Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Ricerca guasti

AD26.20-W-5000A

Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Ricerca guasti

11.11.97



La ricerca dei guasti permette di limitare le possibilità di guasto e va eseguita sempre prima di intervenire sull'impianto EPS. I guasti vengono visualizzati dall'accensione della spia (1) e dal numero di codice (2) visualizzato sul display.

Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Codice guasto

Codice guasto display EPS da 0 a 32

AD26.20-W-4002A

Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Memoria guasti (elenco dei codici di guasto)

Codici di guasto display EPS da 33 a 96

AD26.20-W-4002B

Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Nozioni preliminari

AD26.20-W-2001C



Il collegamento di utilizzatori elettrici supplementari ai fusibili dell'EPS può mettere fuori funzione l'impianto EPS in caso di cortocircuito o sovraccarico (eventualmente solo durante il funzionamento).



Tensione di bordo 24 V (densità dell'acido 1,16)



La lampada spia per utilizzatori secondari deve essere spenta



Pressione dell'aria minima 5,5 bar

Ricerca guasti

Operazione di controllo/componente verificato

Operazione/condizioni

Valore nominale

Causa possibile/rimedio

1

Funzione del display

Accensione: ON

Tutte le cifre / i simboli si accendono per circa 4 s.

Con l'HHT:

AD26.20-W-6001-39A

AD26.20-W-6001-40A

AD26.20-W-6001-36A

Senza HHT:

AD26.20-W-6001-21C

AD26.20-W-6001-22B

AD26.20-W-6001-23C

Fusibile F1 del modulo G guasto.

2

Controllo della funzione cicalino di avvertimento e pilotaggio D+

Accensione: ON

Accendere il motore

La lampada spia di carica si spegne

Con l'HHT:

AD26.20-W-6001-26A

AD26.20-W-6001-29A

Senza HHT:

AD26.20-W-6001-20B

AD26.20-W-6001-24C

3

Cambio marce

Accensione: ON

Premere il pedale della frizione, innestare tutte le marce N, 1-8, R, retromarcia con il bottone funzionale.
Azionare l'interruttore gruppo divisore.

Tutte le marce (N, 1-8, R, gruppo divisore) vengono visualizzate in corrispondenza dell'azionamento. In ogni cambio della marcia sono udibili le elettrovalvole o i cilindri di innesto.



– In caso di difetto meccanico del sensore (eventualmente codici di guasto 66 - 69), la relativa elettrovalvola viene pilotata (eccitata) continuamente.

– In caso di codici di guasto 12, 13, 28 e 29 non è più possibile la visualizzazione della marcia sul display.

– In caso di codici di guasto 14 e 30, la visualizzazione della marcia sul display è possibile fino alla quarta (poi si verifica l'interruzione).

– In caso di codici di guasto 11 e 27, la visualizzazione del gruppo divisore sul display è possibile o rimane visualizzato l'ultima posizione gruppo divisore.

Cambio dente su dente (eventualmente ripremere il pedale della frizione / accendere brevemente il motore e ripetere l'operazione di controllo). Controllare l'alimentazione pneumatica, vedi l'operazione di controllo 4 (codice guasto).

4

Controllare se il codice di guasto compare sul display

– Accensione: ON
 Annotare il numero di codice visualizzato, in quanto verrà probabilmente cancellato dopo il processo di apprendimento.

– Eseguire il processo di apprendimento

Avvertenze sui codici di guasto

Avvertenze sul processo di apprendimento

AD26.20-W-2001-17A

AD26.20-W-2001-16A

Durante il processo di apprendimento il display può visualizzare i seguenti codici di guasto:

1a I codici di guasto 73 - 96 compaiono sul display solo durante il processo di apprendimento.

1b I codici di guasto 0 - 53 visualizzati in precedenza (annotati) non compaiono sul display durante il processo di apprendimento. Questi codici di guasto vengono cancellati dalla memoria guasti, tuttavia parte di essi viene ricaricata subito nella memoria guasti, altrimenti vengono ricaricati quando ridiventano attuali.

Il guasto è costantemente presente.

Nella successione:

1. Eliminare tutti i codici di guasto 0 - 53 visualizzati in precedenza

Con l'HHT:

AD26.20-W-6001D

Senza HHT:

Codici di guasto 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Codici di guasto da 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

Quindi rieseguire il processo di apprendimento.

2. Controllare se i collegamenti elettrici e pneumatici del cambio sono stati scambiati.

3. Difetto meccanico del cambio.

4. Centralina di comando (per i codici di guasto 0 e 73 - 80).

2. Sul display compaiono i nuovi codici di guasto 73 - 96. I codici di guasto 0- 53 non sono comparsi sul display.

Nella successione:

1. Controllare se i collegamenti elettrici e pneumatici del cambio sono stati scambiati.

2. Sensore fuori della tolleranza di corsa:

Con l'HHT:

AD26.20-W-3005A

Senza l'HHT:

Codici di guasto 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Codici di guasto 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

(eventualmente provare a sostituire il relativo sensore).

3. Difetto meccanico del cambio.

4. Centralina di comando (per i codici di guasto 0 e 73 - 80).

3. Se il processo di apprendimento non è stato eseguito: i codici di guasto 0 - 53 visualizzati in precedenza (annotati) ricompaiono sul display.

Il guasto è costantemente presente. Eseguire le operazioni di controllo in base al codice di guasto visualizzato:

Con l'HHT:

AD26.20-W-6001D

Senza HHT:

Codici di guasto 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Codici di guasto 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

4. I codici di guasto 0 - 53 visualizzati in precedenza (annotati) non compaiono più sul display. La posizione neutra (N) viene innestata/visualizzata al termine del processo di apprendimento.

Attualmente il guasto non è presente. Controllare se i componenti e le connessioni a spina relative al codice di guasto visualizzato funzionano correttamente/hanno contatti allentati (ad esempio agitando o battendo).

Con l'HHT:

AD26.20-W-6001D

Senza HHT:

Codici di guasto 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Codici di guasto 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

5. Prima e dopo il processo di apprendimento nessuna visualizzazione sul display, tuttavia contestazione del cambio.

1. Controllare se i collegamenti elettrici e pneumatici del cambio sono stati scambiati.

2. Difetto meccanico del cambio.

3. Eventualmente provare a sostituire l'elettronica di comando.

4. Controllare se il fascio di cavi nel vano del pavimento è corroso.



Se è disponibile un HHT 

Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Controllo - Impianto elettrico

AD26.20-W-6001D

5

Cambio di emergenza

(solo se codici di guasto multipli 66 - 68 e 83 - 89)

Togliere il fusibile F2 dal modulo G. Controllare se la pressione dell'aria è sufficiente (la lampada spia per utilizzatori secondari deve essere spenta).

Accensione: ON

Accendere il motore e mettere il cambio di emergenza in retromarcia (R).

La retromarcia viene innestata.

(Il display visualizza il codice di guasto 45).

 Se il valore nominale viene raggiunto:

– Controllare la meccanica del sensore con il valore effettivo 11 (possibile solo con l'HHT).

– Provare a sostituire il sensore di instradamento (se il chilometraggio del cambio è elevato possono essere usurati anche altri componenti meccanici).

Il valore nominale non viene raggiunto:

1. Difetto meccanico o pneumatico dell'elettrovalvola MG1.

2. Difetto meccanico o pneumatico del cilindro di instradamento.

3. Difetto meccanico o pneumatico dell'elettrovalvola (eseguire anche le operazioni di controllo successive).

4. Difetto meccanico o pneumatico del cilindro delle marce (eseguire anche l'operazione di controllo successiva).

5. Difetto meccanico del cambio.

Accendere il motore e mettere il cambio di emergenza in posizione neutra (N).

Il cambio è in posizione neutra.

 Se il valore nominale viene raggiunto:

– Controllare la meccanica del sensore con il valore effettivo 11 (possibile solo con l'HHT).

– Provare a sostituire il sensore di instradamento (se il chilometraggio del cambio è elevato possono essere usurati anche altri componenti meccanici).

Il valore nominale non viene raggiunto:

1. Difetto meccanico o pneumatico dell'elettrovalvola MGB o MGE.

2. Difetto meccanico o pneumatico del cilindro delle marce.

3. Difetto meccanico del cambio (ad esempio molla di arresto instradamento 1/2).

Accendere il motore e mettere il cambio di emergenza in seconda (2).

La seconda viene innestata.

 Se il valore nominale viene raggiunto:

– Controllare la meccanica del sensore con il valore effettivo 11 (possibile solo con l'HHT).

– Provare a sostituire il sensore di instradamento (se il chilometraggio del cambio è elevato possono essere usurati anche altri componenti meccanici).

Il valore nominale non viene raggiunto:

1. Difetto meccanico o pneumatico dell'elettrovalvola MGB o MGE.

2. Difetto meccanico o pneumatico del cilindro di instradamento.

3. Difetto meccanico del cambio (ad esempio molla di arresto instradamento 1/2).

Accendere il motore e mettere il cambio di emergenza in quarta (4).

La quarta viene innestata.

 Se il valore nominale viene raggiunto:

– Controllare la meccanica del sensore con il valore effettivo 11 (possibile solo con l'HHT).

– Provare a sostituire il sensore di instradamento (se il chilometraggio del cambio è elevato possono essere usurati anche altri componenti meccanici).

Il valore nominale non viene raggiunto:

1. Difetto meccanico o pneumatico dell'elettrovalvola MG2.

2. Difetto meccanico o pneumatico del cilindro di instradamento.

3. Difetto meccanico o pneumatico del cilindro delle marce.