergerät defekt (Hauptrechnerausfall, CAN-Prozessor)

FMR-Steuergerät defekt

CAN-Leitungen auf Unterbrechung und Kurzschluss gegeneinander, gegen Masse und UB+ prüfen.

FMR-Steuergerät probeweise tauschen. PLD-Steuergerät probeweise tauschen.