Câmbio eletrônico - pneumático (EPS) diagnose, localização de defeitos

AD26.20-W-5000A

Câmbio eletrônico - pneumático (EPS) diagnose, localização de defeitos

11.11.97



A localização de defeitos possibilita a localização de causas de falhas e deveria ser executada antes de trabalhos no sistema EPS. As falhas são indicadas no display através da indicação (1) e do número do código (2) .

Câmbio eletrônico - pneumático (EPS) diagnose, código de falha

Códigos de falha no display EPS de 0 a 32

AD26.20-W-4002A

Câmbio eletrônico - pneumático (EPS) diagnose - memória de falhas (lista de códigos de falha)

Códigos de falha no display EPS de 33 a 96

AD26.20-W-4002B

Diagnose do câmbio eletrônico - pneumático (EPS), noções preliminares

AD26.20-W-2001C



A conexão de consumidores elétricos adicionais nos fusíveis do EPS pode tirar o sistema de operação em caso de curto-circuito ou sobrecarga (eventualmente durante a operação).



Tensão de bordo 24 V (densidade do ácido 1,16)



A luz de controle de consumidores secundários deve estar apagada



Ar comprimido no mínimo 5,5 bar

Localização de falhas

Passo de teste/abrangência do teste

Acionamento/pré-requisito

Valor nominal

Causa provável/solução

1

Função do display

Ignição: EIN(Ligada)

Todos os dígitos / símbolos ascendem

aprox. 4 s

Com HHT:

AD26.20-W-6001-39A

AD26.20-W-6001-40A

AD26.20-W-6001-36A

Sem HHT:

AD26.20-W-6001-21C

AD26.20-W-6001-22B

AD26.20-W-6001-23C

Defeito do fusível F1 no módulo G.

2

Verificar a função do alerta sonoro e o controle D+

Ignição: EIN(Ligada)

Dar a partida no motor

A luz de carga apaga

Com HHT:

AD26.20-W-6001-26A

AD26.20-W-6001-29A

Sem HHT:

AD26.20-W-6001-20B

AD26.20-W-6001-24C

3

Processos de comando

Ignição: EIN(Ligada)

Acionar o pedal de embreagem

Engatar as marchas N, 1–8, R, marcha ré com botão de função

Acionar o botão do desmultiplicador.

Todas as marchas (N, 1–8, R, Split) serão indicadas conforme o acionamento.

Em cada processo de comando as válvulas solenóides ou os cilindros de comando são audíveis.



– Em caso de defeito mecânico do sensor (eventualmente código de falha 66 – 69) a válvula solenóide correspondente será controlada (acionada) permanentemente.

– Em caso de código de falha 12, 13, 28 e 29 a indicação da marcha no display não é mais possível.

– Em caso de código de falha 14 e 30 a indicação da marcha no display é possível somente até a 4a marcha (então o comando é interrompido).

– Em caso de código de falha 11 e 27 a indicação do desmultiplicador no display não é possível ou a última posição do desmultiplicador continua no display.

Caixa de mudanças com dois dentes encostados (eventualmente acionar o pedal de embreagem novamente / dar partida no motor por um momento e repetir o passo de teste).

Verificar o sistema de ar comprimido, ver passo de teste 4 (código de falha).

4

Verificar se o número do código de falha aparece no display

– Ignição: EIN (ligada)
 Anotar o número do código indicado, porque este número pode ser apagado após o processo de programação seguinte.

– Executar o processo de programação

Observações para os códigos de falha:

Observações para o processo de programação

AD26.20-W-2001-17A

AD26.20-W-2001-16A

Os seguintes códigos de falha podem aparecer no display durante o processo de programação:

1a Os códigos de falha 73 a 96 aparecem no display somente durante o processo de programação.

1b Os códigos de falha de n° 0 a 53 indicados anteriormente (anotados) não aparecem no display durante o processo de programação. Eles são apagados da memória de falhas, mas serão carregados parcialmente imediatamente ou quando forem atuais na memória de falhas.

A falha é permanente.

Na seqüência:

1. Eliminar todos os códigos de falha de n° 0 a 53 indicados anteriormente

Com HHT:

AD26.20-W-6001D

Sem HHT:

Códigos de falha
de 0 a 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de falha
de 33 a 96:

AD26.20-W-4002B

Na seqüência executar
o processo de programação novamente.

2. Verificar se as conexões elétricas e pneumáticas na caixa de mudanças foram invertidas.

3. Defeito mecânico na caixa de mudanças.

4. Módulo de comando (com código de falha 0 e 73 a 80)

2. Novos códigos de falha de n° 73 a 96 aparecem no display. Os códigos de falha de n° 0 a 53 não foram indicados no display.

Na seqüência:

1. Verificar se as conexões elétricas e pneumáticas na caixa de mudanças foram invertidas.

2. Sensor fora da tolerância de curso:

Com HHT:

AD26.20-W-3005A

Sem HHT:

Códigos de falha de
0 a 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de falha
de 33 a 96:

AD26.20-W-4002B

(eventualmente substituir o sensor correspondente para testar)

3. Defeito mecânico na caixa de mudanças.

4. Módulo de comando (com código de falha 0 e 73 a 80)

3. Caso não tenha sido realizado o processo de programação: Os códigos de falha de n° 0 – 53 indicados anteriormente (anotados) aparecerão novamente no display.

A falha é permanente. Executar os passos de teste conforme o número do código de falha indicado:

Com HHT:

AD26.20-W-6001D

Sem HHT:

Códigos de falha de 0 a 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de falha de 33 a 96:

AD26.20-W-4002B

4. os códigos de falha de n° 0 – 53 indicados anteriormente (anotados) não aparecem mais no display. A posição neutra (N) será selecionada / indicada após o processo de programação.

Atualmente não há falha. Verificar os componentes e conexões conforme
o n° do código de falha indicado quanto a função/ contato frouxo (por exemplo, sacudir/bater conexões).

Com HHT:

AD26.20-W-6001D

Sem HHT:

Códigos de falha de 0 a 32:

AD26.20-W-4002A

Códigos de falha de 33 a 96:

AD26.20-W-4002B

5. Antes e após o processo de programação sem indicação no display, mas suposto defeito na caixa de mudanças

1. Verificar se as conexões elétricas e pneumáticas na caixa de mudanças foram invertidas.

2. Defeito mecânico na caixa de mudanças.

3. Eventualmente trocar a eletrônica de controle para testar.

4. Verificar os chicotes no compartimento do assoalho quanto à corrosão.



Se o HHT estiver disponível 

Câmbio eletrônico - pneumático (EPS) verificação da elétrica

AD26.20-W-6001D

5

Comando de emergência

(somente se o código de falha 66 – 68 e 83 – 89 ocorrer diversas vezes).

Remover o fusível F2 do módulo G.

Verificar se o ar comprimido é o suficiente (a luz de controle de consumidores secundários deve estar apagada).

Ignição: EIN(Ligada)

Dar partida no motor e colocar o comando de emergência na marcha ré (R).

A marcha ré será engatada.

(O display indica o código de falha 45).

Quando o valor nominal é alcançado:

– Verificar a mecânica do sensor com o valor real 11 (só é possível com HHT).

– Trocar o sensor de seleção e engate para testar (com alta quilometragem da caixa de mudanças outros componentes também podem estar gastos mecanicamente).

O valor nominal não é alcançado:

1. Defeito mecânico ou pneumático na válvula solenóide MG1.

2. Defeito mecânico ou pneumático no cilindro de seleção e de engate.

3. Defeito mecânico ou pneumático na válvula solenóide (executar também os próximos passos de teste).

4. Defeito mecânico ou pneumático no cilindro da marcha (executar também o próximo passo de teste).

5. Defeito mecânico na caixa de mudanças.

Dar a partida no motor e colocar o comando de emergência na posição neutra (N).

A caixa de mudanças será colocada na posição neutra.

Quando o valor nominal é alcançado:

– Verificar a mecânica do sensor com o valor real 11 (só é possível com HHT).

– Trocar o sensor de seleção e engate para testar (com alta quilometragem da caixa de mudanças outros componentes também podem estar gastos mecanicamente).

O valor nominal não é alcançado:

1. Defeito mecânico ou pneumático na válvula solenóide MGB ou MGE.

2. Defeito mecânico ou pneumático no cilindro de marcha.

3. Defeito mecânico na caixa de mudanças (por exemplo, mola da trava de engate e1/2).

Dar a partida no motor e colocar o comando de emergência na 2a marcha.

A 2. marcha é engatada.

Quando o valor nominal é alcançado:

– Verificar a mecânica do sensor com o valor real 11 (só é possível com HHT).

– Trocar o sensor de seleção e engate para testar (com alta quilometragem da caixa de mudanças outros componentes também podem estar gastos mecanicamente).

O valor nominal não é alcançado:

1. Defeito mecânico ou pneumático na válvula solenóide MGB ou MGE.

2. Defeito mecânico ou pneumático no cilindro de marcha.

3. Defeito mecânico na caixa de mudanças (por exemplo, mola da trava de engate e1/2).

Dar a partida no motor e colocar o comando de emergência na 4a marcha.

A 4. marcha é engatada.

Quando o valor nominal é alcançado:

– Verificar a mecânica do sensor com o valor real 11 (só é possível com HHT).

– Trocar o sensor de seleção e engate para testar (com alta quilometragem da caixa de mudanças outros componentes também podem estar gastos mecanicamente).

O valor nominal não é alcançado:

1. Defeito mecânico ou pneumático na válvula solenóide MG2.

2. Defeito mecânico ou pneumático no cilindro de seleção e de engate.

3. Defeito mecânico ou pneumático no cilindro de marcha.