AD30.35-L-4001A | Regolazione motore veicolo (FMR) - Diagnosi - Memoria guasti | 7.10.97 |
MOTORE 904 nei TIPI 668, 670
Regolazione motore veicolo (FMR) - Diagnosi - Nozioni preliminari | |||
Memoria guasti | |||
Codice guasto PIN | Testo guasto | Causa/rimedio | Avvertenza |
MCH MCL | Nessun collegamento verso PLD Cavo difettoso Dati PLD non plausibili | Dati non ricevuti Possibile solo comunicazione unifilare, nonostante 10 tentativi di reinserzione. Dati non plausibili 1. Per segnalazione di guasto nella centraline di comando controllare i cavi /connettori a spina CAN alla rispettiva centralina di comando e l'alimentazione di tensione dalla rispettiva centralina di comando. 2. Cancellare il codice di guasto. 3. Se vengono continuamente segnalati difetti di comunicazione in più centraline di comando (messaggio CAN assente/non plausibile), controllare eventuali contatti difettosi e punti di sfregamento sui cavi/connettori a spina CAN. 4. Se in altri sistemi non si sono verificati guasti, ma nella centralina di comando FMR viene segnalato un difetto di comunicazione. (Guasto ) segnalato, il guasto è stato valutato con eccessiva sensibilità. 5. Controllare la "compatibilità di comunicazione unifilare" nella centralina di comando PLD. | |
KUP1 FSBE BRE | aperto/regolazione micrometrica Interruttore non plausibile Interruttore incollato, difettoso (contatto di apertura) aperto/ registrazione scorretta |
FSBE=1 e v > 40 km/h per 2,5 s decelerazione > 2 ms-2 senza funzione frenante MBM v > 40 km/h per 300 ms BRE=0 o limitazione attiva di velocità con richiesta di coppia da pedale o Tempomat per t >10 min Verificare la parametrizzazione. Controllare cavi elettrici e interruttore. | |
S+B S+B QUIT | Collegamento a massa/ aperto Collegamento a massa aperto | Doppio comando S+B/S (contatto di apertura) mancato riconoscimento Controllare i cavi sulla centralina di comando FMR (Tempomat, regolazione variabile del numero di giri di lavoro codice MT5). | |
S+B +B QUIT | Cortocircuito verso batteria Cortocircuito verso batteria | Segnale di consenso da solo | |
KUP1 KUP2 | Registrazione scorretta, interruttore incollato | KUP1 e KUP2=1 Verificare la parametrizzazione. Controllare cavi elettrici e interruttore. | |
N | Interruttore incollato | Nessun cambio di fronte fino a v > 50 km/h Controllare il funzionamento dell'interruttore per posizione di folle. | |
MBE0 MBE1 MBE2 MBE3 | Errore di plausibilità | Controllare la parametrizzazione del freno motore. Controllare cavi elettrici e interruttore per freno motore. | |
KUP1 KUP2 BRE GSV | Cortocircuito verso batteria | Alimentazione intervallata dell'interruttore 1 (GSV1) FMR: Controllare eventuali cortocircuiti verso batteria dei cavi all'interruttore luci di arresto. Controllare il funzionamento dell'interruttore luci di arresto. | |
KUP1 KUP2 BRE GSV | Collegamento a massa | Interruttore chiuso Collegamento a massa GSV1 Controllare eventuali collegamenti a massa sui cavi all'interruttore luci di arresto. | |
FSBE GSV2 | Cortocircuito verso batteria | Alimentazione intervallata dell'interruttore 2 (GSV2) FMR: Controllare eventuali cortocircuiti sui poli dei cavi all'interruttore luci di arresto. | |
FSBE GSV2 | Collegamento a massa | Interruttore chiuso Collegamento a massa GSV2 Alimentazione intervallata dell'interruttore 2 (GSV2) FMR: Controllare eventuali cortocircuiti verso batteria dei cavi all'interruttore luci di arresto. | |
N/ADR1 /BGSE GSV3 | Cortocircuito verso batteria | Alimentazione intervallata dell'interruttore 3 (GSV3) FMR: Controllare eventuali cortocircuiti verso batteria dei cavi all'interruttore posizione di folle, al relè ADR e all'entrata di limitazione. Controllare il funzionamento degli interruttori montati. | |
N/ADR1 /BGSE GSV3 | Collegamento a massa | Interruttore chiuso Collegamento a massa GSV3 Alimentazione intervallata dell'interruttore 3 (GSV3) FMR: Controllare eventuali cortocircuiti verso batteria dei cavi all'interruttore posizione di folle, al relè ADR e all'entrata di limitazione. Controllare eventuali contatti a massa sugli interruttori montati. | |
MBE1 MBE2 MBE3 MBE4 MSS GSV4 | Cortocircuito verso batteria | Alimentazione intervallata dell'interruttore 4 (GSV4) FMR: Controllare eventuali cortocircuiti verso batteria dei cavi all'interruttore freno motore. Controllare il funzionamento degli interruttori montati. | |
MBE1 MBE2 MBE3 MBE4 MSS GSV4 | Collegamento a massa | Interruttore chiuso Collegamento a massa GSV4 Alimentazione intervallata dell'interruttore 4 (GSV4) FMR: Controllare eventuali collegamenti a massa sui cavi all'interruttore freno motore. | |
Mors. 30 | Sovratensione >30 V esterna | Mors. 30 interno <17...21 V e mors. 15 >26,6...32 V Mors. 30 sovratensione: Controllare regolatore, alternatore. | |
Mors. 30 | Sottotensione | Mors. 30 interno <17...21 V Mors. 30 sottotensione: Controllare batteria, regolatore, alternatore. Controllare cavo elettrico/connettore a spina sulla centralina di comando FMR + unità elettrica centrale. | |
LFSE | aperto Collegamento a massa | Sensore controllo filtro aria difettoso. Controllare eventuali interruzioni sui cavi al sensore controllo filtro aria. Sostituire il sensore controllo filtro aria. Controllare il valore effettivo FMR 05 (depressione filtro aria) (il valore a motore fermo deve essere 0, a motore avviato > 0 e variare a regimi superiori). Il sensore controllo filtro aria è sensibile all'acqua (non pulire con getti diretti di vapore). | |
ALT | aperto/cortocircuito verso batteria Collegamento a massa | Sonda temperatura aria esterna difettosa Controllare il valore effettivo FMR 06. Controllare sonda temperatura aria esterna, connettori a spina e cavi alimentazione. | |
Mors. W | Segnale mors. W non plausibile | aperto/cortocircuito verso batteria Collegamento a massa, slittamenti della cinghia trapezoidale Confrontare il valore effettivo FMR 07 e 08, controllare il tensionamento della cinghia trapezoidale e l'alternatore. Controllare i cavi alla centralina di comando FMR e allo strumento. Se l'alternatore è stato modificato (rapporto di trasmissione della cinghia variato) eseguire il menu "Inizializzazione", "Inizializzazione di una nuova centralina di comando", quindi il menu "Morsetto W" in base alle istruzioni di STAR DIAGNOSIS. Controllare anche il parametro 14 per il rapporto di trasmissione della cinghia fattore mors. W. | |
C3 | Segnale V | aperto/cortocircuito verso batteria collegamento a massa Controllare cavo/connettore a spina su centralina di comando FMR al tachigrafo. | |
GAS1 | Trasduttore pedale acceleratore, 1° ramo | aperto/cortocircuito verso batteria collegamento a massa Il valore effettivo FMR 1 (con trasduttore pedale acceleratore non azionato deve essere 20 5 % o in posizione kick-down 60 5 %). Controllare cavo e alimentazione tensione al trasduttore pedale acceleratore (pedale acceleratore) e, se necessario, sostituire ed inizializzare il trasduttore pedale acceleratore. | |
GAS2 | Trasduttore pedale acceleratore, 2° ramo | aperto/cortocircuito verso batteria collegamento a massa Il valore effettivo FMR 2 (con trasduttore pedale acceleratore non azionato deve essere 20 5 % o in posizione kick-down 60 5 %). Controllare cavo e alimentazione tensione al trasduttore pedale acceleratore (pedale acceleratore) e, se necessario, sostituire ed inizializzare il trasduttore pedale acceleratore. | |
| Unità pedale difettosa Sostituire ed inizializzare il trasduttore pedale acceleratore (pedale acceleratore). | ||
| Battuta a minimo limitata | Posizione di minimo non raggiunta per 2 min dall'avviamento del motore Controllare l'eventuale presenza di particelle di sporco incastrate/corpi estranei sul trasduttore pedale acceleratore (pedale acceleratore). Inizializzare nuovamente o sostituire il pedale acceleratore. | |
| Unità pedale fuori dal campo inizializzato | Superamento dei valori regolati e ambedue i segnali fuori dal campo inizializzato Azionare il trasduttore pedale acceleratore (pedale acceleratore) e controllare il valore effettivo FMR 01 e 02. Controllare eventuali difetti meccanici sul trasduttore pedale acceleratore (durezza di funzionamento, molla di richiamo difettosa e corpi estranei incastrati) e, se necessario, sostituire. Se il codice di guasto è attuale il motore gira nel modo d'emergenza (regime costante a 1300 g/min circa), azionando il freno esso gira al minimo. | |
MBA1 | Collegamento a massa | Elettrovalvola 1 (freno motore) Controllare il funzionamento dell'elettrovalvola freno motore ed eventuali collegamenti a massa sul cavo di alimentazione. | |
MBA1 | aperto/cortocircuito verso batteria | Elettrovalvola 1 (freno motore) Controllare il funzionamento dell'elettrovalvola freno motore ed eventuali interruzioni/cortocircuiti verso batteria del cavo di alimentazione. | |
MBA2 | Collegamento a massa | Elettrovalvola 2 (Modulazione cambio automatico) Controllare il funzionamento dell'elettrovalvola modulazione cambio automatico ed eventuali interruzioni/cortocircuiti verso batteria del cavo di alimentazione. | |
MBA2 | aperto/cortocircuito verso batteria | Elettrovalvola 2 (Modulazione cambio automatico) Controllare il funzionamento dell'elettrovalvola modulazione cambio automatico ed eventuali collegamenti a massa sul cavo di alimentazione. | |
MBA- | Collegamento a massa | Elettrovalvola 1 e 2 Controllare eventuali collegamenti a massa sul cavo all'elettrovalvola freno motore/modulazione cambio automatico. | |
Regolatore interno | Guasto dell'alimentazione di tensione temporizzata Errore EPROM |
Centralina Sostituire la centralina di comando | |
Regolatore interno | Parametro errato EEPROM | Controllare la parametrizzazione, poiché sono stati caricati parametri non plausibili o non ammissibili, ad es.: -Numero giri al minimo Numero giri al minimo per presa di forza >Numero giri massimo per presa di forza -Numero giri al minimo > Limitazione numero giri standard | |
| Pedale acceleratore non inizializzato | Inizializzare nuovamente il pedale acceleratore con STAR DIAGNOSIS. | |
Mors. W | Errore di inizializzazione mors. W Rapporto di trasmissione | Rapporto mors. W = 0 Inizializzare nuovamente il rapporto mors. W, seguendo le istruzioni di STAR DIAGNOSIS. |
Documenti citati
- ad3035l2001a Regolazione elettronica motore veicolo (FMR) - Diagnosi - Nozioni preliminari