加热左/右车外后视镜, 功能

功能要求, 概述

• 无过电压或低电压

• 用电设备关闭功能未激活

• 特定 (本地) 前电动车窗未激活

加热式左/右车外后视镜, 概述

左侧车外后视镜 (M21/1) 中的后视镜加热器 (M21/1r1) 和右侧车外后视镜 (M21/2) 中的后视镜加热器 (M21/2r1) 与可加热后车窗功能一起启动或根据温度启动.

左前车门控制单元 (N69/1) 直接促动左侧车外后视镜中的后视镜加热器.

右前车门控制单元 (N69/2) 直接促动右侧车外后视镜中的后视镜加热器.

加热式左/右车外后视镜功能包含以下子功能:

• 可加热后排座椅开启时控制的功能顺序

• 与温度相关的控制的功能顺序

加热式后车窗功能开启时控制的附加功能要求

• 接头 15 接通

 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) 将电路 15 的状态通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)) 发送至前车门控制单元.

可加热后排座椅开启时控制的功能顺序

后车窗加热器功能启用时, 自动空调控制和操作单元 (N22/7) 将 "后车窗加热器启用" 状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前车门控制单元. 然后, 左前车门控制单元开启左侧车外后视镜中的后视镜加热器. 然后, 右前车门控制单元开启右侧车外后视镜中的后视镜加热器. 只要存在请求, 后视镜加热器则以 100% 的输出功率促动. 当加热式后车窗功能关闭时, 后视镜加热器也会关闭.

 后车窗加热器开启期间, 如果在自动空调控制和操作单元上执行了影响温度, 气流分配和空气质量的调节, 后车窗加热器符号和相应设置就会在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 (A408) 上瞬时显示.

 有关加热式后车窗功能的详细信息, 请参见功能说明 "自动智能气候控制, 功能" 的子功能 "后车窗加热器, 功能".

与温度相关的控制的附加功能要求

• "发动机运转" 或 "传动系统运转" 信号开启

 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元(N3/9) (柴油发动机) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元(N3/10) (汽油发动机) 将 "发动机运转" 或 "传动系统操作" 信号通过底盘控制器区域网络 (CAN) 1 (CAN E1), 电子点火开关 (EIS) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 发送至前车门控制单元.

与温度相关的控制的功能顺序

后视镜加热器的温度相关控制取决于以下数值:

• 车外温度

• 露点温度

前车门控制单元比较这两个数值, 如果检测到露点温度低于车外温度 T = 2 °C, 则开启后视镜加热器.

车外温度:

车外温度由车外温度传感器 (B14) 检测. N10T信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取车外温度传感器的信号, 计算车外温度并将其通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至仪表盘 (A1). 仪表盘基于各个参数计算要显示的车外温度并将校正后的车外温度通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前车门控制单元.

 如果收到的车外温度值不可信或不可用, 后视镜加热器就始终开启.

露点温度:

露点温度是指车外空气中的水蒸气冷凝时的温度. 后视镜玻璃会起雾.

露点温度由车内湿度和温度传感器 (B82) 检测. 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过局域互联网 (LIN) (LIN B13) 读取车内湿度和温度传感器的信号, 计算露点温度并将其通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至前车门控制单元.

 如果露点值不合理或露点值不可用, 则使用露点值 T = 13 °C 代替.

后视镜加热器 (始自 2013 年 12 月 01 日) 为脉宽调制型 (PWM), 即性能控制.

下表所示为后视镜加热器促动时间的有关信息.

发生以下情况时, 后视镜加热器关闭:

• 车外温度 ≥ 露点 + 5 °C (可通过诊断检测仪编程)

• 车外温度 T > 18 °C