Diagnostyka przełączania elektroniczno-pneumatycznego (EPS), odczyt usterek

AD26.20-W-5000A

Diagnostyka przełączania elektroniczno-pneumatycznego (EPS), odczyt usterek

11.11.97



Odczyt usterek umożliwia ograniczenie ich przyczyn toteż powinieneś zasadniczo wykonać go przed podjęciem prac przy układzie EPS. Usterki sygnalizowane są przez zapalenie się lampki (1) oraz pojawieniem się kodów (2) na wyświetlaczu.

Diagnostyka przełączania elektroniczno-pneumatycznego (EPS), kody usterek

Kody usterek na wyświetlaczu EPS od 0 do 32

AD26.20-W-4002A

Diagnostyka przełączania elektroniczno-pneumatycznego (EPS), pamięć usterek (lista kodów usterek)

Kody usterek na wyświetlaczu EPS od 33 do 96

AD26.20-W-4002B

Diagnostyka przełączania elektroniczno-pneumatycznego (EPS), informacje wstępne

AD26.20-W-2001C



Podłączenie dodatkowych odbiorników do bezpieczników EPS może w wypadku zwarcia lub przeciążenia układu EPS (ewentualnie dopiero podczas pracy) doprowadzić do wyłączenia układu.



Napięcie pokładowe 24 V (stężenie kwasu 1,16).



Lampka kontrolna dodatkowych odbiorników nie może się świecić



Sprężone powietrze o ciśnieniu co najmniej 5,5 bar

Odczytywanie usterki

Czynność diagnostyczna/zakres testu

Uruchomienie/warunek

Wartość żądana

Potencjalna przyczyna/pomoc

1

Funkcje wyświetlacza

Zapłon: WŁĄCZONY

Wszystkie cyfry /symbole są podświetlone

przez ok. 4 s.

Z HHT:

AD26.20-W-6001-39A

AD26.20-W-6001-40A

AD26.20-W-6001-36A

Bez HHT:

AD26.20-W-6001-21C

AD26.20-W-6001-22B

AD26.20-W-6001-23C

Uszkodzony bezpiecznik F1 przy module G.

2

Sprawdź działanie brzęczyka ostrzegawczego i zasterowanie D+

Zapłon: WŁĄCZONY

Uruchom silnik

Lampka kontrolna ładowania gaśnie

Z HHT:

AD26.20-W-6001-26A

AD26.20-W-6001-29A

Bez HHT:

AD26.20-W-6001-20B

AD26.20-W-6001-24C

3

Procesy załączania

Zapłon: WŁĄCZONY

Naciśnij pedał sprzęgła,

przełączaj biegi N, 1–8, R, bieg wsteczny z przyciskiem funkcyjnym.

Wciśnij przycisk Split.

Wszystkie biegi (N, 1–8, R, Split) wyświetlane są odpowiednio do ich załączania.

Przy każdym załączaniu słychać pracę zaworów elektromagnetycznych lub siłowników przełączających.



– W wypadku mechanicznego uszkodzenia czujnika (ewentualnie kod usterki 66 – 69) odpowiedni zawór elektromagnetyczny jest cały czas zasterowywany (załączony).

– Przy usterkach o kodach 12, 13, 28 i 29 wyświetlanie biegów na wyświetlaczu nie jest możliwe.

– Przy usterkach o kodach 14 i 30 wyświetlanie usterek na wyświetlaczu możliwe jest tylko do 4. biegu (Po nim proces załączania zostaje przerwany).

– Przy usterkach o kodach 11 i 27 wyświetlanie Split na wyświetlaczu nie jest możliwe, względnie na wyświetlaczu trwa ostatnio załączona pozycja Split.

Ustaw skrzynię biegów ząb na ząb (ewentualnie jeszcze raz naciskając pedał sprzęgła), uruchom na krótko silnik i powtórz etap testu.

Sprawdź doprowadzanie sprężonego powietrza, patrz etap testu 4 (kody usterek).

4

Sprawdź, czy na wyświetlaczu pojawia się numer kodu usterki.

– Zapłon: WŁĄCZONY
 Zanotuj kod usterki, ponieważ może on ulec skasowaniu po wykonanym następnie procesie uczenia.

– Przeprowadź proces uczenia

Wskazówki dotyczące kodów usterek

Wskazówki dotyczące procesu uczenia

AD26.20-W-2001-17A

AD26.20-W-2001-16A

Podczas procesu uczenia na wyświetlaczu mogą pojawiać się kody następujących usterek:

1a kody usterek 73 – 96 pojawiają się na wyświetlaczu tylko podczas procesu uczenia.

1b Wcześniej wyświetlane (zapamiętane) usterki o kodach nr 0 – 53 nie pojawiają się na wyświetlaczu podczas procesu uczenia. Są kasowane z pamięci usterek, jednak część z nich natychmiast, zaś inne w razie pojawienia się, ładowane są ponownie do pamięci usterek.

Usterka trwa cały czas.

W kolejności:

1. Usuń wszystkie wcześniej wykazywane usterki 0 – 53.

Z HHT:

AD26.20-W-6001D

Bez HHT:

Kody usterek od 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Kody usterek od 33 -96:

AD26.20-W-4002B

Następnie ponownie przeprowadź proces uczenia.

2. Sprawdź czy elektryczne i pneumatyczne przyłącza skrzyni biegów nie zostały zamienione.

3. Mechaniczna usterka w skrzyni biegów.

4. Moduł sterujący (przy kodzie usterki 0 i
73 – 80)

2. Nowe kody usterki nr 73 – 96 pojawiają się na wyświetlaczu. Kody usterek nr 0 – 53 nie były wykazywane na wyświetlaczu.

W kolejności:

1. Sprawdź czy elektryczne i pneumatyczne przyłącza skrzyni biegów nie zostały zamienione.

2. Czujnik poza granicą tolerancji drogi:

Z HHT:

AD26.20-W-3005A

Bez HHT:

Kody usterek od 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Kody usterek od 33 -96:

AD26.20-W-4002B

(ewentualnie na próbę wymień odpowiedni czujnik)

3. Mechaniczna usterka w skrzyni biegów.

4. Moduł sterujący (przy kodzie usterki 0 i
73 – 80)

3. W wypadku nie wykonanego procesu uczenia: wcześniej wykazywane (wprowadzone do pamięci) kody usterek nr 0 – 53 ponownie pojawiają się na wyświetlaczu.

Usterka trwa cały czas. Wykonaj etapy diagnostyczne odpowiednio do wyświetlanego numeru kodu usterki.

Z HHT:

AD26.20-W-6001D

Bez HHT:

Kody usterek od 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Kody usterek od 33 -96:

AD26.20-W-4002B

4. Wcześniej wykazywane (wprowadzone do pamięci) kodu usterek nr 0 – 53 nie pojawiają się już na wyświetlaczu. Po procesie uczenia pozycja luz (N) jest załączana / wyświetlana.

Usterka obecnie nie istnieje. Sprawdź podzespoły i złącza wtykowe odpowiednio do wyświetlanego numeru kodu usterki pod kątem działania / styku chwiejnego (np. przez poruszanie, opukiwanie wtyków).

Z HHT:

AD26.20-W-6001D

Bez HHT:

Kody usterek od 0 - 32:

AD26.20-W-4002A

Kody usterek od 33 -96:

AD26.20-W-4002B

5. Zarówno przed, jak i po procesie uczenia brak wskazań na wyświetlaczu mimo istnienia usterki w skrzyni biegów.

1. Sprawdź czy elektryczne i pneumatyczne przyłącza skrzyni biegów nie zostały zamienione.

2. Mechaniczna usterka w skrzyni biegów.

3. Ewentualnie na próbę wymień zespół elektronicznego sterowania.

4. Sprawdź, czy wiązki przewodów w przestrzeni podłogowej nie są skorodowane.



Jeśli masz do dyspozycji HHT 

Diagnostyka przełączania elektroniczno-pneumatycznego (EPS), test instalacji elektrycznej

AD26.20-W-6001D

5

Załączanie awaryjne

(tylko jeśli wielokrotnie powtarzają się kody usterek 66 – 68 i 83 – 89).

odłącz bezpiecznik F2 od modułu G.

Sprawdź, czy wystarcza sprężonego powietrza (lampka kontrolna odbiorników dodatkowych nie może się świecić).

Zapłon: WŁĄCZONY

Uruchom silnik i przełącz załączanie awaryjne w pozycję biegu wstecznego ®.

Bieg wsteczny zostaje załączony.

(Wyświetlacz pokazuje kod usterki 45).

 Gdy osiągnięta zostaje wartość żądana:

– Sprawdź elementy mechaniczne czujnika wartością mierzoną 11 (możliwe tylko za pomocą HHT).

– Wymień na próbę czujnik ścieżki (przy dużym przebiegu skrzyni biegów również inne jej elementy mogą być zużyte mechanicznie).

Gdy wartość żądana nie jest osiągana:

1. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych zaworu elektromagnetycznego MG1.

2. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych siłownika ścieżki.

3. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych zaworu elektromagnetycznego (przeprowadź jeszcze następne etapy diagnostyczne).

4. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych siłownika biegu (przeprowadź jeszcze następne etapy diagnostyczne).

5. Mechaniczna usterka w skrzyni biegów.

Uruchom silnik i włącz załączanie awaryjne w pozycję luzu (N).

Skrzynia biegów zostaje przełączona na luz.

 Gdy osiągnięta zostaje wartość żądana:

– Sprawdź elementy mechaniczne czujnika wartością mierzoną 11 (możliwe tylko za pomocą HHT).

– Wymień na próbę czujnik ścieżki (przy dużym przebiegu skrzyni biegów również inne jej elementy mogą być zużyte mechanicznie).

Gdy wartość żądana nie jest osiągana:

1. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych zaworu elektromagnetycznego MGB lub MGE.

2. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych siłownika ścieżki.

3. Mechaniczna usterka skrzyni biegów (np. sprężyny podtrzymującej ścieżkę 1/2).

Uruchom silnik i włącz załączanie awaryjne w pozycję 2. biegu (2).

Załączany jest 2. bieg.

 Gdy osiągnięta zostaje wartość żądana:

– Sprawdź elementy mechaniczne czujnika wartością mierzoną 11 (możliwe tylko za pomocą HHT).

– Wymień na próbę czujnik ścieżki (przy dużym przebiegu skrzyni biegów również inne jej elementy mogą być zużyte mechanicznie).

Gdy wartość żądana nie jest osiągana:

1. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych zaworu elektromagnetycznego MGB lub MGE.

2. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych siłownika ścieżki.

3. Mechaniczna usterka skrzyni biegów (np. sprężyny podtrzymującej ścieżkę 1/2).

Uruchom silnik i włącz załączanie awaryjne w pozycję 4. biegu (4).

Załączany jest 4. bieg.

 Gdy osiągnięta zostaje wartość żądana:

– Sprawdź elementy mechaniczne czujnika wartością mierzoną 11 (możliwe tylko za pomocą HHT).

– Wymień na próbę czujnik ścieżki (przy dużym przebiegu skrzyni biegów również inne jej elementy mogą być zużyte mechanicznie).

Gdy wartość żądana nie jest osiągana:

1. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych zaworu elektromagnetycznego MG2.

2. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych zaworu ścieżki.

3. Uszkodzenie elementów mechanicznych lub pneumatycznych siłownika biegu.