Betörésjelző-, riasztóberendezés aktiválásának működése

Általános működési feltételek

 15C kapocspont "KI"

A betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) aktiválása - általános információk

Az EDW a gépkocsi központi záron (KZ) keresztüli zárásakor automatikusan aktiválásra kerül. Ezután ellenőrzésre kerülnek az egyes riasztásbemenetek. A betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) aktivált állapotát a tető-kezelőegység (DBE) vezérlőegységben (N70) lévő betörésjelző-, riasztóberendezés készenléti kijelzés (N70e4) folyamatos villogása jeleni meg.

 A KZ zárása előtt a tető-kezelőegység (DBE) vezérlőegységben található nyomógombbal deaktiválható az elvontatás elleni védelem, ill. a belsőtér-védelem (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL).

Az EDW a következő részfunkciókat foglalja magába:

 Az EDW aktiválásának működési folyamata

 Az EDW elvontatás elleni védelem kikapcsolásának működési folyamata (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

 Az EDW belsőtér-védelem kikapcsolásának működési folyamata (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

 A riasztásbemenetek aktívvá kapcsolásának működési folyamata

Az betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) aktiválásának működési folyamata az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

Az EDW a KZ zárásával aktiválásra kerül. Az elektronikus gyújtáskapcsoló (EZS) vezérlőegység (N73) a belső tér CAN-buszon (CAN B) keresztül elküldi a KZ státuszát a betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegységnek (N26/6). Ezután aktiválásra kerül az EDW.

A betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) aktiválásának működési folyamata az FZ5 (betörésjelző- és riasztóberendezés)KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

Az FZ5 (betörésjelző- és riasztóberendezés) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál nincs beépítve betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegység, ezért a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegység (N10/1) veszi át az EDW master-funkcióját.

Az EDW a KZ zárásával aktiválásra kerül. Az elektronikus gyújtáskapcsoló (EZS) vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a KZ státuszát a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegységnek. Ezután aktiválásra kerül az EDW.

 Vezetőajtó különleges eset: Ha a KZ zárásakor a vezetőajtó még nyitva van, annak zárása nem történik meg. A vezetőajtó becsukása után a bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység (N69/3) a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a vezetőajtó státuszát a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegységnek. A riasztásbemenet felvételre kerül a lekérdezési ciklusba. Ennek az a következménye, hogy a vezetőajtó kinyitásakor az EDW előzetes deaktiválása nélkül riasztáskiváltás történik.

 A KZ zárására vonatkozó részletes információkat a "Központi zár (KZ) funkció" különálló részfunkció tartalmazza.

Az EDW elvontatás elleni védelem kikapcsolásának kiegészítő működési feltétele

 Az EDW még nincs aktiválva

Az EDW elvontatás elleni védelem kikapcsolásának működési folyamata az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

Az elvontatás elleni védelem deaktiválása a tető-kezelőegység (DBE) vezérlőegységben található elvontatás elleni védelem nyomógombbal (N70s9) történik. A tető-kezelőegység (DBE) vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az 'elvontatás elleni védelem deaktiválva' jelet a betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegységnek.

Az EDW belsőtér-védelem kikapcsolásának kiegészítő működési feltétele (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

 Az EDW még nincs aktiválva

Az EDW belsőtér-védelem kikapcsolásának működési folyamata (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

A belsőtér-védelem deaktiválása a tető-kezelőegység (DBE) vezérlőegységben található belsőtér-védelem nyomógombbal (N70s8) történik. A tető-kezelőegység (DBE) vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a 'belsőtér-védelem deaktiválva' jelet a betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegységnek.

A riasztásbemenetek aktívvá kapcsolásának kiegészítő működési feltétele

 EDW aktiválva

A riasztásbemenetek aktívvá kapcsolásának működési folyamata

A riasztásbemenetek aktívvá kapcsolása funkció a következő alfunkciókat foglalja magába:

 A kapcsoló ellenőrzésének működési folyamata

 Az elvontatás elleni védelem aktiválásának működési folyamata

 A belsőtér-védelem aktiválásának működési folyamata (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

 A riasztósziréna aktiválásának működési folyamata (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

A kapcsoló ellenőrzésének működési folyamata

A következő kapcsolók vagy állítóelemek állapota (nyitva vagy zárva) kerül 200 ms időközönként ciklikusan kikérdezésre:

 Bal oldali első ajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/3s1) a bal oldali első ajtó központi zár állítóelemben (M14/3)

 Jobb oldali első ajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/4s1) a jobb oldali első ajtó központi zár állítóelemben (M14/4)

 Csomagtérajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/7s1) a csomagtérajtó nyitássegítségben (M14/7) a W65 (csomagtérajtó) kóddal rendelkező gépkocsiknál

 Mechanikus működtetésű bal oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/40s1) a mechanikus működtetésű bal oldali tolóajtó központi zár állítóelemben (M14/40) a T19 (bal oldali tolóajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

 Mechanikus működtetésű jobb oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/41s1) a mechanikus működtetésű jobb oldali tolóajtó központi zár állítóelemben (M14/41)

 Bal oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/42s1) az elektromos működtetésű bal oldali tolóajtó központi zár állítóelemben (M14/42) a T56 (elektr. működtetésű bal oldali tolóajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

 Jobb oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/43s1) az elektromos működtetésű jobb oldali tolóajtó központi zár állítóelemben (M14/43) a T55 (elektr. működtetésű jobb oldali tolóajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

 Különállóan nyitható hátsó ablak forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/46s1) a különállóan nyitható hátsó ablak nyitássegítségben (M14/46) a W64 (különállóan nyitható hátsó ablak) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

 Elektromos működtetésű csomagtérajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló (M14/47s1) az elektromos működtetésű csomagtérajtó nyitássegítségben (M14/47) a W68 (EASY-PACK csomagtérajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

 Jobb oldali hátsó ajtó forgó-ejtő kapcsoló (S49/6) a W50 (180 fokban nyitható, ablak nélküli, kétszárnyas hátsó ajtó) KÓDDAL vagy a W54 (oldalfalig nyíló, kétszárnyas hátsó ajtók) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

 Bal hátsó ajtó forgó-ejtő kapcsoló (S49/7) a W50 (180 fokban nyitható, ablak nélküli, kétszárnyas hátsó ajtó) KÓDDAL vagy a W54 (oldalfalig nyíló, kétszárnyas hátsó ajtók) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál

 Motorháztető kapcsoló (S62/41)

A bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység közvetlenül beolvassa a bal oldali első ajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegységnek. A jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység (N69/4) közvetlenül beolvassa a jobb oldali első ajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegységnek.

A jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegység közvetlenül beolvassa a mechanikus működtetésű jobb oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát, és a T19 (bal oldali tolóajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a mechanikus működtetésű bal oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát.

A T56 (elektr. működtetésű bal oldali tolóajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a bal oldali tolóajtó (E-LSTL) vezérlőegység (N69/7) közvetlenül beolvassa a bal oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegységnek.

A jobb oldali tolóajtó (E-LSTR) vezérlőegység (N69/6) a T55 (elektr. működtetésű jobb oldali tolóajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál közvetlenül beolvassa a jobb oldali tolóajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát és a W68 (EASY-PACK csomagtérajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál az elektromos működtetésű csomagtérajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegységnek.

A jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegység a W65 (csomagtérajtó) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál közvetlenül beolvassa a csomagtérajtó forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát és a W64 (különállóan nyitható hátsó ablak) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a különállóan nyitható hátsó ablak forgó-ejtő kapcsoló mikrokapcsoló státuszát.

A W50 (180 fokban nyitható, ablak nélküli, kétszárnyas hátsó ajtó) KÓDDAL vagy a W54 (oldalfalig nyíló, kétszárnyas hátsó ajtók) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegység közvetlenül beolvassa a jobb oldali hátsó ajtó forgó-ejtő kapcsoló státuszát és a bal hátsó ajtó forgó-ejtő kapcsoló státuszát.

A jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegység közvetlenül beolvassa a motorháztető kapcsoló státuszát és kiértékeli az összes többi riasztásbemenet státuszát.

Az elvontatás elleni védelem aktiválásának működési folyamata

A KZ zárása és az utolsó ajtó és a csomagtérajtó becsukása után 60 másodperccel aktiválásra kerül az elvontatás elleni védelem (ha előzőleg nem került megszüntetésre a kiválasztás a következő záráshoz).

Az FY1 (lopás elleni védelem csomag) kóddal rendelkező gépkocsiknál a betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegységben lévő dőlésszenzor meghatározza azt a vonatkoztatási helyzetet, amellyel a rendszer az aktív idő alatt összehasonlítja a gépkocsi relatív dőlését. Ennek a vonatkoztatási helyzetnek a meghatározása kb. 10 ... 15 másodpercet vesz igénybe. Riasztás legkorábban az EDW élesítése után kb. t = 60 másodperccel történhet.

A gépkocsi vonatkoztatási helyzethez viszonyított maximális dőlésének túllépésekor riasztás kerül kiváltásra. A gépkocsidőlés nagy lassú változása esetén (pl. gumiabroncsdefekt) a vonatkoztatási helyzetet lassan közelíti az aktuális gépkocsihelyzethez a dőlésszenzor miatti hibás riasztáskiváltások elkerülése érdekében. Meghibásodott dőlésszenzor esetén az EDW összes többi részegysége működőképes marad, és a megfelelő hibakódok bejegyzésre kerülnek a riasztóberendezés (EDW) vezérlőegység hibatárolójába.

A belsőtér-védelem aktiválásának működési folyamata (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

A belsőtér-védelem (ha előzőleg nem került megszüntetésre a kiválasztás a következő záráshoz) csak 10 másodperccel a KZ zárása és az utolsó ajtó és a csomagtérajtó becsukása után kerül aktiválásra. A belsőtér-védelem további 10 másodperc eltelte után van riasztáskészenléti állapotban, mivel a betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegységnek először be kell mérni a gépkocsi belső terét. Meghibásodás megállapítása esetén a többi EDW-funkció ettől a hibától függetlenül biztosított. A megfelelő hibakódok bejegyzésre kerülnek a betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegység hibatárolójába.

A riasztósziréna aktiválásának működési folyamata (az FY1 (lopás elleni védelem csomag) KÓDDAL)

A betörésjelző-, riasztóberendezéssel (EDW) együtt élesítésre kerül a kiegészítő akkumulátorral rendelkező riasztósziréna (H3/1), amellyel a betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) vezérlőegység a riasztóberendezések-LIN-buszon (LIN B14) keresztül ciklikusan kb. 600 ms-ként kommunikál.

 A betörésjelző-, riasztóberendezés (EDW) deaktiválása: Az EDW komplett deaktiválása a KZ jeladós kulccsal (A8/1) végrehajott nyitásán keresztül (az FM, AM antennán (A2/51) és az FM, AM antennaerősítőn (A2/18) az elektronikus gyújtáskapcsoló (EZS) vezérlőegységnek elküldött rádió adó-vevő jelen keresztül) vagy a jeladós kulcs elektronikus gyújtáskapcsoló (EZS) vezérlőegységbe helyezésével történik. Az elektronikus gyújtáskapcsoló (EZS) vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a megfelelő jelet a jelérzékelő- és vezérlőmodul (SAM) vezérlőegységnek, amely ennek hatására deaktiválja az EDW-t.