Elektronisch-Pneumatische-Schaltung (EPS) Diagnose Fehlersuche

AD26.20-W-5000A

Elektronisch-Pneumatische-Schaltung (EPS) Diagnose Fehlersuche

11.11.97



Die Fehlersuche ermöglicht eine Eingrenzung der Fehlermöglichkeiten und sollte grundsätzlich vor Arbeiten an der EPS-Anlage durchgeführt werden. Fehler werden durch Aufleuchten der Anzeige (1) und Code-Nummern (2) im Display angezeigt.

Elektronisch-Pneumatische-Schaltung (EPS) Diagnose Fehlercode

Fehlercodes EPS-Display von 0 bis 32

AD26.20-W-4002A

Elektronisch-Pneumatische-Schaltung (EPS) Diagnose Fehlerspeicher (Fehlercodeliste)

Fehlercodes EPS-Display von 33 bis 96

AD26.20-W-4002B

Elektronisch-Pneumatische-Schaltung (EPS) Diagnose Vorkenntnisse

AD26.20-W-2001C



Der Anschluß von elektrischen Zusatzverbrauchern an den Sicherungen der EPS kann bei Kurzschluß bzw. Überlastung die EPS-Anlage (ggf. erst während des Betriebs) außer Funktion setzen.



Bordspannung 24 V (Säuredichte 1,16)



Kontrolleuchte für Nebenverbraucher muß erloschen sein



Druckluft mindestens 5,5 bar

Fehlersuche

Prüfschritt/ Prüfumfang

Betätigung/ Voraussetzung

Sollwert

mögliche Ursache/ Abhilfe

1

Displayfunktion

Zündung: EIN

Alle Ziffern/Symbole leuchten

ca. 4 s.

Mit HHT:

AD26.20-W-6001-39A

AD26.20-W-6001-40A

AD26.20-W-6001-36A

Ohne HHT:

AD26.20-W-6001-21C

AD26.20-W-6001-22B

AD26.20-W-6001-23C

Sicherung F1 am G-Modul defekt.

2

Warnsummerfunktion und D+ Ansteuerung prüfen

Zündung: EIN

Motor starten

Ladekontrolleuchte erlischt

Mit HHT:

AD26.20-W-6001-26A

AD26.20-W-6001-29A

Ohne HHT:

AD26.20-W-6001-20B

AD26.20-W-6001-24C

3

Schaltvorgänge

Zündung: EIN

Kupplungspedal betätigen,

Gänge N, 1–8, R durchschalten, Rückwärtsgang mit Funktionsknopf.

Splitschalter betätigen.

Alle Gänge (N, 1–8, R, Split) werden entsprechend der Betätigung angezeigt.

Bei jedem Schaltvorgang sind die Magnetventile oder die Schaltzylinder hörbar.



– Bei einem mechanischen Sensordefekt (ggf. Fehlercode 66 – 69) wird das entsprechende Magnetventil ständig angesteuert (geschaltet).

– Bei Fehlercode 12, 13, 28 und 29 ist keine Gang-Anzeige am Display mehr möglich.

– Bei Fehlercode 14 und 30 ist eine Gang-Anzeige am Display nur bis zum 4. Gang (Dann wird die Schaltung abgebrochen) möglich.

– Bei Fehlercode 11 und 27 ist keine Splitanzeige am Display möglich, bzw. letzte Split-Stellung bleibt angezeigt.

Getriebe Zahn auf Zahn (evtl. Kupplungspedal nochmals betätigen/ Motor kurz starten und Prüfschritt wiederholen).

Druckluftversorgung prüfen, siehe Prüfschritt 4 (Fehlercode).

4

Prüfen ob Fehlercode Nr. im Display erscheint.

– Zündung: EIN
 Aufleuchtende Code Nr. notieren, da diese ggf. nach dem folgenden Einlernvorgang gelöscht werden.

– Einlernvorgang durchführen

Hinweise zu den Fehlercodes

Hinweise zum Einlernvorgang

AD26.20-W-2001-17A

AD26.20-W-2001-16A

Folgende Fehlercodes können während des Einlernvorganges im Display erscheinen:

1a Fehlercodes 73 – 96 erscheinen im Display nur während dem Einlernvorgang.

1b Vorher angezeigte (notierte) Fehlercodes Nr. 0 – 53 erscheinen während dem Einlernvorgang nicht im Display. Sie werden aus dem Fehlerspeicher gelöscht, werden aber z. T. sofort und anderenfalls wenn Sie aktuell sind, wieder in den Fehlerspeicher geladen.

Fehler ist dauernd vorhanden.

In Reihenfolge:

1. Alle vorher angezeigten Fehlercode 0 – 53 beseitigen.

mit HHT:

AD26.20-W-6001D

ohne HHT:

Fehlercodes von 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Fehlercodes von 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

Anschließend den Einlernvorgang erneut durchführen.

2. Elektrische und pneumatische Anschlüsse am Getriebe auf Vertauschung prüfen.

3. Mechanischer Defekt im Getriebe.

4. Steuergerät (bei Fehlercode 0 und
73 – 80)

2. Neue Fehlercodes Nr. 73 – 96 erscheinen im Display.Fehlercodes Nr. 0 – 53 wurden nicht im Display angezeigt.

In Reihenfolge:

1. Elektrische und pneumatische Anschlüsse am Getriebe auf Vertauschung prüfen.

2. Sensor außerhalb der Weg-Toleranz:

mit HHT:

AD26.20-W-3005A

ohne HHT:

Fehlercodes von 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Fehlercodes von 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

(ggf. den entsprechenden Sensor probeweise tauschen)

3. Mechanischer Defekt im Getriebe.

4. Steuergerät (bei Fehlercode 0 und
73 – 80)

3. Bei nicht erfolgtem Einlernvorgang:Vorher angezeigte (notierte) Fehlercodes Nr. 0 – 53 erscheinen erneut im Display.

Fehler ist dauernd vorhanden. Prüfschritte entsprechend der angezeigten Fehlercode Nr. durchführen.

mit HHT:

AD26.20-W-6001D

ohne HHT:

Fehlercodes von 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Fehlercodes von 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

4. Vorher angezeigte (notierte) Fehlercodes Nr. 0 – 53 erscheinen nicht mehr im Display.Neutralstellung (N) wird nach Einlernvorgang geschaltet/angezeigt.

Fehler ist zur Zeit nicht vorhanden. Bauteile und Steckverbindungen entsprechend der angezeigten Fehlercode Nr. auf Funktion/ Wackelkontakt (z. B. Steckverbindungen rütteln, abklopfen) prüfen.

mit HHT:

AD26.20-W-6001D

ohne HHT:

Fehlercodes von 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Fehlercodes von 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

5. Vor und nach Einlernvorgang keine Anzeige im Display jedoch Beanstandung am Getriebe.

1. Elektrische und pneumatische Anschlüsse am Getriebe auf Vertauschung prüfen.

2. Mechanischer Defekt im Getriebe.

3. Eventuell Steuerelektronik probeweise tauschen.

4. Kabelsätze im Fußbodenraum auf Korrosion prüfen.



Wenn HHT zur Verfügung steht 

Elektronisch-Pneumatische-Schaltung (EPS) Prüfung Elektrik

AD26.20-W-6001D

5

Notschaltung

(nur wenn mehrfach Fehlercode 66 – 68 und 83 – 89).

Sicherung F2 vom G-Modul abziehen.

Prüfen, ob Druckluft ausreicht (die Kontrolleuchte für Nebenverbraucher muß erloschen sein).

Zündung: EIN

Motor starten und Notschaltung in den Rückwärtsgang (R) schalten.

Rückwärtsgang wird eingelegt.

(Display zeigt Fehlercode 45).

 Wenn der Sollwert erreicht wird:

– Sensormechanik mit Istwert 11 (nur mit HHT möglich) prüfen.

– Gassensensor probeweise tauschen (bei hoher Laufleistung des Getriebes können noch zusätzlich andere Teile mechanisch verschlissen sein).

Sollwert wird nicht erreicht:

1. Mechanischer oder pneumatischer Defekt an Magnetventil MG1.

2. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt am Gassenzylinder.

3. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt am Magnetventil (noch die nächsten Prüfschritte durchführen).

4. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt am Gangzylinder (noch den nächsten Prüfschritt durchführen).

5. Mechanischer Defekt am Getriebe.

Motor starten und Notschaltung in Neutral (N) schalten.

Getriebe wird in Neutral geschaltet.

 Wenn der Sollwert erreicht wird:

– Sensormechanik mit Istwert 11 (nur mit HHT möglich, prüfen.

– Gassensensor probeweise tauschen (bei hoher Laufleistung des Getriebes können noch zusätzlich andere Teile mechanisch verschlissen sein).

Sollwert wird nicht erreicht:

1. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt an Magnetventil MGB oder MGE.

2. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt am Gangzylinder.

3. Mechanischer Defekt am Getriebe (z. B. Arretierfeder Gasse1/2).

Motor starten und Notschaltung in 2. Gang (2) schalten.

Der 2. Gang wird eingelegt.

 Wenn der Sollwert erreicht wird:

– Sensormechanik mit Istwert 11 (nur mit HHT möglich) prüfen.

– Gassensensor probeweise tauschen (bei hoher Laufleistung des Getriebes können noch zusätzlich andere Teile mechanisch verschlissen sein).

Sollwert wird nicht erreicht:

1. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt an Magnetventil MGB oder MGE.

2. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt am Gangzylinder.

3. Mechanischer Defekt am Getriebe (z. B. Arretierfeder Gasse1/2).

Motor starten und Notschaltung in 4. Gang (4) schalten.

Der 4. Gang wird eingelegt.

 Wenn der Sollwert erreicht wird:

– Sensormechanik mit Istwert 11 (nur mit HHT möglich, prüfen.

– Gassensensor probeweise tauschen (bei hoher Laufleistung des Getriebes können noch zusätzlich andere Teile mechanisch verschlissen sein).

Sollwert wird nicht erreicht:

1. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt an Magnetventil MG2.

2. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt am Gassenzylinder.

3. Mechanischer bzw. pneumatischer Defekt am Gangzylinder.