Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Fehlerspeicher

AD30.35-L-4001A

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Fehlerspeicher

7.10.97

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Vorkenntnisse

AD30.35-L-2001A

Fehlerspeicher

Fehlercode PIN

Fehlertext

Ursache/Abhilfe

Hinweis

 MCH

MCL





Zu PLD keine Verbindung

Leitung defekt

PLD Daten unplausibel

Keine Daten empfangen

Nur Eindraht-Kommunikation möglich, trotz 10 Rückschaltversuchen.

Daten unplausibel

1. Bei Fehlermeldung in Steuergerät CAN-Leitungen/Steckverbindungen zum betreffenden Steuergerät und Spannungsversorgung vom betreffenden Steuergerät prüfen.

2. Fehlercode löschen

3. Werden in mehreren Steuergeräten ständig Kommunikationsfehler (CAN-Botschaft fehlt/unplausibel) angezeigt, CAN-Leitungen/Steckverbindungen auf Wackelkontakt und Scheuerstellen prüfen.

4. Liegen keine Fehler in anderen System vor, aber im Steuergerät FMR wird ein Kommunikationsfehler

(Fehler ) angezeigt, ist der Fehler zu sensibel ausgewertet worden.

5. Parametrierung auf "Eindrahtfähigkeit" im Steuergerät PLD prüfen.

 KUP1

 FSBE

 BRE



offen/Fehlerjustierung

Schalter unplausibel

Schalter verklebt, defekt (Öffner)

offen/

Fehljustierung

FSBE=1 und v >40 km/h für 2,5 s

Verzögerung >2 ms-2 ohne MBM-Bremsfunktion

v >40 km/h für 300 ms

BRE=0 oder v-Begrenzung aktiv bei Momentananforderung von Pedal oder Tempomat für t >10 min

Parametrierung prüfen. Elektrische Leitungen und Schalter prüfen.

 S+B

S+B

QUIT

Masseanschluss/

offen

Masseanschluss

offen

Doppelbedienung S+B/S

(Öffner)

keine Erkennung

Leitungen am Steuergerät FMR (Tempomat, variable Arbeitsdrehzahlregelung Code MT5) prüfen.

 S+B

S+B

QUIT

UB-Schluss

UB-Schluss

Quittiersignal alleine

 KUP1

KUP2

Fehljustierung, Schalter verklebt

KUP1 und KUP2=1

Parametrierung prüfen. Elektrische Leitungen + Schalter prüfen.

 N

Schalter verklebt

Kein Flankenwechsel bis v >50 km/h

Neutralstellungsschalter Funktion überprüfen.

 MBE0

MBE1

MBE2

MBE3

Plausibilitätsfehler

Parametrierung Motorbremse prüfen. Elektrische Leitungen und Schalter Motorbremse überprüfen.

 KUP1

KUP2

BRE

GSV

UB-Schluss

Getaktete Schalterversorgung 1 (GSV1) FMR:

Leitungen zum Bremslichtschalter auf

UB-Schluss prüfen.

Bremslichtschalter auf Funktion prüfen.

 KUP1

KUP2

BRE

GSV

Masseschluss

Schalter geschlossen

GSV1-Masseschluss

Leitungen zum Bremslichtschalter auf Masseschluss prüfen.

 FSBE

GSV2

UB-Schluss

Getaktete Schalterversorgung 2 (GSV2) FMR:

Leitungen zum Schalter Feststellbremse auf UB-Schluss prüfen.

 FSBE

GSV2

Masseschluss

Schalter geschlossen

GSV2-Masseschluss

Getaktete Schalterversorgung 2 (GSV2) FMR:

Leitungen zum Schalter Feststellbremse auf Masseschluss prüfen.

 N/ADR1

/BGSE

GSV3

UB-Schluss

Getaktete Schalterversorgung 3 (GSV3) FMR:

Leitungen zum Neutralstellungsschalter, zum Relais ADR sowie zum Begr.-Eingang auf UB-Schluss prüfen. Eingebaute Schalter auf Funktion prüfen.

 N/ADR1

/BGSE

GSV3

Masseschluss

Schalter geschlossen

GSV3-Masseschluss

Getaktete Schalterversorgung 3 (GSV3) FMR:

Leitungen zum Neutralstellungsschalter, zum Relais ADR sowie zum Begr.-Eingang auf UB-Schluss prüfen. Eingebaute Schalter auf Masseschluss prüfen.

 MBE1

MBE2

MBE3

MBE4

MSS

GSV4

UB-Schluss

Getaktete Schalterversorgung 4 (GSV4) FMR:

Leitungen zum Schalter Motorbremse auf UB-Schluss prüfen. Eingebaute Schalter auf Funktion prüfen.

 MBE1

MBE2

MBE3

MBE4

MSS

GSV4

Masseschluss

Schalter geschlossen

GSV4-Masseschluss

Getaktete Schalterversorgung 4 (GSV4) FMR: Leitungen zum Schalter Motorbremse auf Masseanschluss prüfen.

 KL. 30

Überspannung >30 V extern

Kl. 30 intern <17...21 V und

Kl. 15 >26,6...32 V

Kl. 30 Überspannung: Regler, Generator prüfen.

 KL. 30

Unterspannung

Kl. 30 intern <17...21 V

Kl. 30 Unterspannung: Batterie, Regler, Generator prüfen.

El. Leitung/Steckverbindung am Steuergerät FMR + Zentralelektrik prüfen.

 LFSE

offen

Masseschluss

Luftfilterüberwachungssensor defekt.

Leitungen zum Luftfilterüberwachungssensor auf Unterbrechung prüfen. Luftfilterüberwachungssensor erneuern. FMR Istwert 05 (Luftfilterunterdruck) prüfen (Wert muss bei Motorstillstand 0 sein, bei laufendem Motor > 0 sein und sich bei höheren Drehzahlen ändern). Luftfilterüberwachungssensor ist wasserempfindlich (nicht direkt mit Dampfstrahler reinigen).

 ALT

offen/UB-Schluss

Masseschluss

Außenlufttemperaturfühler defekt

FMR Istwert 06 prüfen. Außenlufttemperaturfühler, Steckverbindungen und Zuleitungen prüfen.

 Kl.W

Kl.W-Signal unplausibel

offen/UB-Schluss

Masseschluss, Keilriemen rutscht

FMR Istwert 07 und 08 vergleichen, Keilriemenspannung und Generator prüfen. Leitungen zum Steuergerät FMR und zum Instrument prüfen. Bei geändertem Generator (andere Riemenübersetzung) Menü "Einlernen", "Einlernen eines neuen Steuergerätes", dann Menü "Klemme W" nach Anweisungen von STAR DIAGNOSIS durchführen. Zusätzlich Parameter 14 Riemenübersetzung Faktor Kl.W prüfen.

 C3

v-Signal

offen/UB-Schluss Masseschluss

Leitung/Steckverbindung am Steuergerät FMR zum Tachograf prüfen.

 GAS1

Fußfahrgeber, 1. Zweig

offen/UB-Schluss Masseschluss

FMR Istwert 1 (muss bei nicht betätigtem Fußfahrgeber 20 5 % oder in Kick-Down-Stellung 60 5 % sein). Leitung und Spannungsversorgung zum Fußfahrgeber (Fahrpedal) prüfen, ggf. Fußfahrgeber erneuern und einlernen.

 GAS2

Fußfahrgeber, 2. Zweig

offen/UB-Schluss Masseschluss

FMR Istwert 2 (muss bei nicht betätigtem Fußfahrgeber 20 5 % oder in Kick-Down-Stellung 60 5 % sein). Leitung und Spannungsversorgung zum Fußfahrgeber (Fahrpedal) prüfen, ggf. Fußfahrgeber erneuern und einlernen.



Pedaleinheit defekt

Fußfahrgeber (Fahrpedal) erneuern und einlernen.



Leergasanschlag eingeschränkt

keine LL-Stellung bis 2 min nach Motorbetrieb

Fußfahrgeber (Fahrpedal) auf eingeklemmte Fremdkörper/Schmutz prüfen. Fahrpedal neu einlernen oder erneuern.



Pedaleinheit außerhalb eingelerntem Bereich

Überschreitung der Justierwerte und beide Signale außerhalb eingelerntem Bereich

Fußfahrgeber (Fahrpedal) betätigen und FMR Istwert 01 und 02 prüfen. Fußfahrgeber auf mechanische Fehler (Schwergängigkeit, Rückholfeder defekt und eingklemmte Fremdkörper) prüfen, ggf. erneuern. Bei aktuellen Fehlercode läuft der Motor im Notlauf (ca. 1300/min Konstant-Drehzahl), bei Bremsbetätigung im Leerlauf.

 MBA1

Masseschluss

Magnetventil 1 (Motorbremse)

Magnetventil Motorbremse auf Funktion und Zuleitung auf Masseschluss prüfen.

 MBA1

MBA-

offen/UB-Schluss

Magnetventil 1 (Motorbremse)

Magnetventil Motorbremse auf Funktion und Zuleitung Unterbrechung/UB-Schluss prüfen.

 MBA2

Masseschluss

Magnetventil 2

(Modulation Automatikgetriebe)

Magnetventil Modulation Automatikgetriebe auf Funktion und Zuleitung Unterbrechung/UB-Schluss prüfen.

 MBA2

MBA-

offen/UB-Schluss

Magnetventil 2

(Modulation Automatikgetriebe)

Magnetventil Modulation Automatikgetriebe auf Funktion und Zuleitung auf Masseschluss prüfen.

 MBA-

Masseschluss

Magnetventil 1 und 2

Leitung zum Magnetventil Motorbremse/Modulation Automatikgetriebe auf Masseschluss prüfen.

 Regler

intern



Ausfall Taktung Spannungsversorgung

EEPROM-Fehler

Steuergerät

Steuergerät erneuern

 Regler

intern

Parameterfehler

EEPROM

Parametrierung überprüfen, da unplausible oder unzulässige Parameter gesetzt sind, z. B:

-Leerlaufdrehzahl Nebenantrieb -Drehzahl min > Nebenantrieb-Drehzahl max

-Leerlaufdrehzahl > Standartdrehzahlbegrenzung



Fahrpedal nicht eingelernt

Fahrpedal über STAR DIAGNOSIS neu einlernen.

 Kl.W

Einlernfehler Kl.W

Übersetzung

Kl.W Übersetzung = 0

Kl.W-Übersetzung neu einlernen, dabei Anweisungen von STAR DIAGNOSIS befolgen.