gf8879p2000gr

좌/우 열선 내장식 사이드 미러 기능

유형 gf · 주제 88.79 · 버전 0103 · 2014-08-26

적용 대상: 모델 166 2016년식까지'

위치

기능 그룹 3 구조 › 88 부착부품, 외측 플랩 › 88.79 실외미러 전기장치 — 시리즈 166

GF88.79-P-2000GR

좌/우 열선 내장식 사이드 미러 기능

13.8.14

모델

166

2016년식까지

기능 조건, 일반

• 과전압 또는 저전압 없음

• 소비 전류 차단 기능이 구동하지 않음

• 해당(로컬) 전방 파워 윈도우 비활성화

좌우 열선 내장식 사이드 미러, 일반

좌측 사이드 미러(M21/1)의 미러 히터(M21/1r1)와 우측 사이드 미러(M21/2)의 미러 히터(M21/2r1)는 열선 내장식 뒷유리 기능 또는 온도에 따라 활성화됩니다.

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)은 좌측 사이드 미러의 미러 히터를 직접 구동합니다.

우측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/2)은 우측 사이드 미러의 미러 히터를 직접 구동합니다.

좌우 열선 내장식 사이드 미러 기능의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 열선 내장식 뒷유리 기능이 작동된 경우 제어, 기능 절차

• 온도에 따른 제어, 기능 절차

열선 내장식 뒷유리 기능이 활성화된 상태에서 컨트롤, 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN(CAN B)을 거쳐 앞좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

열선 내장식 뒷유리 기능이 작동된 경우 제어, 기능 절차

열선 내장식 뒷유리가 활성화되면 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7)이 "뒷유리 열선 활성화" 상태를 실내공간 CAN을 거쳐 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 좌측 사이드 미러의 미러 히터를 구동합니다. 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 우측 사이드 미러의 미러 히터를 구동합니다. 미러 열선은 요청이 지속되는 동안 100% 출력으로 구동됩니다. 열선 내장식 뒷유리 기능을 차단하는 경우 미러 열선도 꺼집니다.

열선 내장식 뒷유리 기능 열선이 켜져 있을 때 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 온도, 에어 분배, 공기량에 영향을 미치는 설정이 적용되는 경우, 열선 내장식 뒷유리 기능의 심벌과 해당 조정값이 Audio/COMAND 디스플레이(A40/8)에 잠시 동안 표시됩니다.

열선 내장식 뒷유리 기능에 대한 자세한 정보는 "자동 에어컨 기능"의 부분 기능인 "뒷유리 열선 기능"에 대한 기능 설명을 참조하십시오.

온도에 따른 제어, 추가 기능 조건

• "엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 대기 상태" 신호 생성

CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)이 "엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 대기 상태" 신호를 섀시 CAN 1(CAN E1), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

온도에 따른 제어, 기능 절차

미러 히터의 온도 제어는 다음 값을 따릅니다.

• 외부온도

• 노점 온도

외부온도보다 낮은 T = 2°C의 노점 온도가 확인되면, 프런트 도어 컨트롤 유닛이 두 값을 비교하여 미러 히터를 활성화합니다.

외부온도:

외부온도 센서(B14)가 외부온도를 측정합니다. SAM 컨트롤 유닛(N10)은 외부온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부온도를 산출한 후 실내공간 CAN을 거쳐 계기반(A1)으로 전송합니다. 계기반은 다양한 영향 변수를 고려하여 표시해야 할 외부온도를 산출하고 보정된 외부온도 값을 실내공간 CAN을 거쳐 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

수신된 외부온도 값이 유효하지 않거나 사용할 수 없으면 미러 히터는 항상 켜집니다.

노점 온도:

노점 온도는 외부 공기 내의 수증기가 응결되기 시작하는 온도입니다. 미러 글라스에 김이 서리게 됩니다.

노점 온도는 차량 승객실 습도/온도 센서(B82)가 측정합니다. SAM 컨트롤 유닛은 차량 승객실 습도/온도 센서의 신호를 루프 LIN(LIN B13)을 거쳐, 노점 온도를 계산하여 실내공간 CAN을 거쳐 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

노점 값이 올바르지 않거나 없는 경우, T = 13°C의 대체값이 사용됩니다.

미러 히터의 펄스폭이 변조됩니다(PWM)(2013년 12월 1일부터). 즉 제어된 출력으로 구동합니다.

다음 표에는 미러 히터 제어 시간에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

외부온도

구동 시간

PWM 값 출력

2013년 11월 30일까지의 차량

T < 15°C

t = 1min(엔진 시동(성에 제거 모드) 후 한 번)

100%

2013년 12월 1일부터의 차량

T < 15°C

t = 10min(엔진 시동(성에 제거 모드) 후 한 번)

100%

T = 5 - 15°C

성에 제거 모드 후 온도에 따라

20%

T = -5 - 5°C

성에 제거 모드 후 온도에 따라

50%

T ≤ -5°C

성에 제거 모드 후 온도에 따라

80%

다음의 경우 미러 히터가 꺼집니다.

• 외부온도 ≥ 노점 + 5°C(진단 테스터로 프로그래밍 가능)

• 외부온도 > 18°C

미러 히터 전기 장치, 기능 패턴

PE88.79-P-2055-97NAA

전동식 미러 시스템 부품 개요

GF88.79-P-9996GR

참조 문서