启用防盗警报系统, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15C "断开"

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]), 一般信息

车辆锁止时, 防盗警报系统 (ATA) 通过中央锁止系统 (CL) 自动启用. 这样, 就能监视各警报输入单元. 防盗警报系统 (ATA) 的启用状态通过车顶控制面板控制单元 (DBE) (N70) 中的防盗警报系统就绪指示灯 (N70e4) 持续闪烁指示.

 锁止中央锁止系统 (CL) 前, 可在车顶控制面板 (OCP) 控制单元中停用防拖车保护系统或车内保护系统 (装配防盗保护组件/代码 (FY1B)).

防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的启用功能包含以下子功能:

• 启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能序列

• 关闭防盗警报系统 (ATA) 的防拖车保护系统的功能序列 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

• 关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的功能序列 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

• 启用警报输入单元的功能序列

在装配防盗保护组件/代码 FY1 的车辆上启用防盗警报系统 (ATA) 的功能序列

锁止中央锁止系统 (CL) 时防盗警报系统 (ATA) 启用. 电子点火开关 (EZS) 控制单元 (EZS) (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将中央锁止系统 (CL) 的状态发送至防盗警报系统 (ATA) 控制单元 (N26/6). 然后, 防盗警报系统 (ATA) 启用.

在装配防盗警报系统/代码 FZ5 的车辆上启用防盗警报系统 (ATA) 的功能序列

装配防盗警报系统/代码 FZ5 的车辆上没有安装防盗警报系统 (ATA ) 控制单元, 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 控制防盗警报系统 (ATA) 的主要功能.

锁止中央锁止系统 (CL) 时防盗警报系统 (ATA) 启用. 电子点火开关 (EZS) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将中央锁止系统 (CL) 的状态发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 然后, 防盗警报系统 (ATA) 启用.

 特例, 驾驶员车门: 如果驾驶员车门在中央锁止系统 (CL) 锁止时仍然开启, 它不会锁止. 关闭驾驶员车门后, 左前车门控制单元 (N69/3) 将驾驶员车门的状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 警报输入包含在轮询周期内. 这会导致如果在没有停用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的情况下打开驾驶员车门, 就会促动警报.

 有关锁止中央锁止系统 (CL) 的详细信息, 请参见单独的子功能 "中央锁止系统 (CL), 功能".

关闭防盗警报系统防拖车保护的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

在装配防盗保护组件/代码 FY1 的车辆上, 关闭防盗警报系统 (ATA) 的防拖车保护系统的功能序列

防拖车保护通过安装在车顶控制面板 (OCP) 控制单元中的防拖车按钮 (N70s9) 停用. 车顶控制面板 (OCP) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将防拖车保护系统停用信号发送至防盗警报系统 (ATA) 控制单元.

关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的附加功能要求 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的功能序列 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

车内保护系统通过安装在车顶控制面板 (OCP) 控制单元中的车内保护系统按钮 (N70s8) 停用. 车顶控制面板 (OCP) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将车内保护系统停用信号发送至防盗警报系统 (ATA) 控制单元.

启用警报输入单元的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 已启用

启用警报输入单元的功能序列

启用警报输入单元功能包含以下子功能:

• 监控开关的功能序列

• 启用防拖车保护的功能序列

• 启用车内保护系统的功能序列 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

• 启用警笛的功能序列 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

监控开关的功能序列

每 200 毫秒检查一次下列开关或促动器的状态 (断开或闭合):

• 左前车门中央锁止系统促动器 (M14/3) 中的左前车门旋转翘板式微动开关 (M14/3s1)

• 右前车门中央锁止系统促动器 (M14/4) 中的右前车门旋转翘板式微动开关 (M14/4s1)

• 在装配掀开式尾门/代码 (W65) 的车辆上, 开启辅助装置 (M14/7) 中的掀开式尾门旋转翘板式微动开关 (M14/7s1)

• 在装配左侧滑门/代码 (T19) 的车辆上, 左侧机械式滑门中央锁止系统促动器 (M14/40) 中的左侧机械式滑门旋转翘板式微动开关 (M14/40s1)

• 右侧机械式滑门中央锁止系统促动器 (M14/41) 中的右侧机械式滑门旋转翘板式微动开关 (M14/41s1)

• 在装配左侧滑门电动促动机构/代码 (T56) 的车辆上, 左侧电动滑门中央锁止系统促动器 (M14/42) 中的左侧滑门旋转翘板式微动开关 (M14/42s1)

• 在装配右侧滑门电动促动机构/代码 (T55) 的车辆上, 右侧电动滑门中央锁止系统促动器 (M14/43) 中的右侧滑门旋转翘板式微动开关 (M14/43s1)

• 在装配可独立打开的后车窗/代码 (W64) 的车辆上, 可独立打开的后车窗开启辅助装置 (M14/46) 中的可独立打开的后车窗旋转翘板式微动开关 (M14/46s1)

• 在装配便捷装载 (EASY-PACK) 掀开式尾门/代码 (W68) 的车辆上, 带电动促动机构的掀开式尾门开启辅助装置 (M14/47) 中的带电动促动机构的掀开式尾门旋转翘板式微动开关 (M14/47s1)

• 装配不带车窗的 180 度双翼尾门/代码 (W50) 或双翼尾门 (可打开至侧壁)/代码 (W54) 的车辆上的右侧尾门旋钮 (S49/6)

• 装配不带车窗的 180 度双翼尾门/代码 (W50) 或双翼尾门 (可打开至侧壁)/代码 (W54) 的车辆上的右侧尾门旋钮 (S49/7)

• 发动机罩开关 (S62/41)

左前车门控制单元读取左前车门旋转翘板式微动开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 右前车门控制单元 (N69/4) 读取右前车门旋转翘板式微动开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

在装配左侧滑门/代码 T19 的车辆上, 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取右侧机械式滑门旋转翘板式微动开关和左侧机械式滑门旋转翘板式微动开关的状态.

在装配左侧滑门电动促动机构/代码 T56 的车辆上, 左侧滑门 (E-LSTL) 控制单元 (N69/7) 直接读取左侧滑门旋转翘板式微动开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

右侧滑门 (E-LSTR) 控制单元 (N69/6) 直接读取右侧滑门旋转翘板式微动开关的状态 (在装配右侧滑门电动促动机构/代码 T55 的车辆上) 和带电动促动机构的掀开式尾门旋转翘板式微动开关状态 (在装配便捷装载 (EASY-PACK) 掀开式尾门/代码 W68 的车辆上) 并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取掀开式尾门旋转翘板式微动开关的状态 (在装配掀开式尾门/代码 W65 的车辆上) 和可独立打开的后车窗旋转翘板式微动开关的状态 (在装配可独立打开的后车窗/代码 W64 的车辆上).

在装配不带车窗的 180 度双翼尾门/代码 W50 或双翼尾门 (可打开至侧壁)/代码 W54 的车辆上, 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取右侧尾门旋转翘板式微动开关的状态和左侧尾门旋转翘板式微动开关的状态.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取发动机罩开关的状态并评估所有其他警报输入单元的状态.

启用防拖车保护的功能序列

最后一扇车门关闭且掀开式尾门启用并锁止中央锁止系统 (CL) 60 秒后启用防拖车保护系统 (如果之前未取消选择下一次锁止操作).

在装配防盗保护组件/代码 FY1 的车辆上, 防盗警报系统 (ATA) 控制单元中的倾角传感器确定参考位置, 在激活期间会将车辆相对倾角与此参考位置对比. 确定参考位置需要大约 t = 10 至 15 秒. 只有在激活 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 至少 60 秒左右后才能触发警报.

依据基准位置, 当车辆倾角超出最大车辆倾角时, 就会触发警报. 如果车辆倾角变化很慢 (如轮胎泄漏), 就会调整参考位置以适应当前车辆位置, 从而免意外启动倾角传感器. 如果倾角传感器发生故障, 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的所有其他部件会继续正常工作并将相关故障代码输入防盗警报系统 (ATA [EDW])/防拖车保护系统/车内保护系统控制单元中的故障记忆中.

启用车内保护系统的功能序列 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

在最后一扇车门关闭且掀开式尾门启动且锁止中央锁止系统 (CL) 10 秒后才会启用车内保护系统 (如果之前未取消选择下一次锁止操作). 再过 10 秒后车内保护系统才可进行警报, 因为必须先校准防盗警报系统 (ATA [EDW])/防拖车保护/车内保护系统控制单元, 以与车内匹配. 如果检测到故障, 则其余防盗警报系统 (ATA) 功能仍将保持有效, 而不受该故障的影响. 相应的故障代码被存储在防拖车保护系统/车内保护控制系统 (防盗警报系统 (ATA)) 控制单元的故障记忆中.

启用警笛的功能序列 (装配防盗保护组件/代码 FY1)

带附加蓄电池的警笛 (H3/1) 与防盗警报系统 (ATA) 一起启动, 每 600 毫秒由防盗警报系统 (ATA ) 控制单元通过警报系统局域互联网 (LIN B14) 检查一次.

 停用防盗警报系统 (ATA): 凭借遥控钥匙 (A8/1) 将无线电信号通过调频 (FM), 调幅 (AM) 天线 (A2/51) 和调频 (FM), 调幅 (AM) 天线放大器 (A2/18) 传送至电子点火开关 (EIS) 控制单元; 或通过将遥控钥匙插入电子点火开关 (EZS) 控制单元, 来打开中央锁止系统 (CL), 从而完全停用防盗警报系统 (ATA). 电子点火开关 (EZS) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 后者随后停用防盗警报系统 (ATA).