Mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Localización de averías para diagnósticos

AD26.20-W-5000A

Mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Localización de averías para diagnósticos

11.11.97



El control de funcionamiento permite limitar las posibilidades de avería y es preciso realizarlo siempre antes de cualquier trabajo en el sistema EPS. Las averías se indican mediante la iluminación de la indicación (1) y de los números de código (2) en el visualizador.

Diagnóstico del mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Código de avería

Códigos de avería visualizador EPS de 0 a 32

AD26.20-W-4002A

Diagnóstico del mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Memoria de averías (lista de códigos de avería)

Códigos de avería visualizador EPS de 33 a 96

AD26.20-W-4002B

Diagnóstico del mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Conocimientos previos

AD26.20-W-2001C



La conexión de consumidores eléctricos adicionales en los fusibles del EPS puede poner fuera de servicio el sistema EPS en caso de cortocircuito o sobrecarga (posiblemente durante el funcionamiento).



Tensión de a bordo 24 V (densidad del electrólito 1,16)



El testigo de control para los consumidores auxiliares debe estar apagado



Aire comprimido mínimo de 5,5 bares

Localización de averías

Paso de comprobación/
Extensión de la comprobación

Accionamiento/Condición previa

Valor de consigna

Causa posible/Remedio

1

Funcionamiento del visualizador

Encendido: CON.

Todas las cifras/símbolos se encienden durante aprox. 4 seg.

Con el HHT:

AD26.20-W-6001-39A

AD26.20-W-6001-40A

AD26.20-W-6001-36A

Sin el HHT:

AD26.20-W-6001-21C

AD26.20-W-6001-22B

AD26.20-W-6001-23C

Fusible F1 defectuoso en el módulo G.

2

Comprobar el funcionamiento de la señal acústica de advertencia y de la activación de D+

Encendido: CON.

Arrancar el motor

El testigo de control de carga se apaga

Con el HHT:

AD26.20-W-6001-26A

AD26.20-W-6001-29A

Sin el HHT:

AD26.20-W-6001-20B

AD26.20-W-6001-24C

3

Procesos de cambio de marcha

Encendido: CON.

Accionar el pedal de embrague,

cambiar a las marchas N, 1-8, R,

marcha atrás con botón funcional.

Accionar el interruptor del grupo divisor.

Todas las marchas (N, 1-8, R, grupo divisor) aparecen indicadas de acuerdo con el acoplamiento correspondiente.

Con cada operación de cambio pueden oirse bien las válvulas electromagnéticas o los cilindros de cambio.



– En caso de defecto mecánico en el sensor (posiblemente códigos de avería 66 - 69) se activa (conmuta) permanentemente la válvula electromagnética correspondiente.

– Con los códigos 12, 13, 28 y 29 ya no será posible una indicación de las marchas en el visualizador.

– Con los códigos de avería 14 y 30 solamente será posible indicar hasta la 4ª marcha en el visualizador (posteriormente se interrumpe la conmutación).

– Con los códigos de avería 11 y 27 no es posible una indicación del grupo divisor en el visualizador o la última posición del grupo divisor permanece congelada en el visualizador.

Cambio diente sobre diente (en caso necesario, pisar otra vez pedal de embrague/arrancar brevemente el motor y repetir paso de comprobación).

Comprobar alimentación de aire comprimido, véase paso de comprobación 4 (código de avería).

4

Comprobar si aparece núm. de código de avería en el visualizador.

– Encendido: CON.
 Anotar el núm. de código indicado, es posible que se borre después del proceso de programación.

– Efectuar el proceso de programación

Indicaciones referentes a los códigos de avería

Indicaciones referentes al proceso de programación

AD26.20-W-2001-17A

AD26.20-W-2001-16A

En el visualizador pueden aparecer los siguientes códigos de avería durante el proceso de programación:

1a Los códigos de avería 73 - 96 solamente aparecen en el visualizador durante el proceso de programación.

1b Los núm. de código de avería 0 - 53 indicados anteriormente (anotados) no aparecen en el visualizador durante el proceso de programación.
Éstos se borran de la memoria de averías, pero una parte de ellos, y de otro modo cuando son actuales, vuelven a ser cargados inmediatamente en la memoria de averías.

La avería existe permanentemente.

Seguir el siguiente orden:

1. Eliminar todos los códigos de avería 0 -53 indicados anteriormente.

Con el HHT:

AD26.20-W-6001D

Sin el HHT:

Códigos de avería de 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de avería de 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

Volver a efectuar después el proceso de programación.

2. Comprobar si el orden de las conexiones eléctricas y neumáticas en el cambio está invertido.

3. Defecto mecánico en el cambio.

4. Unidad de control (con códigos de avería 0 y 73 -80)

2. En el visualizador aparecen nuevos núm. de código de avería 73-96.
Los códigos de avería 0-53 no han aparecido en el visualizador.

Seguir el siguiente orden:

1. Comprobar si el orden de las conexiones eléctricas y neumáticas en el cambio está invertido.

2. Sensor fuera de la tolerancia de carrera:

Con el HHT:

AD26.20-W-3005A

Sin el HHT:

Códigos de avería de 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de avería de 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

(en caso necesario, cambiar el sensor correspondiente a modo de prueba)

3. Defecto mecánico en el cambio.

4. Unidad de control (con códigos de avería 0 y 73 -80)

3. En caso de proceso de programación no realizado:
En el visualizador aparecen de nuevo los núm. de código de avería 0 - 53 indicados anteriormente (anotados).

La avería existe permanentemente. Llevar a cabo los pasos de comprobación según los códigos de avería indicados:

Con el HHT:

AD26.20-W-6001D

Sin el HHT:

Códigos de avería de 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de avería de 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

4. En el visualizador ya no aparecen los núm. de código de avería 0 - 53 indicados anteriormente (anotados).
Se conmuta/indica el punto muerto (N) después del proceso de programación.

La avería no existe actualmente. Comprobar los componentes y uniones por enchufe de acuerdo con el núm. de código de avería indicado en cuanto a funcionamiento/
contacto flojo (p. ej., agitar, golpear levemente las uniones por enchufe).

Con el HHT:

AD26.20-W-6001D

Sin el HHT:

Códigos de avería de 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de avería de 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

5. Ninguna indicación antes ni después del proceso de programación en el visualizador; no obstante, irregularidad en el cambio

1. Comprobar si el orden de las conexiones eléctricas y neumáticas en el cambio está invertido.

2. Defecto mecánico en el cambio.

3. En caso necesario, cambiar el sistema electrónico del mando.

4. Comprobar los juegos de cables en el espacio reposapiés en cuanto a corrosión.



Cuando se dispone de un HHT 

Mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Comprobación de la parte eléctrica

AD26.20-W-6001D

5

Cambio de marcha de emergencia

(sólo cuando aparecen repetidamente códigos de avería 66 - 68 y 83 - 89).

Extraer fusible F2 del módulo G.

Comprobar si el aire comprimido es suficiente (el testigo de control para los consumidores auxiliares debe estar apagado).

Encendido: CON.

Poner en marcha el motor y conmutar el cambio de marcha de emergencia a marcha atrás (R).

Se acopla la marcha atrás.

(el visualizador indica el código de avería 45).

 Cuando se alcanza el valor de consigna:

– Comprobar el mecanismo del sensor mediante el valor real 11 (sólo es posible con el HHT).

– Cambiar el sensor de carrera de pasillos a modo de prueba (en caso de elevado rendimiento de marcha del cambio es posible que también otras piezas presenten desgaste).

El valor de consigna no se alcanza:

1. Defecto mecánico o neumático en válvula electromagnética MG1.

2. Defecto mecánico o neumático en cilindro de pasillos.

3. Defecto mecánico o neumático en válvula electromagnética (efectuar todavía los siguientes pasos de comprobación).

4. Defecto mecánico o neumático en cilindro de marchas (efectuar todavía los siguientes pasos de comprobación).

5. Defecto mecánico en el cambio.

Poner en marcha el motor y conmutar el cambio de marcha de emergencia a punto muerto (N).

El cambio se acopla en punto muerto.

 Cuando se alcanza el valor de consigna:

– Comprobar el mecanismo del sensor mediante el valor real 11 (sólo es posible con el HHT).

– Cambiar el sensor de carrera de pasillos a modo de prueba (en caso de elevado rendimiento de marcha del cambio es posible que también otras piezas presenten desgaste).

El valor de consigna no se alcanza:

1. Defecto mecánico o neumático en válvula electromagnética MGB o MGE.

2. Defecto mecánico o neumático en cilindro de marchas.

3. Defecto mecánico en el cambio (p. ej., resorte inmovilizador pasillo 1/2).

Poner en marcha el motor y conmutar el cambio de marcha de emergencia a 2ª marcha (2).

Se acopla la 2ª marcha.

 Cuando se alcanza el valor de consigna:

– Comprobar el mecanismo del sensor mediante el valor real 11 (sólo es posible con el HHT).

– Cambiar el sensor de carrera de pasillos a modo de prueba (en caso de elevado rendimiento de marcha del cambio es posible que también otras piezas presenten desgaste).

El valor de consigna no se alcanza:

1. Defecto mecánico o neumático en válvula electromagnética MGB o MGE.

2. Defecto mecánico o neumático en cilindro de marchas.

3. Defecto mecánico en el cambio (p. ej., resorte inmovilizador pasillo 1/2).

Poner en marcha el motor y conmutar el cambio de marcha de emergencia a 4ª marcha (4).

Se acopla la 4ª marcha.

 Cuando se alcanza el valor de consigna:

– Comprobar el mecanismo del sensor mediante el valor real 11 (sólo es posible con el HHT).

– Cambiar el sensor de carrera de pasillos a modo de prueba (en caso de elevado rendimiento de marcha del cambio es posible que también otras piezas presenten desgaste).

El valor de consigna no se alcanza:

1. Defecto mecánico o neumático en válvula electromagnética MG2.

2. Defecto mecánico o neumático en cilindro de pasillos.

3. Defecto mecánico o neumático en cilindro de marchas.