大灯促动,功能

功能要求, 概述

• 无过压或低电压 (工作电压范围 11.0 V ≤ U ≤15.5 V)

行车灯促动, 概述

行车灯促动包括使行驶时达到道路最佳照明的所有功能.

行车灯促动包括以下子功能:

• 近光灯促动的功能顺序

• 远光灯促动的功能顺序

• 日间行车灯促动的功能顺序

• 自动开/闭行车灯的功能序列

• 大灯光程调节 (HRA [LWR]) 的功能顺序

 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将电路 15 的状态发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元(N10/1).

 根据照明开关 (S1/2) 的位置促动行车灯.信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取照明开关的状态.

近光灯促动的附加功能要求

• 电路 15 接通

 近光灯促动期间, 停车灯促动启用, "停车灯/驻车灯促动功能" 文档中对此进行了说明.

近光灯促动的功能顺序

将照明开关转至 "近光灯" 位置, 发出促动近光灯的请求.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取照明开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EZS) 控制单元和前端控制器区域网络 (CAN G) 将近光灯开启请求发送至左侧大灯控制单元 (E1/1n9).后者随后通过左侧大灯局域互联网 (LIN G1) 和左前 LED 外车灯促动模块 (E1/1n7) 促动左侧近光灯 (短光程) (E1/1e15) 和左侧近光灯 (长光程) (E1/1e16).

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元还通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EZS) 控制单元和前端控制器区域网络 (CAN) 将近光灯开启请求发送至右侧大灯控制单元 (E2/1n9).然后, 通过右侧大灯局域互联网 (LIN G2) 和右前 LED 外车灯促动模块 (E2/1n7) 促动右侧近光灯 (短光程) (E2/1e15) 和右侧近光灯 (长光程) (E2/1e16).

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元还会通过车内控制器区域网络 (CAN), 用户接口控制器区域网络 (CAN) 的网关 (N93/4) 和用户接口控制器区域网络 (CAN HMI) 将 "近光灯指示灯" 请求发送至仪表盘 (IC) 控制单元 (A1/1), 后者随后促动近光灯指示灯 (A1/1e67).

远光灯促动的附加功能要求:

• 远光灯功能要求: 电路 15 接通且近光灯开启

• 大灯闪烁器功能要求: 电路 15R 接通

远光灯促动的功能顺序

远光灯促动包括以下子功能:

• 远光灯功能顺序

• 大灯闪烁器的功能顺序

远光灯功能顺序

向前推动组合开关 (S4), 可发出远光灯促动请求.

转向柱管模块 (MRM) 控制单元 (N80) 直接读取组合开关的开关位置并通过底盘控制器区域网络 (CAN E), 电子点火开关 (EZS) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EIS) 控制单元和前端控制器区域网络 (CAN) 将 "远光灯开启" 请求发送至左侧大灯控制单元和右侧大灯控制单元.随后, 左侧大灯控制单元通过左侧大灯局域互联网 (LIN) 和左前 LED 外车灯促动模块促动左侧近光灯 (长光程).与此同时, 右侧大灯控制单元通过右侧大灯局域互联网 (LIN) 和右前 LED 外车灯促动模块促动右侧近光灯 (长光程).近光灯 (长光程) 随后变为远光灯.必要时, 还会开启左侧远光灯 (E1/1e1) 和右侧远光灯 (E2/1e1).

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元还会通过车内控制器区域网络 (CAN), 用户接口控制器区域网络 (CAN) 的网关和用户接口控制器区域网络 (CAN) 将 "远光灯指示灯" 请求发送至仪表盘 (IC) 控制单元, 后者随后促动远光灯指示灯 (A1/1e3).

大灯闪烁器的功能顺序

大灯闪烁器功能的功能顺序和信号路径与远光灯功能一致.但是, 要请求大灯闪烁器功能, 必须将组合开关向后拉动.如果组合开关退回并固定, 则远光灯促动启用至多 30 秒.然后, 待决请求就会被视为 "组合开关卡滞" 并终止远光灯的促动操作.

日间行车灯促动的附加功能要求

• 仪表盘 (IC) 控制单元中的 "日间行车灯" 功能已启用

• "发动机运转" 信号已产生且车速大于 3 公里/小时

• 照明开关位于 "AUTO (自动)" 位置

日间行车灯促动的功能顺序

仪表盘 (IC) 控制单元通过用户接口控制器区域网络 (CAN), 用户接口控制器区域网络 (CAN) 的网关和车内控制器区域网络 (CAN) 将日间行车灯的开启请求发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/33) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/34) (装配发动机 274) 通过底盘控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EZS) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将 "发动机运转" 信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 通过底盘控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EZS) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元评估所有相关信息并通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EIS) 控制单元和前端控制器区域网络 (CAN) 将日间行车灯开启请求发送至左侧大灯控制单元和右侧大灯控制单元.

左侧大灯控制单元随后通过左侧大灯局域互联网 (LIN) 和左前 LED 外车灯促动模块促动左侧驻车灯/停车灯/日间行车灯 (E1/1e13) 中的日间行车灯.

与此同时, 右侧大灯控制单元通过右侧大灯局域互联网 (LIN) 和右前 LED 外车灯促动模块促动右侧驻车灯/停车灯/日间行车灯 (E2/1e13) 中的日间行车灯.

一旦将照明开关转至停车灯, 手动行车灯, 左侧驻车灯或右侧驻车灯位置, 就会停用日间行车灯促动功能.

自动开/闭行车灯的附加功能要求

• "发动机运转" 信号已产生且车速大于 3 公里/小时

• 照明开关位于 "AUTO (自动)" 位置

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EZS) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将 "发动机运转" 信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关 (EZS) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

自动开/闭行车灯的功能序列

在自动开/闭行车灯启用时, 近光灯会自动开启或关闭.

自动开/闭行车灯只是一项舒适型功能, 驾驶员仍需遵循道路交通规则中规定的操作说明.

根据环境亮度或风挡玻璃雨刮器系统的操作开启或关闭近光灯:

• 用于通过湿度传感器/光线传感器/雨量传感器 (B38/2) (装配半自动空调 (手动恒温)/代码 HH9) 或通过湿度传感器/光线传感器/雨量传感器/阳光传感器 (B38/3) (装配多区域自动空调 (THERMOTRONIC)/代码 HH4) 自动开/闭行车灯的功能序列

• 通过雨刮器活动启用自动开/闭行车灯的功能序列

用于通过湿度传感器/光线传感器/雨量传感器 (B38/2) (装配半自动空调 (手动恒温)/代码 HH9) 或通过湿度传感器/光线传感器/雨量传感器/阳光传感器 (B38/3) (装配多区域自动空调 (THERMOTRONIC)/代码 HH4) 自动开/闭行车灯的功能序列

环境亮度由湿度传感器/光线传感器/雨量传感器或湿度传感器/光线传感器/雨量传感器/阳光传感器检测.此传感器将信号通过车顶局域互联网 (LIN B13) 发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元评估该信号并启用近光灯促动功能.

 如果湿度传感器/光线传感器/雨量传感器或湿度传感器/光线传感器/雨量传感器/阳光传感器发生故障, 只有发动机关闭时才会停用自动开/闭行车灯.

 如果车辆在隧道中行驶并且雨刮器启动抑制功能启用, 自动开/闭行车灯就会保持开启状态.

通过雨刮器活动启用自动开/闭行车灯的功能序列

如果近光灯由于风挡玻璃雨刮器系统操作而开启或关闭, 则上述为天气造成的光线不良.信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元可控制风挡玻璃雨刮器系统.

如果风挡玻璃雨刮器系统在刮水周期小于 6 秒时启用 20 秒以上, 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元就会启用近光灯促动功能.如果 60 秒以上都没有进行刮水操作, 就会停用近光灯促动功能.

 如果取消雨刮器启动抑制功能, 自动开/闭行车灯就会继续保持启用状态 t = 60 秒.有关雨刮器启动抑制功能的详细信息, 请参见文档 "风挡玻璃刮水, 功能".

大灯光程调节 (HRA) 的附加功能要求

• 行车灯开启 (近光灯或远光灯)

大灯光程调节 (HRA [LWR]) 的功能顺序

自动大灯光程调节 (HRA [LWR]) 用于根据车辆负载和行驶造成的车辆颠簸校正大灯光程.

左侧大灯控制单元直接读取来自前轴水平高度传感器 (B22/2) 和后轴水平高度传感器 (B22/3) 的信号并予以评估.左侧大灯控制单元随后直接促动左侧大灯光程调节促动马达 (E1/1m1) 和右侧大灯光程调节促动马达 (E2/1m1).

如果车辆以恒定速度行驶, 自动大灯光程调节系统以较低的调节速度在 "静态模式" 下运行.车辆加速时, "动态模式" 启用且自动大灯光程调节的反应时间显著减少."动态模式" 的启用取决于车速变化以及制动踏板与油门踏板位置的附加信号.

 车辆停止时, 自动大灯光程调节在 "动态模式" 下完成.