Fordon-motor-reglering (FMR) diagnos förkunskaper | |||
Fel | Möjlig orsak | Information | Åtgärd |
Låg motoreffekt | PLD-styenheten registrerar: För lågt oljetryck För lågt laddtryck | Kontrollera oljetryckssensorn (vid 600v/min >0,5 bar) När motorn står stilla, jämför laddtrycket med lufttrycket (max. 200 mbar) | |
För högt laddluftstemperatur För låg bränsletemperatur För hög kylarvätsketemperatur | Fordonet måste ha stått stilla en längre tid (motorn är avkyld). Termisk nedreglering aktiveras. | Utför rimlighetskontroll för temperatursensorn | |
PLD-styrenheten är defekt (huvudprocessorn slutar fungera) MR-styrenheten defekt | Motorn går med nödfunktion (1300v/min). Motorn går med nödfunktion (1300v/min). | Avläs felminnet för FMR-styrenheten Avläs felminnet för PLD-styrenheten och kontrollera vid behov FMR-parametrar och ärvärdenn. Byt ut FMR-styrenheten på prov. | |
Magnetventilen i instickspumpen sluter inte tätt, spricka i pumpen. Insprutningsmunstycket är defekt. Tryckrörstutsens skarvställen är otäta. | Kontrollera högtryckssidan mellan instickspumpen och insprutningsmunstycket och kontrollera hur mycket bränsle som läcker. | ||
Bränslets lågtryckskrets är inte OK. Överströmningsventilen sluter inte tätt. Bränslefiltret är igensatt. | Kontrollera trycket i bränslets lågtryckskrets (5,5 till 6,5 bar) | ||
Motorbromsspjället är defekt | Funktionskontroll och ockulärbesiktning | ||
Kompressionstrycket är för lågt. Drosselventilen är defekt. | Kontrollera kompressionstryck med STAR DIAGNOS (motortest). | ||
Drosselventilen är defekt Instickspumpelement är ikläm Instickspumpens drivning är defekt | Stäng av instickspumparna i följd med STAR DIAGNOS (motortest). (Kontrollera motorreaktionen). | ||
Oljetrycket är för lågt | Kontrollera oljetrycket | ||
Fel i turboaggregatet eller i hela förbränningsluftsystemet. | Rökbegränsning aktiveras. | Kontrollera laddtrycket vid belastning. Kontrollera om luftfilter, luftslangar/luftrör och laddluftskylaren är otäta. | |
Motorn hackar, skakar eller går ojämnt | Gaspedalen är inte helt i viloläge (tomgasläget uppnås inte på grund av främmande föremål, smuts osv.). Gaspedalen är inte korrekt programmerad. | Kontrollera momentbegäran för FMR (PLD-ärvärde 02). | |
Vevaxelns vinkelsensor har felaktig polanslutning ÖD-sensorn (kamaxelpositionssensorn) har felaktig polanslutning | Om motorn går bättre med nödfunktionen har den urkopplade varvtalssensorn felaktig polanslutning. | Kontrollera polanslutningen via STAR DIAGNOS-rutinen (motortest). Koppla bort vevaxelns vinkelsensor eller ÖD-sensorn. | |
Gaspedalen har ett mekaniskt fel (den är lös, returfjädern fungerar inte osv.). | Kontrollera momentbegäran FMR (PLD-ärvärde 02). | ||
Bränslets lågtryckskrets är inte OK. | Kontrollera momentbegäran FMR (PLD-ärvärde 02). | ||
Högtrycksdelen har funktionsbortfall (instickspumpen och fram till insprutningsmunstycket). Skarvställena vid instickspumpen, ledningen, tryckrörstutsen och insprutningsmunstycket är otäta. | Kontrollera trycket i lågtrycksbränslekretsen (5,5 till 6,5 bar) och utför täthetskontroll. | ||
För hög bränsleförbrukning | (PLD)-styrenheten registrerar för hög bränsletemperatur. | Fordonet måste ha stått stilla en längre tid (motorn är avkyld). | Utför rimlighetskontroll av temperatursensorn. |
Kompressorns (turboaggregatet) trycksida är inte tät. | Se även felsökning vid låg effekt. | Täthetskontroll | |
Skarvställena vid instickspumpen, ledningen, tryckrörstutsen och insprutningsmunstycket är otäta (högtryck). | Se även felsökning vid låg effekt. | Avsyning och täthetskontroll. | |
Motorn är svårstartad | PLD-styrenheten registrerar för hög kylarvätsketemperatur | Utför rimlighetskontroll av temperatursensorn. | |
PLD-styrenheten är defekt (huvudprocessorn slutar fungera) | Nödfunktion 1300v/min | Avläs felminnet för FMR-styrenheten byt ut PLD-styrenheten vid behov. | |
Bränslets lågtryckskrets är inte OK | Kontrollera trycket i lågtrycksbränslekretsen (5,5 till 6,5 bar) och utför täthetskontroll. | ||
Magnetventilen i instickspumpen är otät. Instickspumpen är defekt | Byt ut instickspumpen på prov. | ||
Insprutningsledningen, tryckrörsstutsen eller insprutningsmunstycket är defekt | Kontrollera delarna och byt ut defekta delar. | ||
Drosselventilen är defekt (om sådan finns) | Vit rök efter start | Kontrollera tryckluftsstyrningen (pneumatik). Utför kompressionsprov med STAR DIAGNOS (motortest). Stäng av instickspumparna i följd med STAR DIAGNOS (motortest) (kontrollera motorreaktionen). | |
Det kommer svart rök från motorn | PLD-styrenheten registrerar: För högt laddtryck För låg laddluftstemperatur i startfasen och för låg kylarvätsketemperatur För hög bränsletemperatur PLD-styrenheten är defekt (huvudprocessorn har slutat fungera) | Fordonet måste ha stått stilla en längre tid (motorn är avkyld). När felet endast uppstår vid last-/varvtalsbyte och växling beror det på laddtrycket och laddluftstemperaturen. Nödfunktion 1300v/min | Jämför laddningstrycket med luftstrycket när motorn står stilla (max. 200 mbar). Utför rimlighetskontroll för temperatursensorn. Avläs felminnet för FMR-styrenheten och byt ut PLD-styrenheten vid behov. |
Insprutningsmunstycket defekt | Kontrollera visuellt om det finns sotavlagringar och igensatta insprutningshål. Kontrollera spruttrycknivå 1 (250 bar). Spruttrycksnivå 2 kan inte kontrolleras. | ||
Motorbromsspjället är defekt | Kontrollera funktionen eller avsyna. | ||
Turboaggregatet är defekt, laddluftsrören är defekta eller så är luftfiltret smutsigt | Avsyna och mät ladd- och insugningstryck. | ||
Drosselventilen är defekt (om sådan finns) | Utför kompressionsprov med STAR DIAGNOS. | ||
Hindrad dragkraft | Glappkontakt i spänningsförsörjningen Fluktuationer i spänningsförsörjningen Defekt hastighetssignal (kortvarig 88 km/h) | Felet registreras inte av diagnosefunktioner i FMR- och PLD-styrenheten. | Kontrollera att batteriets polklämmor sitter ordentligt och om det finns korrosion. Kontrollera att den 15-poliga kontaktdonet för PLD-styrenheten sitter ordentligt och om det finns korrosion. Avläs felminnet för FMR-styrenheten. Provkör med STAR DIAGNOS (PLD-ärvärde 17 och 19). |
Bränslets lågtryckskrets är inte OK | Kontrollera trycket i lågtrycksbränslekretsen (5,5 till 6,5 bar) och utför täthetskontrollontroll. | ||
Låg motorbromseffekt | Fel i FMR-anläggningen | Avläs felminnet för FMR-styrenheten. Kontrollera gaspedalen (FMR-ärvärde 29) och aktivering av motorbroms samt kontrollera vid behov kostantdrosseln: När fordonet står still gasa för fullt en kort stund, släpp därefter gasen och tryck snabbt på motorbromsens fotomkopplare. Om magnetventilen kopplas (det hörs) är FMR-aktiveringen OK. | |
Drosselventilen är defekt (om sådan finns) | Kontrollera tryckluftsaktiveringen (pneumatik). | ||
Motorbromsspjället är defekt | Kontrollera funktionen eller avsyna. | ||
Motorn stannar fast man inte vill det | Totalt funktionsbortfall av PLD-styrenheten | Byt ut PLD-styrenheten. | |
Vevaxelns vinkelsensor har felaktig polanslutning ÖD-sensorn (kamaxelpositionssensorn) har felaktig polanslutning | Om motorn går bättre med nödfunktionen har den urkopplade varvtalssensorn felaktig polanslutning. | Kontrollera polanslutningen via STAR DIAGNOS-rutinen (motortest). Koppla bort vevaxelns vinkelsensor eller ÖD-sensorn. | |
Spänningsmatningen är avbruten | Kontrollera kabelsatsen med 15-poligt kontaktdon. | ||
Kortslutning i kablarna till eller vid stoppknappen när motorn är igång | Kontrollera knappen och motorkabelsatsen med 55-poligt kontaktdon. | ||
Defekt FMR-styrenhet | Byt ut FMR-styrenheten på prov. | ||
Lågtryckskretsen är inte OK. Bränslematarpumpens drivning är defekt | Kontrollera trycket i lågtrycksbränslekretsen (5,5 till 6,5 bar) och utför täthetskontrollontroll. | ||
Motorn blir för het | PLD-styrenheten registrerar för hög kylarvätsketemperatur | Fordonet måste ha stått stilla en längre tid (motorn är avkyld). | Utför rimlighetskontroll för temperatursensorn. |
Motorn reglerar ned för tidigt (maximalt varvtal/maxhastighet uppnås inte). | Defekt eller felaktigt inställda parametrar för FMR-styrenheten | Avläs felminnet för PLD-styrenheten och kontrollera vid behov FMR-parametrar och ärvärden. Byt ut FMR-styrenheten på prov. | |
PLD-styrenheten registrerar ett för högt varvtal | Kontrollera störningssignalen från vevaxelns vinkelsensor. | ||
Motorn går med nödfunktionsdrift (konstant varvtal 1300v/min) | CAN-ledningen är defekt PLD-styrenheten är defekt (huvudprocessorn har slutat att fungera, CAN-processor) FMR-styrenheten defekt | Kontrollera om CAN-ledningarna har brutits eller kortslutits samt kontrollera jordning och UB +. Byt ut FMR-styrenheten på prov . Byt ut PLD-styrenheten på prov. |
Refererade dokument
- ad3035l2001a Fordon-motor-reglering (FMR) diagnos förkunskaper
- ad3035l4001a Fordon-motor-reglering (FMR) diagnos felminne