Ativar a função do sistema de alarme contra arrombamento e roubo

Condições prévias funcionais em geral

 Borne 15C"DESLIGADO"

Ativar o sistema antifurto (EDW), geral

O EDW é ativado automaticamente com o travamento do veículo pelo travamento central (ZV). Depois são monitorados as entradas específicas de alarme. A ativação do EDW é indicada pela luz intermitente constante do indicador de prontidão do sistema antifurto (N70e4) no módulo de comando da unidade de acionamento do teto (DBE) (N70).

 Antes do travamento do ZV, a proteção contra reboque e/ou a proteção do compartimento interno (com CODE FY1 (pacote antifurto)) podem ser desativados através de teclas no módulo de comando da unidade de acionamento do teto (DBE).

A ativação do EDW abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento da ativação do EDW

 Sequência de funcionamento do desligamento da proteção contra reboque do EDW (com CODE FY1 (pacote antifurto))

 Sequência de funcionamento do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (com CODE FY1 (pacote antifurto))

 Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Ativação da sequência de funcionamento do EDW em veículos com CODE FY1 (pacote antifurto)

O EDW é ativado com o travamento do travamento central. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) envia o status do ZV através do CAN do compartimento interno (CAN B) para o módulo de comando do sistema antifurto (EDW) (N26/6). Em seguida, o EDW será ativado.

Ativação da sequência de funcionamento do EDW em veículos com CODE FZ5 (sistema antifurto)

Em veículos com CODE FZ5 (sistema antifurto) não há nenhum módulo de comando do sistema antifurto (EDW) instalado, por isso, o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) (N10/1) assume a função de comando do EDW.

O EDW é ativado com o travamento do travamento central. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) envia o status do ZV através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM). Em seguida, o EDW será ativado.

 Caso especial da porta do motorista: se, ao travar o travamento central, a porta do motorista ainda estiver aberta, ela não será travada. Após o fechamento da porta do motorista, o módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3) envia o status da porta do motorista através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM). A entrada de alarme é incluída no ciclo de consulta. Com isso, na abertura da porta do condutor sem desativação prévia do EDW, um alarme será emitido.

 Informações detalhadas sobre o travamento do travamento central estão contidas na função parcial separada "Travamento central (ZV) - Função".

Condições prévias adicionais para a função de desativação da proteção contra reboque do EDW

 EDW ainda não ativado

Sequência de funcionamento do desligamento da proteção contra reboque do EDW em veículos com CODE FY1 (pacote antifurto))

A proteção contra reboque é desativada através da tecla proteção contra reboque (N70s9) no módulo de comando da unidade de acionamento do teto (DBE). O módulo de comando da unidade de acionamento do teto (DBE) envia o sinal de proteção contra reboque desativada através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do sistema antifurto (EDW).

Condição adicional da função de proteção do compartimento interno do EDW (com CODE FY1 (pacote antifurto))

 EDW ainda não ativado

Sequência de funcionamento do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (com CODE FY1 (pacote antifurto))

A proteção do compartimento interno é desativada através da tecla proteção do compartimento interno (N70s8) no módulo de comando da unidade de acionamento do teto (DBE). O módulo de comando da unidade de acionamento do teto (DBE) envia o sinal de proteção do compartimento interno desativada através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do sistema antifurto (EDW).

Condição funcional adicional para ligar as entradas de alarmes para a condição ativa

 EDW ativado

Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Ligar a função de entradas de alarmes na condição ativa abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

 Processo funcional Ativar a proteção contra reboque

 Ativação da sequência de funcionamento da proteção do compartimento interno (com CODE FY1 (pacote antifurto))

 Ativação da sequência de funcionamento da sirene do alarme (com CODE FY1 (pacote antifurto))

Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

O estado (aberto ou fechado) dos seguintes interruptores ou elementos de ajuste é ciclicamente consultado a cada 200 ms:

 Microinterruptor da lingueta giratória da porta dianteira esquerda (M14/3s1) no elemento de ajuste do travamento central da porta dianteira esquerda (M14/3)

 Microinterruptor da lingueta giratória da porta dianteira direita (M14/4s1) no elemento de ajuste do travamento central da porta dianteira direita (M14/4)

 Microinterruptor da lingueta giratória da tampa traseira (M14/7s1) no auxílio de abertura da tampa traseira (M14/7) em veículos com CODE W65 (tampa traseira)

 Microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça mecânica esquerda (M14/40s1) no elemento de ajuste do travamento central da porta corrediça mecânica esquerda (M14/40) em veículos com CODE T19 (porta corrediça esquerda)

 Microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça direita (M14/41s1) no elemento de ajuste do travamento central da porta corrediça direita (M14/41)

 Microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça esquerda (M14/42s1) no elemento de ajuste do travamento central da porta corrediça esquerda (M14/42) em veículos com CODE T56 (acionamento elétrico da porta corrediça esquerda)

 Microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça direita (M14/43s1) no elemento de ajuste do travamento central da porta corrediça direita (M14/43) em veículos com CODE T55 (acionamento elétrico da porta corrediça esquerda)

 Microinterruptor da lingueta giratória do vidro traseiro com abertura separada (M14/46s1) no auxílio à abertura do vidro traseiro com abertura separada (M14/46) em veículos com CODE W64 (vidro traseiro com abertura separada)

 Microinterruptor da lingueta giratória da tampa traseira com acionamento elétrico (M14/47s1) no auxílio de abertura da tampa traseira com acionamento elétrico (M14/47) em veículos com CODE W68 (tampa traseira EASY-PACK)

 Interruptor da lingueta giratória direita (S49/6) em veículos com CODE W50 (porta traseira de duas folhas em 180 graus sem janela) ou CODE W54 (portas traseiras, duas folhas, abertura até a parede lateral)

 Interruptor da lingueta giratória esquerda (S49/7) em veículos com CODE W50 (porta traseira de duas folhas em 180 graus sem janela) ou CODE W54 (portas traseiras, duas folhas, abertura até a parede lateral)

 Interruptor do capô do motor (S62/41)

O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê diretamente o status do microinterruptor da lingueta giratória da porta dianteira esquerda e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM). O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/4) lê diretamente o status do microinterruptor da lingueta giratória da porta dianteira direita e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM).

O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) lê diretamente o status do microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça mecânica direita e, em veículos com CODE T19 (porta corrediça esquerda), o status do microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça mecânica esquerda.

Em veículos com CODE T56 (acionamento elétrico da porta corrediça esquerda) o módulo de comando da porta corrediça esquerda (E-LSTL) (N69/7) lê diretamente o status do microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM).

O módulo de comando da porta corrediça direita (E-LSTR) (N69/6), em veículos com CODE T55 (acionamento elétrico da porta corrediça direita) lê diretamente o status do microinterruptor da lingueta giratória da porta corrediça direita e, em veículos com CODE W68 (tampa traseira EASY-PACK) o status do microinterruptor da lingueta giratória da tampa traseira com acionamento elétrico e o envia através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM).

O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM), em veículos com CODE W65 (tampa traseira), lê diretamente o status do microinterruptor da lingueta giratória da tampa traseira e, em veículos com CODE W64 (vidro traseiro com abertura separada), o status do microinterruptor da lingueta giratória do vidro traseiro com abertura separada.

Em veículos com CODE W50 (porta traseira de duas folhas em 180 graus sem janela) ou CODE W54 (portas traseiras, duas folhas, abertura até a parede lateral), o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da porta traseira direita e o status do interruptor da lingueta giratória da porta traseira esquerda.

O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) lê diretamente o status do interruptor de contato do capô do motor e avalia a situação de todas as outras entradas de alarme.

Processo funcional Ativar a proteção contra reboque

A proteção do reboque é ativada (se não foi desabilitada antes para o próximo travamento) 60 s depois do bloqueio do travamento central e do fechamento da última porta e da tampa traseira.

Em veículos com CODE FY1 (pacote antifurto), o sensor de inclinação no sistema antifurto (EDW) determina uma posição de referência com a qual a inclinação relativa do veículo é comparada durante o tempo de atividade. A determinação da posição de referência demora aprox. de 10 a 15 s. Portanto, um alarme pode ser disparado a apenas aprox. 60 s após a ativação do EDW.

Ao exceder a inclinação máxima do veículo com relação à posição referencial, uma alarme é disparado. Em alterações muito vagarosas da inclinação do veículo (por ex. com um defeito no pneu), a posição referencial adapta-se à posição do veículo atual para evitar, com isso, um disparo incorreto por meio do sensor de inclinação. Estando o sensor de inclinação defeituoso, todos os demais componentes do EDW permanecem funcionais e os respectivos códigos de falha são registrados na memória de falhas do módulo de comando do sistema antifurto (EDW).

Ativação da sequência de funcionamento da proteção do compartimento interno (com CODE FY1 (pacote antifurto))

A proteção do compartimento interno é ativada (se não foi desabilitada antes para o próximo travamento) somente 10 s depois do bloqueio do travamento central e do fechamento da última porta e da tampa traseira. Após mais 10 s, a proteção do compartimento interno está pronta para o alarme, pois o módulo de comando do sistema antifurto (EDW) precisa primeiro ajustar-se ao compartimento interno do veículo. Quando um defeito é constatado, a funcionalidade restante do EDW está assegurada independentemente deste defeito. Os respectivos códigos de falha são registrados na memória de falhas do sistema antifurto (EDW).

Ativação da sequência de funcionamento da sirene do alarme (com CODE FY1 (pacote antifurto))

A sirene do alarme com bateria auxiliar (H3/1) está associada ao EDW e é consultada ciclicamente, a aprox. cada 600 ms, pelo sistema antifurto (EDW) através do LIN do sistema de alarme (LIN B14).

 Desativação do EDW: a completa desativação do EDW é feita abrindo-se o ZV com a chave transmissora (A8/1) através de uma transmissão para a antena FM, AM (A2/51) e para o amplificador da antena FM, AM (A2/18) no módulo de comando do contato da ignição eletrônica (EZS), ou através da inserção da chave transmissora no módulo de comando do contato da ignição eletrônica (EZS). O módulo de comando do contato da ignição eletrônica (EZS) envia o sinal correspondente pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM), que em seguida desativa o EDW.