Elektronik pnömatik vites değiştirme tertibatı (EPS) arıza teşhisi, arıza arama

AD26.20-W-5000A

Elektronik pnömatik vites değiştirme tertibatı (EPS) arıza teşhisi, arıza arama

11.11.97



Arıza arama, arıza olasılıkları olan bölgenin sınırlanmasını sağlar ve EPS sistemindeki çalışmalardan önce her zaman yapılacaktır. Arızalar ekranda göstergenin (1) yanmasıyla ve kod numaraları (2) ile gösterilir.

Elektronik pnömatik vites değiştirme tertibatı (EPS) arıza teşhisi, arıza kodu

0'dan 32'ye kadar EPS ekranı arıza kodları

AD26.20-W-4002A

Elektronik pnömatik vites değiştirme tertibatı (EPS) arıza teşhisi, arıza hafızası (arıza kodu listesi)

33'ten 96'ya kadar EPS ekranı arıza kodları

AD26.20-W-4002B

Elektronik pnömatik vites değiştirme tertibatı (EPS) arıza teşhisi ön bilgileri

AD26.20-W-2001C



Elektrikli tüketicilerin EPS sigortalarına bağlanması kısa devre veya aşırı yüklenme olduğunda (muhtemelen ancak çalışma esnasında) EPS sistemini devreden çıkarabilir.



Araç gerilimi 24 V (Asit yoğunluğu 1,16)



İlave tüketiciler kontrol lambası sönmüş olmalıdır



Basınçlı hava asgari 5,5 bar

Arıza arama

Kontrol adımı/ kontrol kapsamı

Kullanım/ Ön koşul

Olması gereken değer

Olası neden/ Önlemi

1

Ekran fonksiyonu

Kontak: AÇIK

Tüm rakamlar/semboller yaklaşık

4 s yanar.

HHT ile:

AD26.20-W-6001-39A

AD26.20-W-6001-40A

AD26.20-W-6001-36A

HHT olmadan:

AD26.20-W-6001-21C

AD26.20-W-6001-22B

AD26.20-W-6001-23C

Ana modüldeki sigorta F1 arızalı.

2

İkaz düdüğü fonksiyonunu ve D+'nın kumanda edilmesinin kontrol edilmesi

Kontak: AÇIK

Motoru çalıştırın

Şarj kontrol lambası söner

HHT ile:

AD26.20-W-6001-26A

AD26.20-W-6001-29A

HHT olmadan:

AD26.20-W-6001-20B

AD26.20-W-6001-24C

3

Vites değiştirme işlemleri

Kontak: AÇIK

Debriyaj pedalına basın

Geri vitese fonksiyon düğmesi ile olmak üzere N, 1–8, R viteslerin tümünü vitese takın.

Mandal vites grubu şalterini kumanda edin.

Tüm vitesler (N, 1–8, R, mandal vites grubu) kumanda edildikleri taktirde gösterilirler.

Manyetik valfler veya kumanda silindirleri her vites değiştirme esnasında duyulabilir.



– Mekanik bir sensör arızası (gerektiğinde arıza kodu 66 – 69) olduğunda ilgili manyetik valf sürekli kumanda edilir (devreye alınır).

– Arıza kodu 12, 13, 28 ve 29 olduğunda artık ekrada vites göstergesi mümkün değildir.

– Arıza kodu 14 ve 30 olduğunda ekranda sadece 4. vitese kadar vites göstergesi mümkündür (ardından vites değiştirme işlemi kesilir).

– Arıza kodu 11 ve 27 olduğunda ekranda mandal vites grubu göstergesi mümkün değildir veya ekranda mandal vites grubunun en son gösterilen konumu kalır.

Şanzımanda diş diş üstünde (gerekirse debriyaj pedalına tekrar basın/motoru kısa bir süre çalıştırın ve kontrol adımını tekrar edin).

Basınçlı hava beslemesini kontrol edin, bkz. kontrol adımı 4 (arıza kodu).

4

Arıza kodu no.sunun ekranda görünüp görünmediğinin kontrol edilmesi

– Kontak: AÇIK
Aşağıda belirtilen tanıtma işleminden sonra muhtemelen silineceği için yanan kod no.sunu not edin.

– Tanıtma işlemini yapın

Arıza kodları ile ilgili hatırlatmalar

Tanıtma işlemi ile ilgili hatırlatmalar

AD26.20-W-2001-17A

AD26.20-W-2001-16A

Aşağıdaki arıza kodları tanıtma işlemleri esnasında ekranda görünebilir:

1a Arıza kodları 73 – 96 ekranda sadece tanıtma işlemi esnasında görünür.

1b Önceden gösterilen (not edilmiş) arıza kodları no. 0 – 53 tanıtma işlemi esnasında ekranda görünmez. Arıza hafızasından silinirler, ancak kısmen derhal ve bunun dışında güncel (devam eden) arıza kodları olduklarında tekrar arıza hafızasına yüklenirler.

Arıza sürekli mevcuttur.

Şu sırada:

1. Önceden gösterilen tüm arıza kodlarını 0 – 53 giderin

HHT ile:

AD26.20-W-6001D

HHT olmadan:

Arıza kodları 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Arıza kodları 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

Ardından tanıtma işlemini yeniden yapın.

2. Şanzımandaki elektrik ve pnömatik bağlantıların aralarında karıştırılmış olup olmadıklarını kontrol edin.

3. Şanzımanda mekanik arıza.

4. Kumanda kutusu (Arıza kodları 0 ve
73 – 80)

2. Yeni arıza kodları no. 73 – 96 ekranda görünürler. Arıza kodları no. 0 – 53 ekranda görünmediler.

Şu sırada:

1. Şanzımandaki elektrik ve pnömatik bağlantıların aralarında karıştırılmış olup olmadıklarını kontrol edin.

2. Sensör hareket mesafesi toleransı dışında:

HHT ile:

AD26.20-W-3005A

HHT olmadan:

Arıza kodları 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Arıza kodları 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

(gerektiğinde ilgili sensörü deneme mahiyetinde değiştirin)

3. Şanzımanda mekanik arıza.

4. Kumanda kutusu (Arıza kodları 0 ve
73 – 80)

3. Tanıtma işlemi gerçekleşmediğinde: Önceden gösterilen (not edilmiş) arıza kodları no. 0 – 53 ekrada yeniden görünür.

Arıza sürekli mevcuttur.Kontrol adımlarının gösterilen arıza kodu no.suna göre yapılması:

HHT ile:

AD26.20-W-6001D

HHT olmadan:

Arıza kodları 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Arıza kodları 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

4. Önceden gösterilen (not edilmiş) arıza kodları no. 0 – 53 artık ekranda görünmez. Vites boş konumuna (N) tanıtma işleminden sonra takılır/gösterilir.

Şu an arıza mevcut değil. Yapı elemanlarını ve soket bağlantılarını gösterilen arıza kodu no.suna göre çalışma/temassızlık (örneğin soket bağlantılarının sallanması, tıkırtı yapması) açısından kontrol edin.

HHT ile:

AD26.20-W-6001D

HHT olmadan:

Arıza kodları 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Arıza kodları 33 - 96:

AD26.20-W-4002B

5. Tanıtma işlemi öncesinde ve sonrasında ekranda gösterge yok, ancak şanzımandan şikayet var.

1. Şanzımandaki elektrik ve pnömatik bağlantıların aralarında karıştırılmış olup olmadıklarını kontrol edin.

2. Şanzımanda mekanik arıza.

3. Gerekirse kumanda elektroniğini deneme mahiyetinde değiştirin.

4. Zemin bölgesindeki kablo gruplarında korozyon olup olmadığını kontrol edin.



HHT mevcut olduğunda 

Elektronik pnömatik vites değiştirme tertibatının (EPS) elektrik kontrolü

AD26.20-W-6001D

5

Acil durumda vites değiştirme tertibatı

(sadece birçok kez arıza kodu 66 – 68 ve 83 – 89 olduğunda).

Sigorta F2'yi ana modülden çekip çıkarın.

Basınçlı havanın yetip yetmediğini kontrol edin (ilave tüketiciler kontrol lambası sönmüş olmalıdır).

Kontak: AÇIK

Motoru çalıştırın ve acil durumda vites değiştirme tertibatını geri vitese (R) takın.

Geri vitese takılır.

(Ekran arıza kodu 45'i gösterir).

 Olması gereken değere ulaşıldığında:

– Sensör mekaniğini gerçek değer 11 ile (sadece HHT ile mümkündür) kontrol edin.

– Vites yolu sensörünü deneme mahiyetinde değiştirin (şanzıman uzun ömürlü olduğunda ayrıca diğer parçalar da mekanik olarak aşınmış olabilir).

Olması gereken değere ulaşılamadığında:

1. Manyetik valf MG1.'de mekanik veya pnömatik arıza.

2. Vites yolu silindirinde mekanik veya pnömatik arıza.

3. Manyetik valfte mekanik veya pnömatik arıza (ayrıca sonraki kontrol adımlarını da yapın).

4. Vites silindirinde mekanik veya pnömatik arıza (ayrıca sonraki kontrol adımını da yapın).

5. Şanzımanda mekanik arıza.

Motoru çalıştırın ve acil durumda vites değiştirme tertibatını vites boş konumuna (N) takın.

Şanzıman vites boş konumuna takılır.

 Olması gereken değere ulaşıldığında:

– Sensör mekaniğini gerçek değer 11 ile (sadece HHT ile mümkündür kontrol edin.

– Vites yolu sensörünü deneme mahiyetinde değiştirin (şanzıman uzun ömürlü olduğunda ayrıca diğer parçalar da mekanik olarak aşınmış olabilir).

Olması gereken değere ulaşılamadığında:

1. Manyetik valf MGB veya MGE'de mekanik veya pnömatik arıza.

2. Vites silindirinde mekanik veya pnömatik arıza.

3. Şanzımanda mekanik arıza (örneğin e1/2 vites yolu kilitleme yayı).

Motoru çalıştırın ve acil durumda vites değiştirme tertibatını 2. vitese (2) takın.

2. vitese takılır.

 Olması gereken değere ulaşıldığında:

– Sensör mekaniğini gerçek değer 11 ile (sadece HHT ile mümkündür) kontrol edin.

– Vites yolu sensörünü deneme mahiyetinde değiştirin (şanzıman uzun ömürlü olduğunda ayrıca diğer parçalar da mekanik olarak aşınmış olabilir).

Olması gereken değere ulaşılamadığında:

1. Manyetik valf MGB veya MGE'de mekanik veya pnömatik arıza.

2. Vites silindirinde mekanik veya pnömatik arıza.

3. Şanzımanda mekanik arıza (örneğin e1/2 vites yolu kilitleme yayı).

Motoru çalıştırın ve acil durumda vites değiştirme tertibatını 4. vitese (4) takın.

4. vitese takılır.

 Olması gereken değere ulaşıldığında:

– Sensör mekaniğini gerçek değer 11 ile (sadece HHT ile mümkündür kontrol edin.

– Vites yolu sensörünü deneme mahiyetinde değiştirin (şanzıman uzun ömürlü olduğunda ayrıca diğer parçalar da mekanik olarak aşınmış olabilir).

Olması gereken değere ulaşılamadığında:

1. Manyetik valf MG2.'de mekanik veya pnömatik arıza.

2. Vites yolu silindirinde mekanik veya pnömatik arıza.

3. Vites silindirinde mekanik veya pnömatik arıza.