Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Assenza di sovratensione o di sottotensione (campo di tensione di esercizio da 11,0 a 15,5 V)

Attivazione luci di marcia - Generalità

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante l'esercizio di marcia.

La commutazione delle luci di marcia comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

 Svolgimento della funzione regolazione incidenza fascio luminoso (LWR)

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1).

 L'attivazione delle luci di marcia viene eseguita a seconda della posizione dell'interruttore illuminazione (S1/2). La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 Durante l'attivazione luci anabbaglianti è attiva l'attivazione delle luci di posizione, descritta nel documento "Attivazione delle luci di posizione/parcheggio - Funzionamento".

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore illuminazione in posizione "Anabbaglianti" viene richiesta l'attivazione luci anabbaglianti.

La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione ed invia una richiesta per l'inserimento degli anabbaglianti tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN del frontale (CAN G) alla centralina di comando faro lato sinistro (E1/1n9). Questa attiva tramite il LIN faro lato sinistro (LIN G1) ed il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore sinistro (E1/1n7) l'anabbagliante lato sinistro (corto raggio) (E1/1e15) e l'anabbagliante lato sinistro (lungo raggio) (E1/1e16).

Inoltre la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) invia la richiesta per l'inserimento degli anabbaglianti tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN del frontale alla centralina di comando faro lato destro (E2/1n9). Questa attiva tramite il LIN del faro lato destro (LIN G2) e il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore destro (E2/1n7) l'anabbagliante lato destro (corto raggio) (E2/1e15) e l'anabbagliante lato destro (lungo raggio) (E2/1e16).

La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) invia inoltre la richiesta "Spia di controllo anabbaglianti" tramite il CAN dell'abitacolo, gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4) e CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) che attiva a sua volta la spia di controllo anabbaglianti (A1/1e67).

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 ON e anabbaglianti ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

L'attivazione abbagliante comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (MRM) (N80) legge direttamente la posizione dell'interruttore combinato e la trasmette tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) invia la richiesta "abbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN del frontale alla centralina di comando faro lato sinistro e la centralina di comando faro lato destro. La centralina di comando faro lato sinistro attiva tramite il LIN faro lato sinistro e il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore sinistro l'anabbagliante lato sinistro (lungo raggio). Contemporaneamente la centralina di comando faro lato destro attiva tramite il LIN del faro lato destro e il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore destro l'anabbagliante lato destro (lungo raggio). Gli anabbaglianti (lungo raggio) generano a loro volta la luce abbagliante. Inoltre vengono inseriti l'abbagliante lato sinistro (E1/1e1) e l'abbagliante lato destro (E2/1e1) secondo necessità.

Inoltre la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) invia una richiesta "spia di controllo abbagliante" tramite il CAN dell'abitacolo, il gateway per CAN interfaccia utente e il CAN interfaccia utente alla centralina di comando strumento combinato (KI), che attiva a sua volta la spia di controllo abbagliante (A1/1e3).

Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti. Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato. Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato" e l'attivazione degli abbaglianti viene interrotta.

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "luci di marcia diurna" attivata nella centralina di comando strumento combinato (KI)

 Segnale "motore acceso" impostato e velocità del veicolo > 3 km/h

 Interruttore illuminazione in posizione "AUTO"

Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

La centralina di comando strumento combinato (KI) invia la richiesta per l'inserimento delle luci di marcia diurna tramite il CAN interfaccia utente, il gateway per CAN interfaccia utente e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La centralina di comando CDI (N3/33) o la centralina di comando ME (N3/34) (con motore 274) invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) valuta tutte le informazioni rilevanti e invia una richiesta per l'inserimento delle luci di marcia diurna tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN del frontale alla centralina di comando faro lato sinistro e alla centralina di comando faro lato destro.

La centralina di comando faro lato sinistro attiva tramite il LIN del faro lato sinistro e il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore sinistro le luci di marcia diurna di parcheggio e di posizione lato sinistro (E1/1e13).

La centralina di comando faro lato destro attiva contemporaneamente tramite il LIN del faro lato destro ed il modulo di comando illuminazione esterna a LED lato anteriore destro le luci di marcia diurna di parcheggio e di posizione lato destro (E2/1e13).

L'attivazione luci di marcia diurna viene disattivata non appena l'interruttore illuminazione viene girato in posizione luce di posizione, luce di marcia manuale o luce di parcheggio sinistra o luce di parcheggio destra.

Presupposti supplementari per il funzionamento - Luci di marcia automatiche

 Segnale "motore acceso" impostato e velocità del veicolo > 3 km/h

 Interruttore illuminazione in posizione "AUTO"

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

Con le luci di marcia automatiche gli anabbaglianti si inseriscono o disinseriscono automaticamente.

Le luci di marcia automatiche sono una pura funzione comfort e non liberano il conducente dall'obbligo di conoscere e rispettare le norme del codice della strada.

Gli anabbaglianti si inseriscono o disinseriscono a seconda della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia (B38/2) (con codice HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) o tramite il sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia/sensore solare (B38/3) (con codice HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC))

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia (B38/2) (con codice HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) o tramite il sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia/sensore solare (B38/3) (con codice HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC))

La luminosità ambientale viene rilevata dal sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia o dal sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia/sensore solare. Esso invia un segnale tramite il LIN tetto (LIN B13) alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) valuta questo segnale e attiva le luci anabbaglianti.

 In caso di avaria del sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia o del sensore di umidità/sensore di luce/sensore di pioggia/sensore solare le luci di marcia automatiche si disattivano solo quando viene spento il motore.

 Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione dell'avvio dei tergicristalli attiva, le luci di marcia automatiche rimangono inserite.

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce in funzione del maltempo. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) lato anteriore comanda l'impianto tergicristalli.

All'attivazione dell'impianto tergicristalli per più di 20 s con un ciclo di tergitura minore di 6 s, la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) attiva l'attivazione luci anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per 60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 Se la funzione di soppressione dell'avvio dei tergicristalli viene disattivata, le luci di marcia automatiche rimangono inserite per altri 60 s. Informazioni dettagliate sulla soppressione dell'avvio dei tergicristalli sono contenute nel documento "Tergitura parabrezza - Funzionamento".

Presupposto supplementare per il funzionamento - Regolazione dell'incidenza del fascio luminoso (LWR)

 Luce di marcia ON (Anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione regolazione incidenza fascio luminoso (LWR)

La regolazione incidenza fascio luminoso automatico corregge l'incidenza del fascio luminoso dei fari del veicolo in funzione del carico e dei beccheggi dovuti alla dinamica di marcia del veicolo.

La centralina di comando faro lato sinistro legge direttamente i segnali del sensore di livello assale anteriore (B22/2) e del sensore di livello assale posteriore (B22/3) e li valuta. La centralina di comando faro lato sinistro attiva direttamente il servomotore di regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1/1m1) ed il servomotore di distribuzione della luce lato destro (E2/1m1).

Se il veicolo procede a velocità costante, la regolazione automatica dell'incidenza fascio luminoso funziona nella "modalità statica" ad una velocità di regolazione ridotta. Durante l'accelerazione del veicolo viene attivata la "modalità dinamica", nella quale il tempo di reazione della regolazione dell'incidenza automatica del fascio luminoso si riduce sensibilmente. La "modalità dinamica" viene attivata in funzione della variazione di velocità e dei segnali aggiuntivi, come la posizione del pedale del freno e del pedale dell'acceleratore.

 A veicolo fermo la regolazione automatica dell'incidenza del fascio luminoso avviene nella "modalità dinamica".